雅马哈R15 V3车主心得

开箱车款

YAMAHA YZF-R15 V3

目前骑乘里程

约一万KM

购入R15 V3的原因

主要是看好这台车子本身的体质，再来Y牌信仰，还有买一台练习车。

配备如何？

其实看到当初给出来的规格实在是另人兴奋，环抱式车台、欧翼后摇臂、多连杆后避震、倒立式前叉，以及前LED大灯、搭载VVA可变汽门科技的BLUE CORE引擎、六速变速箱以及滑动式离合器，其实给人很豪迈的感觉，不禁赞叹Y牌给配备难得那么不手软，悬吊的支撑性其实是非常足够的，制动方面的话有待加强，这点让人比较可惜，但小笔的改装就可以解决这个问题。滑动式离合器介入的时机非常的敏锐，不会有慢半拍的感觉，VVA给予整颗引擎的动力我觉得就像是一匹快马配备上优秀的马蹄铁一般得到更佳的动力辅助。

操控如何？

跟当初期待的表现差异不大，甚至有超越期望值外的表现，17寸框的稳定性、环抱式车台的刚性还有多连杆的后避震，让骑乘时有很大的信心，湾中的稳定性与他牌竞争车种有很大的差距，操纵上不会给人龙头很沉不好转弯的感觉，取而代之是很明确的转向不需要太多人为介入。车子本身的转向性就很优质，大轴距的车子其实很害怕转向性能，这台给我的感觉是很优质多，而且原厂避震器给的安定性其实是很高的，不尽然都像大众说的原厂欠改，其实原厂的避震器在赛道上的骑乘是可以做出有竞争力的成绩（倒叉版）。

动力表现如何？

动力上其实一度担心，跟R3一样大的车种只有155c.c.，还使用17寸框会不会有动力不足的问题，实际骑乘后拜VVA系统的加持让中速动力得到很大的推力，7000rpm后VVA打开的感觉原以为是类似以前NSR RC阀全开的感觉却不尽然，反而是很线性的往上成长不会给人突然动力变大的感觉，却又改觉得得到车子的动力有改变不得不说这颗引擎的设计真的好，顺畅的油门不会因为VVA的问题造成转速差。

对于爱车「骑姿」看法与心得

我觉得这是一台很战斗的车子，我直接用战斗来形容的原因是因为这台车的姿势真的是很一拜，原厂的脚踏其实位置是还不错的，手把的位置较低座高又偏高，形成一个翘屁股的感觉。对第一次骑乘这台车的人来说负担是很大的， 但是习惯之后会发现这个姿势几乎就是类似厂车的设定了。

乘坐感受如何？

乘坐上多连杆避震器的做动下其实感受不到太多震动，只是椅垫的位置是有点前倾的，所以微微的震动就会有点向前划，需要一直向后移动，尤其是后面有载人的时候更加明显，小兄弟比较强壮的男性车友可能会幸苦一点。后座的舒适度其实有限，第一椅垫小又薄，第二原厂后避震支撑性两个人有限，所以后方乘客会有点云霄飞车的感觉。原厂脚踏骑乘是OK的，不会太过劳累给后方乘客的空间也是很大，不会有后收脚尖撞到后方乘客的问题，前座的空间是非常的充裕。

实用性如何？

配备上来说最实用的我想应该是滑离合了，这个其实是对新手、老手都非常非常友善的装置，对于新手来说，我不小心失误退到档，滑离合可以将超出的负荷量给吃掉，不会让后轮有那么大的煞车力还有打滑，这也给新手很大的反应空间；而对于老手来说，档煞一直是一个竞速上的敌人，滑离合可以有效减低档煞，在竞赛时可以更有效的保持速度还有转速。

拥有后，你认为R15 V3有哪些优点？

第一点－高等级配备。原因：虽然价格高于他牌竞争车种但这些优越的配备让你多花的钱没有白费。
第二点－优越的体质。原因：前文提到过，这些配备给了这台车很好的运动性能，最简单的说法就是只要稍微原厂修改，换一套好一点的胎其实就可以直接下场地杀弯，在山路上的运动性能也是非常非常高的。
第三点－妹子都会靠过来。原因：这车真的帅还要解释什么。
第四点－车子的搭配是非常适合的。原因：所谓的人车合一求的就是一个合字还有安定感，车子的骑乘姿势可以给车主很大的骑乘信心，大、角度又好的油箱、低把手、舒适又不失运动性的脚踏优质。

拥有后，你认为你的爱车有哪些缺点？

第一点－组装品质参差不齐。原因：东南亚的组装方面实在是有待加强，也不能说完全都是他们的问题，只能说失误率较高，引擎健康状况需要时常注意。
第二点－大灯照明是在是装饰。原因：虽说是LED大灯，但不知道是本身灯具的问题还是内部LED的问题造成这颗大灯的照明效果只跟传统灯泡大灯差不多，实在可以说是装饰品。
第三点－过于战斗的骑乘姿势。原因：其实战斗的姿势并没有不好，也许这就是仿赛的灵魂，只能说骑乘上的确会有疲劳的问题。

拥有后，你认为你的爱车有哪些值得或需要改装的部分？

建议更换的有
第一－制动！原因：前煞车的效果真的是非常的薄弱，但简易的改装就可以改善这个最大的问题。
第二－照明。原因：原厂大灯真的跟装饰用一样，但由于是LED一体成型所以也无法更改灯泡，只能以外挂式雾灯来解决不足的照明。

再来是推荐更换的
第一－轮胎，原厂标配IRC通勤胎，出了名的硬、出了名的耐磨，对于有在热血的骑士来说原厂胎母汤哦！改车要从地上改上来，百改轮胎先。所有的车辆性能都要建立在良好的抓地力上！所以轮胎是可以下手的好目标。
第二－脚踏后移，原厂的脚踏虽然不失小热血的性能，但是对于有在跑场地或者热血骑士来说，原厂脚踏的位置还是有点低，所以更换过脚踏可以更有效找到自己的骑乘三角。
第三－避震器，原厂避震是非常OK的，但想要更好，避震器不能少，更高等级的骑乘技巧也需要更好的避震，再来每位骑士的体重也不尽然相同所以更改性能更佳的避震器也是一个方向。

骑R15 V3时有遇过什么趣事吗？

这车的魔力，大概就是膝盖告诉我他想要接地气

对于爱车有什么想要补充的意见？

我也很单纯的想打造一台自己的爱车，一台在公路上可以兜风，但同时换上装备摇身一变却可以在赛道上奔驰。也许有人说车能骑就好，对我来说或许改车骑车是个抒发情绪的出口，没有目标时看看车上又多了一个想改的东西，低落时骑上他出门兜兜风，压力大时装备穿了下赛道尽情的发泄，车就是这么神奇。

给爱车的评分

• 配备评分：9分

• 动力评分：9分

• 原厂制动评分：3分

• 原厂悬吊评分：9分

• 舒适性评分：6分

• 组装品质评分：6分

• 推荐指数：8分

• 综合总评分：9分