2021川崎Ninja400公认的三大优点和两大缺点

2018 年 KAWASAKI 推出新轻量级跑车 Ninja 400，也就是摩友们惯称的忍 400。采用新世代忍者家族外观，且性能更优于过往车款的 Ninja 400，可说是 KAWASAKI 近年来的双缸跑车代表作之一。究竟车主们在实际购入 Ninja 400后，感受到了哪些优、缺点呢？针对 2021 年购买 Ninja 400 的车主进行调查，整理出车主公认的三大优点以及两大缺点，赶紧来一探究竟吧！

2021 KAWASAKI Ninja 400车主公认的三大优点

第三名：外型设计亮眼（23%）

本代 Ninja 400 采用 KAWASAKI 全新世代家族化外观设计。虽然在 Ninja 400 上市初期，其外型设计仍与其他 KAWASAKI Ninja、Ninja ZX-R 车款有所区别但随着时间推进，越来越多 KAWASAKI 全覆式整流罩车款采用同 Ninja 之外型设计，甚至极致性能化的 ZX-25R、ZX-6R 亦然，可见此外型设计语汇广受厂方与市场爱戴。当然，参与本次调查的车主们也同样对 Ninja 400 的外型设计赞不绝口。

（Ninja 400使用了KAWASAKI全新世代家族化外观设计）

（车头造型与部分Ninja ZX-R车款相当接近）

第二名：动力充沛（30%）

Ninja 400 的动力心脏为一具 399cc 水冷并列双缸引擎，能在 10000 转时产生 45ps 的最大马力，充沛的动力博得 30% 车主的肯定。配上其 168 公斤的装备重量，拥有在此级距中实属上乘的重量马力比。据车主回馈，Ninja 400 的动力表现尤其在高转速域延伸十分顺畅，受益于双缸引擎的特性，Ninja 400 在低转速域也保有不凡的扭力表现，能适用于多种路况使用。

（Ninja 400的399cc水冷并列双缸引擎，能在10000转时产生45ps的最大马力）

（受益于双缸引擎的特性，Ninja 400在低转速域也保有不俗的扭力表现）

第一名：上手门坎低（51%）

Ninja 400 属于 KAWASAKI 旗下偏向街跑、跑旅定位之 Ninja 车系，比起纯种仿赛的 Ninja ZX-R 家族，更能兼顾日常使用的舒适性。Ninja 400 拥有较为直立的骑姿，不仅骑乘时不易疲累，操控难度也大幅降低；而身为 400cc 双缸车款，Ninja 400 装备重量亦仅有 168 公斤；且搭载滑动式离合器，大幅降低因退档失误造成后轮死锁的可能性。种种特性造就了 Ninja 400 容易上手的特性，逾半数车主认为 Ninja 400 是一款即便新手也能轻松上手的入门车款。

（Ninja 400拥有位置较高的把手）

（脚踏位置比起纯种仿赛，更着重于舒适性）

（滑动式离合器是对档车新手相当友善的设计）

2021 KAWASAKI Ninja 400车主公认的两大缺点

第二名：坐垫过硬（23%）KAWASAKI Ninja 车系为兼顾各种使用环境的设定，Ninja 400 作为其中一员同样也不例外。为了保有激烈操驾时的安定感，Ninja 400 的座垫设定得较薄、较硬；也因此部分车主将其作为通勤用途时，对于座垫舒适性颇有微词。建议车主们可依照个人使用需求自行进行调整。

（Ninja 400的座垫设计较硬）

（较硬的坐垫虽能在激烈操驾时提供较佳的支撑性，却也牺牲平时的舒适性）

第一名：避震过软（43%）

虽然 Ninja 400 有着极具跑格的外观，但为了因应各种不同的使用情境，避震设定并没有太过竞技化，仍保有相当程度的舒适性考虑。也因此有超过四成的车主反应，以 Ninja 400 进行激烈操驾时，前、后避震容易有支撑性不足的问题产生。若是在此方面需求较高的车主，可以考虑透过改装内管、更换内部油品等方式进行个人化调校。

（Ninja 400的避震设定并未完全向运动化靠拢）

（后悬挂系统虽然使用了多连杆设计，但避震器本体的阻尼设定令部分车主略感不满）

我们的“老款”是不是还要加个“阉割”问题