2019款BMW R Ninet Pure 简单纯粹

这是一辆非常漂亮的，朴素的宝马复古车款，并且部分地区的经销商还可以承接简单的定制需求。

Pure-中文释义为“纯粹、干净、纯正”，这是在2017年的拿铁R Ninet系列增加的车型。简单而纯粹的复古造型，配上宝马标识和拳击手双缸，甚至比标准款拿铁更简洁，这就是宝马对“纯正”的理解和设计。

BMW R NineT Pure设计

BMW R NineT，拿铁系列车款，设计目标就是用拳击手双缸迎合“复古市场”，而Pure的设计要求就是复古+简洁，从短小的前土除，到油箱、坐垫、灯组，一切都以简洁为设计宗旨，相对其他车款的耀眼华贵，Pure要体现的是低调的纯正。

宝马在大灯玻璃上的标志可以追溯到100年前，这种历史细节也是对复古系列摩友的致命吸引力。简单而小巧的仪表，复古设计使用指针显示速度，下方以LCD单色液晶屏幕和指示灯显示其他行车资讯，保持仪表区域与其他部分一样干净。

车辆手把比较靠前，整体是积极运动骑姿态，让摩友第一时间想起的是Cafe Racer领域，只是导流罩。油箱的复合曲线有自身的特色，宽大、厚实、给骑士两腿留下充足的加持空间，坐高在805mm-775mm可调，对于矮个子的骑士相当友好。

坐垫使用老款长椅式，没有过多装饰和后侧支撑的安装在副车架上，LED灯条作为尾灯安装在长尾侧的后方。

BMW R NineT Pure底盘

拿铁车系统一使用“模块化钢管空间框架”，采用改进的悬挂几何结构和螺栓连接的三段式结构，更利于订制、改装。

BMW R NineT Pure车款轴距为1490mm，配合26.6°前倾角，使用17寸铸造轮毂。注意：轮胎标配是“ZR”级别，所以这一对120/70、180/55前后轮组告诉你这是有一定性能的复古车款。

在BMW R NineT Pure上，宝马采用了伸缩式液压正置式前叉，而不是其独特的减震系统，减震行程范围是125mm。后侧的单摇臂配合轴传动系统，使用中央减震器，提供可调的预载和回弹阻尼，有120mm行程。

制动配置要适合这拳击手双缸，前双320mm刹车盘配四活塞卡钳，后265mm单盘配双活塞卡钳，宝马在全球所有车款都会标配ABS系统。

BMW R NineT Pure动力系统

BMW R NineT Pure以宝马标志性的Boxer Twin Plant（Boxer Twin Plant）引擎为动力，这个引擎根源可以追溯到1920年代。使用风油冷系统，因此没有复杂、难看的散热器，这也是保持干净和优雅的外观重要因素。

引擎的缸径和行程为101 mm和73 mm，排气量为1170 cc，压缩比为12:1，比较有特点是使用了一个平衡器，减轻了输出是的对置双缸左右摇摆情况，包含引擎的声音也更悦耳，在7750转是输出110匹马力，在6000转最大扭力为116 N·m，配6速变速箱和安静的轴传动系统。

BMW R NineT Pure可以选配牵引力控制系统，设计时速为200km/h，不过对于一个简单纯正的复古车款，这样的时速基本是用不到的。

BMW R NineT Pure在国外售价为9995美元起，车主更多的预算选择是改变配色（有多种订制配色可以选择），除了订制漆面色彩，如果增加ASC牵引力系统需要增加400美元，电加热手把等配置需要再加250美元。

大排君：

如果喜欢宝马品牌和复古车款，而自身的预算又比较紧张，很多国外车主会选择BMW R NineT Pure，在全球销售地区，R NineT车系的竞争对手是Triumph Speed Twin新款...客观的说，如果喜欢这类车款，并且不追求蓝天白云标识，可能选择新款Triumph Speed Twin的车主会更多一些吧？

2019款BMW R NineT Pure规格表

引擎型式：四冲程，风油冷水平对置双缸，DOHC

排气量：1170cc

缸径*行程：101*73mm

压缩比：12.0：1

最大马力：110hp（81kw）/7750rpm

最大扭力：116Nm/6000rpm

传动方式：轴传动系统

车架型式：三段式钢管车架

前悬吊：43mm正置式前减震，125mm行程

后悬吊：中央独立式 预载可调，120mm行程

前轮组：120/70 ZR 17

后轮组：180/55 ZR 17

前制动：双320mm浮动式，四活塞卡钳，标配ABS

后制动：单265mm盘刹，双活塞卡钳，标配ABS

轴距：1,493 mm

坐高：775-805 mm

湿重：211 kg

油箱：17 L

最高时速：约200 km/h

国内售价：国内大贸车款为14.86万元起