禁止导流翼：安全考量还是阴谋论？杜卡迪表示不服

自2015赛季开始，各界对导流翼问题争论不休，今年赛季更是愈演愈烈。在上周FIM（国际摩托车赛车协会）以安全因素为由，正式发布禁令，宣布2017年起全面禁止导流翼的使用。

在官方资料中指出，导流翼造型突出外，坚硬的碳纤维材质在意外发生时恐为车手埋下潜在性危险；而这样的担忧其来有自，在四月阿根廷站，Iannone与Marquez的碰撞中杜卡迪的导流翼打掉了Honda RC213V车尾的摄影机。同为Honda车手的Pedrosa以此例认为，如果导流翼足以破坏车上摄影机，那就代表着一定程度的威胁，为了车手的安全应该要停止导流翼的使用。

今年MotoGP赛季进行到现在导流翼戳到车手的画面已经不算新鲜。

杜卡迪方面则认为，导流翼可以有效的维持车辆的稳定，增加赛车前轮的抓地力，对车手的安全有着正面的提升。杜卡迪车队总经理更说到，起初对手们抄袭我们，如今却推行禁令，禁止我们使用，用安全的理由当令箭，限制我们在空气力学上的领先实在可笑。杜卡迪 Corse技术长则表示，若导流翼的禁用已成定局，我们明年会更加仔细的阅读赛会技术规范，找出让导流翼复出的方法。

今年杜卡迪战车在Mugello打破MotoGP最高时速记录，明年少了导流翼的加持杜卡迪能延续强势演出吗？

有关赛车导流翼的争议延烧已久，而FIM此次禁令也非毫无迹象可询，导流翼问题引起FIM的关注最主要是因为多位车手投诉杜卡迪赛车加装的导流翼会扰乱车后的气流，导致后方的车辆不稳难以追近，对于车手反映，FIM自然也不会坐视不管。FIM最初是要求MSMA（车厂协会）由MotoGP参赛厂商共同研拟出一套，包括导流翼的材质、尺寸上限、形状、安装位置以及意外发生时的安全配套方案，一份完整提案让导流翼可以被正式的采用，但这份提案始终没有成形，这其实一点也不令人意外。

杜卡迪在导流翼技术的领先幅度远超过其他车厂，投入的资源自然不在话下，其它车厂若想超越，似乎只有投入更多的资金加入这场研发战争一途，只不过现实世界，故事并非如此演出，让定风翼被取消似乎是最快又有效的大绝招；取消导流翼，让赛车回归相同起点，杜卡迪藉由导流翼争取到的空力优势也不复存在。

也许杜卡迪车队总经理所提出的阴谋论是真的，这一切都不是安全问题，其它车队真正关心的并不是车手安全，而是杜卡迪定风翼的优势。

不过此禁令要到2017年赛季才开始生效，杜卡迪在今年还是大有可为。至于明年要加入的新同学Lorenzo会不会受到影响，似乎也随着此禁令在明天正式生效成为令一个全球车迷讨论的新话题！