10个月买了五台车！大公仔、ninjia250、杜卡迪795、宝马s1000r、KTM390

前记：去年11月以前我是个正常人，觉得骑摩托的很土、很农、肉包铁、炸街党。。。种种像这种负面的想法。但现在我已经买过5辆摩托，目前保持3辆在车库，中间卖了2辆。

上下班骑车通过单位门口的时候，所有人用看异类的眼神看我，都觉得我已经不正常了。但是不知道为何我自我感觉很爽，而且还很享受这样的生活！

突然说可以写点什么，我翻了下手机照片，从望江大公仔、川崎ninjia250sl、杜卡迪795、宝马s1000r到KTM390，承载了我这10个月来的回忆。这段时间在人生中太过于短暂，免得久了就忘了，所以有了下面的内容。

人生第一辆车：望江大公仔

迷你小摩托这样其实还多好看的，很帅气

1．话说2015年11月秋风瑟瑟的一天，我突然心血来潮想多一个代步工具，于是邀约虾哥（朋友）带我看摩托，我只是想看看而已。但当天精虫上脑不知怎的就付款买了人生中第一辆摩托车望江大公仔，回去给家人说我买了一辆迷你摩托，后来家里人反对。典型的先斩后奏！～

所以我接下来的买车，学驾照只有自己抗，并且还要对家人保密。之后找穿穿（朋友）去考驾照（一个恶心的回忆，凌晨5点出发就被挤在面包车里面去考，快吐了）。

这样看我觉得很丑啊

当时也想将就了

这辆车我总结的优点：初学者很好骑，坐姿低，750mm以下，150cc比农民工125好一点，造型是抄袭本田小猴子，所以也不丑。缺点：国产车品质不好，油箱小6L、基本上100km就加油，化油器冷车启动难，经常出点小问题。

洗车出来的样子，觉得这个版花越看越好看

后来我加了很多改装件，轮胎、车把、链条、风挡、大灯、射灯，发现摩托车配件真的好便宜，可能因为我骑的这辆是mini小摩托吧。现在这辆车我还保留着，没有卖因为卖不了多少钱，而且拿给朋友学车用还是很好的，更多的还是因为他是我第一次吧。

川崎Ninjia250 SL

虾哥陪我去物流公司取车

直接用榔头撬开箱子，惊

2．第一辆迷你摩托车让我感受到了摩托的魅力，风与自由的感觉！随着玩车越来越深，越发不满足于迷你摩托！于是15年年底看到川崎在搞活动，就买了个最便宜的进口车（应该是吧），ninjia250sl。

成都打折力度不大，江苏4s店买的，物流发回来自己上户，波折太多我就不赘述了，让它埋葬在我心中吧！

辛酸、孤独的上牌经历

阴差阳错买了红色的，因为绿色abs版没货了。为什么问我要买跑车，因为我年轻、我觉得年轻人需要一辆跑车，我确实想体验，想趴在车上面就像趴在xx上面一样，让我的身体和肌肉更加强壮。所以我不顾虾哥的劝阻买了跑车。2个月后我后悔了。

这辆车我总结的优点：测评说的也很多，我觉得的亮点是：车身窄，城市中穿车真的很容易；油耗真低，续航长；车轻。

缺点：开始觉得颜值高、逼格高，毕竟跑车嘛，后来看到大排后觉得还是个菜，特别是车动力不行，这辆车的动力让我感受不到推背感。

单缸车低速下拖档稍微严重了点，然后低转声音很难听，高转好一点，但是也难听，明显的塔塔塔的震动。

因为后来有了大排，这辆车不上不下很浪费，而且跑车确实太累，后面坐人都要趴在我身上，第一次坐我后面的还是个男的，我感觉差透了，所以果断卖了。虽然有点浪费，不过他让我感受到了跑车的体验，还是值了。

跟刚认识的车友一起去黄龙溪游玩，骑车能交很多，很不错摩友。

杜卡迪795

3．4月份偶遇一名要辞职的同事，详聊才知道他也是摩托爱好者，他目前骑的是大魔鬼。我记得最清楚的一句话是：你迟早要换大排的。然后当周我就买了杜卡迪795，后悔没买821。

这时候已经头脑发热了，听朋友吹嘘杜卡迪有多好、逼格有多么多么高。当时，我连试驾都没有，直接就买了，最后提车骑走的时候我心里有点后悔，骑了2个月之后，还是选择卖了，亏了1w块。。。心塞。冲动是魔鬼！

一队人大魔鬼是最多的

提车后就跟4S点的车友一起去莲花湖骑车，不过我觉得我跟骑大魔鬼的老司机们还是玩不到一起。大排就是不一样，秒杀了虾哥，后轮直接溅小石子在他手上

说下优点：795毕竟排量上了两个档次，动力确实可以，秒路面所有汽车；坐姿不高适合我这种腿短的；车轻，相对同级排量的来说；颜值高吧，很多人都说好看，我是越看越腻，不就是车架裸露吗？

缺点：拖挡！！！我最恶心的一点，别说二档起步了，一档起步不给油都容易熄火，街道上骑换挡手累、脚累、全身都累。坐姿偏战斗，我不想骑跑车买个街车以为会好点，发现还是很累，长时间虎口痛。

没有abs、没有滑动离合器，什么电子系统都没有，太危险了，一言不合就轮胎抱死、打滑；不知道齿比为什么要这么设计，我在城市中就没用到过4挡或以上，压弯又少，换挡也少，骑起来乐趣骤减；

骑久了真心累，我现在想起都浑身不舒服！可能我对他有太大的偏见，让我对整个杜卡迪系列都不那么喜欢了。

骑车从遂宁到成都走国道

花了接近5个小时

回家头都晕了

最近我骑了下朋友的821，确实拖挡改善很多，也有滑动离合器、abs等其他电子系统，不过坐姿骑久了还是累，如果我当时买的是821不是795，可能我就不会卖了。

宝马：S1000R

贴一点碳纤维膜，提升逼格

4．在我各种对795不爽的过程中，对L型缸拖挡的不满过程中。我开始寻觅一些4缸机，因为4缸机平顺呀，声音好听呀。每天没事就上咸鱼逛逛，刚好有个车友在卖S1000R。

之前就体验过双R的声音，觉得是辆神车，自己绝对服不住这种车，但我现在能骑大排了，0到100三秒多也不就那回事吗？而且单R又是符合我要求的街车，在犹豫了半个月后果断入手了。

试驾的时候真的体会到了什么叫线性，什么叫猛兽，什么叫超级街车。简直让我欲罢不能啊。买之前看了好多测评，鳄鱼、呆子、到后来的摩托志，也让我深深着迷。

优点：加速线性线性太线性，完全没有杜卡迪的突兀感，没有拖挡感；四缸机就是不一样，城市中6挡都可以用，甚至完全可以用6档怠速行进，我骑车想换什么挡位就什么档位。

电子系统多，而且真的很有用，雨天加速打滑控制牵引力，刹车打滑abs介入，换挡辅助让我加速更快，真的让我骑车更有信心，更有安全感。

动力没话说，0-100不说2.89秒，我也能骑出3秒多吧，2挡加速能直接把我拉得瞬间晕眩，太猛了；车轻，相对于公升级车，算轻的，好操控；颜值高，我个人很喜欢大小眼设计，很有辨识度。

车身也是鲨鱼鳍的感觉，虽然没有双R的包围，我加了个风挡后也很好看，很战斗、很强势；声音没有我期待的那么好听，不过也还可以，肯定比杜卡迪啊，一般单、双缸车好听多了。

缺点：坐高对我来说高了点，835mm，不过我是提前花了1600买了狗骨头去提车的，降到了大概780mm左右；没什么其他缺点，就是费油吧，估计7L/100KM，对于17.5L的油箱来说续航能力不行。

记得刚买795的时候，销售说795就是我的极限了，我只能说呵呵。虽然我知道很多人说这是我最后一辆摩托车，结果不到半年必换的规律。不过单R，我觉得我不想再往上了，真的够了，配置应有尽有，动力在城市中都过剩了，我还能要求什么呢？除非以后摩托车再次革新的时候再说吧。

KTMDuke390

付款就提车，跟销售来个合影，笑得很开心

5．虾哥说摩托车就两辆，一辆小排城市中骑，一辆大排出去玩骑。但是大公仔在城市中骑也真的很无聊。所以我又突然奇想的萌发出买一辆城市中代步用的街车。Duke390，15年评价最高的街车。我看了很多测评，在试骑了朋友的390后，又听说有额外优惠，果断入手了。

买了后才发现这才是真正适合我的车，不管是在城市中，还是去短途旅行，这车都能让人感受到愉悦。

优点：车轻、操控好、很容易压弯；动力充沛，单缸370cc左右的排量在城市或者国道上其实刚刚好，不多也不少；有abs、仪表盘上信息很丰富、有百公里油耗等等；省油，平均不到3.5L/100km吧！

坐姿舒适，比较直立，坐高偏高，不过车轻就不用降了，我有信心能支撑；胎在这个价位上很不错，抓地力很好，很有信心；样子还算可以，买KTM就是感受橙色风暴吧。

缺点：声音真心不好听，怠速比单缸小忍者还难听，不过转速上来后就是哨声，还算将就；怠速震动大，不过转速上来后震动就小多了，80码后视镜也能看清楚；坐姿太直立导致速度快了风太大，有利也有弊。

后来也加装了一些小配件，整车效果就如上图了，还是不错的，虽然逼格没有单R足。后来无意中看到KTM有教练可以学习安全驾驶，听说比DRE值，我近期就去完成了培训。

终于在快速弯上可以正确的、愉快的用正压压弯了，在慢速城市中用反压来控制车身平衡了，很有用。不过，培训完当天下午，我就出了点小意外，水箱被撞坏，送到4S店修。。。我心里很伤心，希望以后别再发生了。

怡然自得的驾驶

凝视远方的目的地

有的人20多岁就已经死了，有的人70多岁还活着，天天看着单位上的同事两点一线的生活，我真的害怕以后会成为单调生活中的一份子，所以我宁愿成为他们眼中的异类，但我心是自由的，最后用一段套路的话来结尾：

四轮承载身体，两轮承载灵魂

宁愿在风雨中穿梭

也不愿拘束在一个空间里

你有你的不甘，我有我的不屑

笼中的鸟认为飞翔是一种病

而我就是为飞翔而生

你可以轻视我的存在

但别侮辱我的最爱

爱生活，爱机车，

感受风一样的自由