杜卡迪两代花旦同场竞技：Panigale V4 & 1299 PanigaleS

作者：哈罗摩托 2018-3-25 7:42:00

今年１月，香港车手关英豪前往西班牙Valencia赛车场测试全新PANIGALE V4，他直言这是驾驶过最快、马力最大的自吸SUPERBIKE。而有着多款新SUPERBIKE驾驶经验的香港电单车收藏大师—Henry哥，异口同声认为PANIGALE V4是他驾驶过最凶的SUPERBIKE。

原因很简单，新款V4不止车身轻，相比其她采用四汽缸的SUPERBIKE还多了100cc，如此马力重量比，不快才奇怪！究竟今次亮相的V4S与上一代采用V2引擎(又称L2)的1299S有什么差？

DUCATI PANIGALE 1299(左)、2018 DUCATI PANIGALE V4S(右)

受WSBK(世界超级摩托车赛)赛例左右的公升级SUPERBIKE发展。以采用2个汽缸引擎的DUCATI为例，赛会为了让DUCATI保留传统的V2(L2)引擎之余，又能够抗衡4缸战车，所以容许DUCATI使用更大排气量的引擎，以致获得优惠的DUCATI车队横扫90年代的赛事。有见及此，赛会为免DUCATI垄断WSBK，因此不断收紧优惠，例如2017年的新赛例限制2汽缸引擎的进气量，变相降低马力输出。

在赛道上，DUCATI传统地使用两个汽缸的V2(又称L2)引擎战车，但有感V2(L2)引擎难以突破限制，所以不惜放弃传统精神，开发全新V4战车，实行以4缸对抗4缸策略。自2019年起，DUCATI将会使用全新V4的战车出战WSBK世界超级摩托车赛。

三代PANIGALE车头演变

第一代PANIGALE 1199在2012年面世，其车头、车身及车尾设计启发多间车厂。2015年，DUCATI推出更大排气量的PANIGALE 1299，车头造型与两侧索风口与旧款略有不同。全新PANIGALE V4虽然采用新设计的车头及车身，但仍然保留上一代PANIGALE线条。

虽然DUCATI已推出DUCATI PANIGALE V4标准版及今次介绍的S版，而限量1500台的Speciale顶级版稍后才推出，但由于全新V4引擎达到1,103cc，超出了WSBK限制4缸引擎不可超出1000cc赛例，因此DUCATI在2018年赛季沿用旧款V2(L2)战车，延至2019年才使用低于1000cc的V4战马出赛。而DUCATI为了符合赛例要求，届时将会推出最少500台低于1000cc的V4市贩版。