YAMAHA 2022 XSR700/XTribute发表，80年代经典涂装重生

以当家运动街车 MT 系列作为基底，但披上复古质感外观的 YAMAHA XSR 系列，一直都是许多车友们的最爱，更是许多改装玩家的好素材。如今经历了六年的时间，首次大改款的 XSR900 蜕变为更具性能风味的 80 年代仿赛轮廓，而在 XSR900 大改款发表后，搭载 CP2 双缸引擎的 XSR700 也跟随兄长的脚步，向 80 年代的风格致敬！

（2022 YAMAHA XSR700）

（2022 YAMAHA XSR700 XTribute）

2022 YAMAHA XSR700 / XSR700 XTribute 规格表

• 引擎型式：CP2水冷DOHC8V并列双缸引擎

• 缸径*行程：80mmx68.6mm

• 排气量：689c.c.

• 最大马力：73.4ps@8,750rpm

• 最大扭力：67Nm@6,500rpm

• 车架型式：钢管车架

• 油箱容量：14L

• 前悬挂：正立式前叉

• 后悬挂：中置多连杆单枪避震

• 前刹车：双298mm碟盘、对向四活塞卡钳、ABS

• 后刹车：245mm碟盘、单活塞卡钳、ABS

• 轮胎尺寸：前120/70 ZR 17、后180/55 ZR 17

• 轴距：1,405mm

• 座高：835mm

• 整备重：188kg

引擎更新更环保

2022 年的 XSR700 搭载与现行款 MT-07 相同的 CP2 引擎，采用并列双缸配置搭配 270 度的点火角度，使其具有并列双缸引擎相对较低的养护成本与较平均的散热效果，同时也具有类似 V2 引擎的粗犷声浪与，更具冲劲的扭力输出特性。

（搭载通过Euro 5法规的CP2引擎）

车架、悬挂、制动部分也与现行款 MT-07 相同：采用钢管车架搭配前正叉、后多连杆的避震器配置，同时前轮制动系统则为 298mm 双碟搭配对四卡钳。

（悬挂、制动等配备与MT-07相同）

（仪表设计并未更动）

致敬传奇外观

因此 XSR700 最大的亮点肯定是在于外观跟随兄长 XSR900 的脚步，XSR700 此次也换上了照明效果与质感兼具的全车 LED 灯具。而在整体风格方面，虽然也与 XSR900 一样向 80 年代的设计风格致敬，但与模仿赛车形象的 XSR900不同，标准款 XSR700 则以现行款的造型为基础，并且以涂装致敬经典二行程街车 RZ350。

（精致的LED头灯）

（由欧洲职人手工打造的坐垫）

（摆明了就是要致敬RZ350）

而另一个版本「XTribute」车如其名，是向同属 80 年代的经典越野车款 XT500 致敬，并且除了涂装以外更多了前叉防尘套、平坦座垫与 PIRELLI MT60RS 跨界胎，摇身一变成为一辆装备重量仅有 190 kg 左右的 Scrambler 车款。

（YAMAHA XT500）

（YAMAHA XSR700 XTribute）

（平坦座垫）

（PIRELLI MT60RS跨界胎与前叉防尘套）

（与XT500如出一辙的涂装）

（YAMAHA将XSR700 XTribute定调为Scrambler车款）

发售细节

2022 年式的 XSR700 / XSR700 XTribute 预计在 2022 年 4 月正式于欧洲发售，并且标准款 XSR700 提供「Heritage White」、「Heritage Black」两种涂装，XSR700 XTribute 则有「Tech Black」一种涂装。就让我们期待这两台质感熟成、精益求精的中量级新复古兄弟出现在街头的一天吧！

（XSR700「Heritage White」）

（XSR700「Heritage Black」）

（XSR700 XTribute「Tech Black」）