难道这是超级越野电动摩托车？Exodyne让人惊艳不已

谁说电动摩托车就要是规矩的速克达？这次Exodyne摆脱了所有的电动摩托车思维，既不像是辆城市速克达，也不像是帅气的档车样貌，而是用上了极简的设计，仅仅只有车架本身的模样，类似越野车的感觉跟别人完全不一样。

其实这辆Exodyne是一位在美国亚特兰大的Alan Cross打造，他是一位兽医整形外科医生，不过同时他也拥有工程学位，他在空闲的时间当中打造了许多东西，Exodyne正是他在闲暇之余所制作的一辆电动摩托车，其外型与市面上的电动摩托车完全不同，只有骨架的设计让这辆Exodyne非常特别。

这辆车仅仅只用了9个月的时间打造，这还包含了设计的时间，也就是说这辆车从发想到做完只花了短短的9个月，而且皆由Cross独自在他的车库内完成，唯一外包的项目是烤漆以及座椅装饰。前避震是来自于2005 Suzuki的RMZ 250身上的倒叉，而手把以及摇臂是来自于1995年的RM 125，后悬吊采用Ohlins知名品牌，外露式的造型相当显眼。

主车架则是身兼电池盒，内含48组110V/32Ah的锂电池组成一个拥有超过600A输出的系统，但被计算机限制在200Ah的水准，整体的车架加上电池重量约21.8kg而已，仪表则是使用了Cycle Analyst的屏幕显示速度、输出以及剩馀电量，极简的设计风格也在这边展露无遗。

马达则是直接设计在后轮轴上，这也是目前大部分电动摩托车的设计，因为这样可以减少传动系统的重量以及能量的损耗，Exodyne身上搭载11kW的Ener Trac马达拥有30kW的输出峰值，并由Sevcon Gen 4电脑进行控制，在全车重112.5kg的情况下拥有最高近100km/h的极速，但可行驶里程仅有约32km而已。

煞车系统前面采用的是Brembo知名大厂，后面则是Suzuki的原厂零件，前后9寸的轮框其实有一点小，但整体视觉上却相当有架势。这辆Exodyne并没有打算进行量产，Cross比较想要把这辆特别的车卖掉，好让他打造下一个创作品，其实这些车库发明家很少做出这么高质感的作品，尤其这辆车的工艺水准相当高，完成度也非常好，想必Cross一定相当有天份并且拥有工程背景也带给他许多帮助，不过要在自己的闲暇时间打造这些东西，想必是真的很喜欢DIY才有办法持之以恒阿！