BMW K1300R与S1000R，宝马直列四缸之路

今天大排君本来想讲BMW S1000R：一辆奇特面孔的水冷直四NK街车。无奈这车在国内有大贸，各种文章已经把它扒的“连裤衩都不剩了”，所以我只能给它扭曲的安了一个“祖上”-K1300R来写，谁让你们都是宝马的直四呢！
备注：S1000R从车型来分可以是K1300R系列停产后的延续，但是从配置、外貌来说可能更符合S1000RR的衍生款，不用较真怎么划分，宝马的车系历史貌似规矩，但纵观来看估计他们自己都说不好…

1983年

BMW K100，要知道100并不是100cc排量，在那个时候BMW的命名方式100为公升级（1000cc）。此车也是四缸，但不是我们现在常见的直列四缸，而是水平放置四缸…效果自己想去吧…

此车后来也扩展出K100LT、K100RT、K100RS等不同车型

数据：水冷四冲程、水平置式四缸、排气量987cc，压缩比10.2：1，最大马力84匹，车重239kg，极速217km/h【下图是根据K100制造的概念车，很漂亮~】

1988年

BMW K1，这是以K100发动机为基础的运动车型，就是看着有点笨重…一辆使用水平四缸引擎的跑车！能灵活么？

1993年

BMW K1100系列，代表作有K1100LT\K1100RS车型，进入90年代初，水平四缸被宝马用于不怕笨重的旅行系车型上，在1100排量中没有纯正的街车...

数据：水冷四冲程、水平置式四缸、排气量1092cc，压缩比11.0：1，最大马力100匹，车重268kg，极速225km/h

1999年

K1200LT/K1200RS。这也是上一代引擎的最后一辆机车，从这个分界点宝马开始出现直列四缸车型和水平置式六缸车型，其中六缸的车型也就是我们所熟悉的休旅街车K1600GTL这一系列了

数据：水冷四冲程、水平置式四缸DOHC每缸4气门、排气量1172cc，压缩比10.8：1，最大马力97匹，车重378kg，极速198km/h

2005年

BMW K1200R，还有同引擎的“K1200S”车型，从此正式进入直列四缸的行列。虽然是十多年前的车，不过从外观也能看出来与现在的F800R和R1200RS很像~

数据：水冷四冲程、直列四缸DOHC每缸4气门、排气量1157cc，压缩比13.0：1，最大马力161匹，车重237kg，极速262km/h

2009年

BMW K1300R，排量又大了哈~外形带有科幻的既视感！虽然很像大小眼的F800R，但更加雄壮！当然K1300系列也有K1300S运动类型。K1300R在2013年停产，此车也是K系列直列四缸R类型街车的最后一代，K系列S类的运动类四缸继续保留（绕嘴啊…）

数据：水冷四冲程、直列四缸DOHC每缸4气门、排气量1298cc，压缩比13.0：1，最大马力173匹，车重243kg，极速266km/h

2014年

BMW S1000R，被称为宝马全新定义的NK街车，也有人说是S1000RR扒掉了导流罩的版本。其实这么一路看来这个难看到“不要不要”的大小眼是不是已经看习惯了？大排君现在看着新款单灯的F800R倒是感觉不舒服…至少不像宝马！

以不对称的车头造型（大小眼）、强悍的引擎动力、超多的电控打入高级公升街车市场。对比S1000RR的动力，虽然S1000R略为缩减，但捨弃高转速区域的峰值马力，转而将动力下放至低中转速，让S1000R在街道上拥有更完美的发挥空间。

车辆多数硬件规格与S1000RR接近，包含了轻量化的铝合金油箱、倒置式前减震、Brembo双辐射卡钳等，从车尾看过去更可以发现，几乎与S1000RR如出一辙

标准版带有ABS防锁死系统与ASC自动稳定控制以及双重动力模式等；豪华版的部分则是一应俱全：包含DTC、DDC的部分，同时使用了LED转向灯、快速辅助装置等

延续仿赛款S1000RR的设计理念，强调车身线条，完整保持了S1000RR的基因，尤其是侧板上的鲨鱼腮设计~S1000R整体造型更为动感的轻盈外形，宝马团队试图加入更多年轻化的设计元素

BMW S1000R规格表

引擎型式：水冷四行程DOHC并列四缸16气门

排气量：999cc

最大马力：160 hp / 11,000 rpm

最大扭力：112Nm/9,250 rpm

油箱容量：17.5公升

变速系统：链条传动湿式六速离合器

车架型式：铝合金双翼梁车架

前减震：46mm倒置式油压，行程120mm

后减震：多连杆中置单枪气瓶避震回弹阻尼可调，行程120mm

前轮尺寸：120/70-ZR17''

后轮尺寸：190/55-ZR17''

前轮刹车：双碟Brembo对向四活塞辐射卡钳+ 320mm浮动碟（ABS）

后轮刹车：单碟Brembo单活塞浮动卡钳+ 220mm碟盘（ABS）

车辆外形（长Ｘ宽Ｘ高）：2,057 X 845 X 1,228 mm

椅垫高度（前/后）：814 / 840 mm

车体淨重：207 kg

国内售价：17.8万元起/裸车

2017年

BMW S1000R在公升级街车领域继续与各厂竞争，除了花色变化外，排放也满足欧四规格标准，引擎、排气等部件都追随更轻的设计（2017年三兄弟都一起变更：S1000RR、S1000R、S1000XR）

2017款的S1000R马力提升5匹至165匹，车重减少2kg，更多资讯的仪表盘，并且可选配ABS PRO及快速换挡功能

2017一起更新的三兄弟...

视频赏析-BMW S1000R：

视频赏析-BMW S1000R&S1000RR（2017）：

大排君：

宝马的直列四缸类街车也是宝马运动性最强的车类之一，文章前半部分的K系街车是个大块头，文章后半部分的S系街车是个高科技小怪物

估计宝马最大的争议就是外观了，大小眼：喜欢的人百看不厌，带有宝马的灵魂特色；不喜欢的人会说“我擦，这是什么审美观！”。无所谓啦，您买车不是为所有人买的，自己喜欢就好，不用强求其他人喜好相同~