16800元，金城草蜢200T-7起跳

小排量运动踏板选择太少是许多踏板车迷的心头痛，在羡慕海峡对岸的台湾省同胞骑上新款FORCE155和五代劲战的时候，国内厂商也在暗自发力，热度比较高的便是前段时间发布的林海175和今天要说的金城草蜢JC200T-7。这两款车有一个明显的共同点，便是借鉴了台湾山叶的FORCE155，外观抄袭这件事是无论怎样春秋笔法也洗不回来的，环境如此，姑且当作是进步的必经之路吧，谁让大陆的雅马哈没有这车呢（手动滑稽脸）。

玩笑归玩笑，车还是要说的。除了借鉴来的漂亮脸蛋，还有一颗澎湃的心，搭载了圣甲虫200上那台可靠的排量189mL水冷4气门发动机，彷佛听到金城在说：“怎么样？够意思吧，直接给你从155升级到200，心动不心动？”嗯，诱惑力确实挺大的。草蜢这个名字也很适合这台车的运动取向，大哥圣甲虫一听就让人感觉很憨厚朴实，而草蜢听起来则要活泼的多，看来金城确实要把虫系家族发展壮大。

外观上草蜢有着FORCE155的所有优点，运动感十足的车身造型，具有侵略性的线条，富有张力的远近光分离式灯组，外露式的手把与仪表也贴合运动定位。但是正面也有一个较大的改动，便是为了前置水冷而做的开口，带有折线的格栅状设计与车身放在一起并不违和，有不少网友认为这样反而更显战斗气息。通过格栅可以看到里面体积较大的散热器，保证其良好的散热效果。

动力方面是草蜢的一大亮点，排量189mL的水冷4气门发动机在金城圣甲虫200上久经考验，已经非常稳定可靠。最大功率14.1kW/8250rpm，最大扭矩16.5Nm/6500rpm，并且达到国四标准。嗯，非常香！

草蜢采用前正置减震加侧置单后减震的组合，前减震配有贴心的小挡泥板，侧置单后减震相比于圣甲虫有更好的运动型。

前后制动全部为碟刹，前制动单向双活塞卡钳配267mm碟盘，后制动对向双活塞卡钳配220mm碟盘，看起来可圈可点，据称后期还会有配备博世ABS的版本。前轮规格120/70/R13，后轮规格130/70/R13，品牌为藤森轮胎。前挡泥板上草蜢的贴纸也是一个很有意思的细节。

没有采用LED光源算是一个小遗憾，头灯部分采用远近光分离式的设计，只有在近光灯下操作超车灯才会远近光同时亮起，单独开启远近光灯则只亮一边，灯组上方还有一个倒三角的定位灯。前转向灯采用内嵌式设计，尾灯也采用卤素光源，造型简洁，线条锐利。

车辆前部的小风挡主要是为了造型和美观，仪表采用了异形液晶屏，设计感不错，外露式的手把与仪表也符合运动定位，使用了双油门线保证更稳定的油门控制。

油箱为前置，可由中控锁开启，容积7.8L。中控锁旁边安置了双闪的开关，虽然有点突兀但总比没有强。置物挂钩处有USB充电接口，但这里有一个明显的问题便是由于前置水冷散热片挤占了空间，而FORCE155的水冷散热是后置的所以没有这样的问题，导致草蜢的前储物格消失，只留了一个不足2cm的凹槽，我也不知道这个能用来干嘛......

草蜢坐高800mm，离地间隙130mm，较高的离地间隙能提供更大的倾角和通过性。坐垫宽大，舒适性良好，座桶空间属于中等偏上，但无法放置全盔。较高的坐高使得坐姿舒展，小腿较为直立。小编189cm的身高坐上之后腿部空间在同级别中来说非常充裕，只有在车把向右大幅度拐角时油门线会干涉到腿部。

总的来说，草蜢作为一款小排量运动踏板还是非常有竞争力的，具有运动感的外观，加上圣甲虫上那台189mL的水冷四气门发动机，算得上是表里如一吧。16800元的售价比圣甲虫200便宜不少，颇有诚意。喜欢运动踏板车的朋友值得关注一下。