目前它还是一个“偏科生” 隆鑫无极300R体验报告

前两天，小编参加了一场由地方商家举办的隆鑫无极300R试驾活动。当地不少车友都受邀前往活动现场，大伙去的目的无非就是想看看这款最近很燃的300R究竟值不值入手（售价15800元）。

在现场，车友们玩得很high。像什么抬头、翘尾、烧胎等场景，也被他们玩得越来越溜。单就这一点来看，无极300R还是有些吸引人的。

因为是非正式测评，所以本篇仅以现场试驾体验以及众多车友的反馈来进行一点简短的描述，供大家参考：

1、动力算是比较充沛，无极300R搭配292.2cc单缸水冷引擎，最大功率19kW，最大扭矩23.5N·m，推动一辆整备质量155kg的车应该说是足够了。和前不久刚试过的250NK相比，加速感受差不多，但做抬头动作能感觉到没有前者那么轻松，可能是动力曲线设定原因，也可能是重心分配原因。没有进行仪器测试，暂不做结论。

2、 在工艺方面，发动机的做工可以说是达到国产车的领先水平，缸体接合紧密，很光滑，无明显毛刺。车架采用钢管编织式结构，强度表现不错；车架的焊接工艺可以打85分以上，精细度还是不错的，但某些部位也存在不够平整的问题，离完美还差了那么一点点。

3、 配置方面，该有的都有了，但无太大亮点。倒立叉、液晶仪表、透镜大灯、USB充电口已是目前潮流街车的标配；但不知道为什么没有配备双闪开关，有点遗憾。目前无极300R没有高配的ABS版本，不过，我们能看到前减震处预留了ABS感应器接口孔位，说明隆鑫后续是有ABS版本计划的。

4、操控方面，无极300R比较灵活，驾驶感很轻盈，对新手挺友善；压弯时的稳定性和指向性都还不错，有一定的可玩度。它的座高是790mm，实际体验时1.7米的骑士驾驶它感觉刚刚好，能够双脚跟着地。

5、外观设计方面，其整体造型是目前街车的流行风格。车头设计、油箱护翼、尾部处理都是时下当红的元素。不过，这些元素又显得有些乏善可陈，让人看不到属于隆鑫自己独有的设计语言，也就缺少了那种较强烈的品牌印记。在新车扎堆上市的当口，让人眼前一亮还是有必要的。

后转向灯的位置比较特别，算是一个亮点吧。

6、一个明显的缺陷，它的前制动热衰严重。试驾期间，几位车友玩翘尾（我们并不鼓励这种体验方式），没多一会儿，前刹车就几乎感觉不到了；具体表现就是捏住前刹，不松油门，车还能继续往前行。这绝对是必须进行改进和强化的。

在试驾会现场，有位骑300排量车型的车友一直在我耳边说，无极300R要是早一点出来就好了，我明白他心里的想法。按照道听途说的一则消息，300R早在5年前就开始研发了。5年！等一个人都够呛，何况是一款车呢。

自无极650之后，我们再没看到隆鑫有任何动作，这不得不说是一种缺失。现在，无极300R出现，自带了不错的基因诞生，接下来，才是真正的考验时刻。

不否认隆鑫是个好学生，能造宝马标准的发动机和车型，说明它有优势和实力。但对于目前这款300R，还是有点“偏科”。就像我，数学不是我爸教的（他是高中数学老师），所以总不及格，所以即便语文、理化都是优分，但在他眼中，我还是那块成不了钢的铁。

如果隆鑫能补齐设计、配套、市场运营上的短板，我想，这位有着不错基础的“偏科生”，是能够迎头赶上的。