能打85分，高金第一款街车FLAME500试驾报告

曾经街车是中大排领域里比较重要的类别，但这些年被ADV、复古车抢了不少风头，街车逐渐式微。

但是从今年的情况看，中大排街车市场有复苏之势，不少品牌都推出了或者准备推出街车车型。在中大排街车市场，目前最炙手可热的恐怕是本田400F了，着实400F的产品力很强，开始37000的定价也很有竞争力，但在价格调整之后，400F的优势就没有那么明显了，竞争对手们也有机会与之抗衡，其中高金的FLAME500就展示出不俗的实力。

尽管只是高金的第二个车型，第一款街车，但有GK500的经验，有成熟的动力平台和良好的做工基础，FLAME500的完成度还是相当不错，是一款可以打85分的车。

去年在高金参观的时候，我就看到过FLAME500的工程车，当时我就跟身边的朋友说，要是这个样子就上市，基本没戏。

到了西安摩博会，第一次看到准量产实车，外观上改变很大，虽然说不上特别惊艳，但还是有些特点。

FLAME500的设计风格上是偏运动的机甲风格，线条明朗，但实际的驾驶体验上，却是非常友好、非常柔顺的一款车。这种外观和体验上的反差，我觉得主要还是来自于产品的设定取向和定位。或许高金认为作为500级别的车型，面向的还是技术不那么娴熟的车友，亲民、友好、容易上手会获得更多数的认可。

配置上就不多说了，一张表就很清楚：

重点说下骑行感受。

FLAME500坐上去的第一感受是座垫比较低，只有780的座高对于165的车友来说都没有任何压力，脚踏的位置也相对比较低，这样确实增加车辆的友好度，但对于身高较高的车友来说，或许会觉得腿部空间不太足。

FLAME500的发动机与GK500相比又做了调整，最大功率37KW/8500，最大扭矩46N.m/6750，体验到的动力变化是低扭更强，扭矩范围更广，动力输出更为柔顺。我带着摄影师在山路里骑行，可以全程3档从30-100的速度骑行，低速的时候即便是上坡也不会拖档。这样的动力对于日常骑行是非常友好的。

FLAME500使用了FCC的滑动离合器，换挡相当柔顺，离合较轻，档位也比较清楚，使动力的感受上也变得顺滑。

震动控制方面，在6500转一下震动抑制的水平都接近本田500，超过6500转的震动要大于本田500，总体来说也是一个不错的水准。

减震是KYB的可调减震，原厂设定也是舒适取向，总体是偏软的，这样确实能够增加骑行的舒适度，尤其是长时间驾驶。这个车有17L的油箱容积，综合的续航能力应该在350公里以上，以骑行体验来说，用于中短途摩旅倒也合适，所以，减震也调的比较舒适吧。

制动表现是令我印象非常深刻的，制动的效果在同级别里我认为是最好的，前刹制动有力，而且拉杆很轻，后制动行程和反馈清晰，便于精细控制，能够提升骑行的信心。

操控方面，FLAME500在中高速的稳定性较好，不论是直线还是弯道，都给人一种踏实的反馈感，但是超过200KG的整备质量确实影响了低速的轻盈感，感觉是比GK500要重的，至于整备质量为什么要大于GK500，后面详细说明。

总体的感受来说，我认为FLAME500做得还是比较均衡，在舒适度、友好度方面确实更适合技术经验较好的车友。

不过，我个人的观点是，FLAME500的基础更适合走运动路线：动力方面，这颗发动机在中高转的表现也是相当棒的，5.2秒的百公里加速能力和170+的极速，证明这颗发动机是有一定运动能力的；刹车的表现足以支撑激进驾驶，ABS的匹配上也是晚介入的特点，能够满足运动风格的需要；车架的稳定性，中高速弯道中FLAME500表现较好，车架的强度是值得信任的；KYB的可调减震在设定上可以往运动方面调整......这些方面都能让FALME500发挥出运动能力。

当然，其它方面也要相应的做些调整，比如座垫高度要升高，脚踏也要升高，现在的脚踏在激烈驾驶的时候是容易磨到的，除此之外，还有一个重要的方面，就是减重。

FLAME500的干重是190kg，加上油水的话，整备质量在205-210之间，比GK500要高不少。多出来的重量有这么几部分，一是前刹车由单盘变为双盘，确实增加了簧下质量，这是制动力提升带来的结果；二是油箱加大了，现在是17L的油箱，这是续航的需要，这两点是可以理解的，但是其它几个地方的重量增加我觉得是没有必要的，比如机甲风格的装饰件，比如过重的后挡泥支架，比如下护板的金属件等等.....

作为一款街车，主要是城市骑行和山路骑行为主，操控和轻盈感是一个重要的指标，那FLAME500在这方面似乎考虑的还不够，这也是我认为应该减分的方面。

我给FLAME500打85分，主要基于这几个方面的考虑，一、做工方面，FLAME500还是保持了高水准，这是一个基础分；二、FLAME500做了舒适友好取向的设定，在动力输出、震动控制、平顺度、减震调校、刹车等主要方面也符合这样的定位，完成度较高，这是一个评价分；三、重量控制和仪表方面的表现是短板，是减分项；最终给出85分的评价。

那从竞争力方面，客观说，如果400F没有调整价格，还是37000，那么FLAME500的压力就很大，现在400F的价格调整到39000，两者零售价相差6200，算上购置税的价差，实际相差6800，这样的价格是会影响到购买决策的，6800能够买一套不错的街车骑行装备了，我粗略算了算，可以买Z7的头盔+丹尼斯/REVIT骑行夹克+丹尼斯/REVIT骑行鞋+骑行牛仔裤。

那么，同样的预算，是买一辆400街车，还是买一辆动力更大、配置更高、做工良好、骑行感受也不错的500街车，再加一套骑行装备呢？

这个事儿，还真值得琢磨琢磨。