历史上最快的10台单缸赛车

在我爸还是小孩的时候，单缸摩托车曾经统治着全世界的公路赛车比赛。

如果你想要做一名风一样的男子并希望在赛道上证明自己的实力，那么你就要选择一个单缸发动机摩托车。

当时，所有的制造商都在制造单缸发动机摩托车，因为制造一个单缸发动机比制造一个多缸发动机要简单的多，而摩托车赛车的早期历史基本都是英国的单缸摩托车来书写的。

在这次前10名的评选中，我们选择的车型是各式各样的单缸速度机器。英国，显然制造了这个名单上的大多数机器。

另外还要说的就是当下单缸摩托车仍然是越野车领域毫无疑问的中坚力量，但我们今天的这份名单将只评选公路赛车。

任性不？就这样，我们开始吧！

10. NSU SPORTMAX

英国可能会以其单缸发动机历史闻名，但德国也有自己丰富的单缸赛车历史。

1955年250cc组SPORTMAX车型，尤其深受爱戴，这款摩托车在赛车圈能够“跟上”有时甚至是击败双缸发动机的摩托车。

SPORTMAX的高潮在1955年到来，当时Hermann-Paul Müller取得了所有250cc组冠 。这台摩托车的247cc四冲程发动机在9000转时可以爆发出大约30马力。

9. MV Agusta Bialbero

今天，我们尊敬的MV奥古斯塔以其大马力三缸和四缸摩托车而闻名，但该公司的初期产品则主要是单缸摩托车。

Count Agusta招聘了当时最优秀的人才打造了一台性能优越的摩托车Bialbero，它从20世纪40年代末的两冲程版本大获成功，进入20世纪50年代初它赢得很多公路赛的冠军。

该Bialbero夺得了1952年125cc组的冠军，同时也是MV奥古斯塔首次夺得世界冠军。

8. Vellocette mkVII KTT

Velocette以高品质和前瞻性的思维而闻名。他们的摩托车重量轻，做工好，传奇车型mkVII KTT只生产了极为罕见的39辆。事实上，上面的图片是一个mkVIII，但它们有很多相似之处。

在KTT系列中发动机都使用的是顶置凸轮轴350CC发动机，对于20世纪30年代来说那确实是一个非常先进的发动机。

赛车的成功来的并不那么容易，但收益于工厂车手士丹利伍兹的建议，工厂在原有车架的基础上将发动机向前移动，并将减震器连接到摇臂上，开创了现代的后悬挂的历史。

7. AJS 7R

随着AJS 7R，这家英国公司在战后通过赛车回到人们视野中。

该7R首次亮相于1948年，它使用一台348cc的单缸发动机，最大可输出30马力，重约300磅，这两个数字在它的时代相当的竞争力。

事实上，莱斯格雷厄姆1950年赢得瑞士大奖赛时候，击败了诺顿和moto guzzi，这使得7R的成绩不容小看。

6. Harley-Davidson Peashooter

哈雷戴维森是V型双缸的代名词，但公司早年也推出过几个非常有特色的单缸发动机。

1929年H-D 348cc Peashooter便开始参与350CC级别的公路赛竞争，但多年来的发展使其几乎和500cc一样快。

正如你在这张图片中看到，摩托车没有刹车，前减震也很难让你联想到任何的性能或舒适，但是低车把则清楚地表明，这种摩托车的目的只有一个：赛车。

上面的这辆车，目前被收藏在美国阿拉巴马州的博物馆中。

5. Norton Manx

作为Norton历史上生产的最有名的摩托车，Norton Manx拥有着丰富的历史。

车系内共有350CC和500CC两个版本的发动机，由于使用了当时技术前进的顶置凸轮轴发动机，使得这台车在TT比赛中成为非常有竞争力的选手。

1953年较短冲程的发动机给Norton Manx更高的转速上限，1969年戈弗雷纳什骑着这台单缸摩托机在南斯拉夫大奖赛上取得胜利，这也是历史上单缸发动机摩托车最后一次500CC的比赛中取得冠军。

4. Mondial 125cc Grand Prix DOHC ‘Dustbin’

这是我认为在这个名单上最好看的摩托车，20世纪40年代末50年代初的Mondial 125cc。

这台赛车在当时就配备了双顶置凸轮轴，在1949年，1950年和1951年它横扫了世界摩托车锦标赛125cc的所有冠军奖杯。

3. BSA Gold Star

Gold Star的历史值得与大家分享：1937年，Wal Handley驾驶BSA当时的旗舰产品参加比赛，在布鲁克兰的道路上，他依靠107英里每小时的平均速度获得了“帝国之星”的称号。次年，BSA便将它的下一个旗舰车型命名为Gold Star。

有了这样的历史， BSA没有让人失望，因为Gold Star无疑是被视为有史以来最伟大的英国单缸摩托。

是什么使得它如此之伟大？在499cc的版本中工厂在气缸和缸头的部分大量使用了轻质合金材料，而手工打造的发动机还可以根据不同的需求提供不同的压缩比，凸轮，化油器和排气系统，甚至是两个不同的缸头。

至可惜在20世纪60年代，单缸发动机并没有跟上更加先进的多缸发动机的竞争。Gold Star在1963年停止生产。

2. Ducati Supermono

杜卡迪Supermono，每次我们看到它的照片我们都会想要骑上它出去兜一圈。

对于那些只有认为杜卡迪只有L型双缸发动机的人来说，这确实是一个非常简短的历史故事。

1993年杜卡迪推出了有史以来最高难度最复杂的单缸发动机，并于1995年停止了生产，其中只生产了67辆。

它有四个阀门，11.8：1的压缩比，双顶置凸轮轴。这使得这台550cc单缸发动机即使在转速达到10750转时也不会有多大震动。更重要的是，杜卡迪宣称它的最大功率超过了75匹。

如果我们的说将有15％的动力消耗在传动上，这台车的轮上数据也仍然是超过了63匹。

为了便于比较，目前的KTM 690 duke采用的是一台690cc单缸发动机，它比当年的杜卡迪多了140cc排量，但轮上数据只仅仅只有输出69.8匹。

杜卡迪声称的该车只是260磅重，主框架是传统的钢管，但几乎其他的一切都是碳纤维或镁，这样逆天的数据使得Supermono成为一台非常可怕的速度机器。

该Supermono的生产周期尽管是短暂的，但它仍然取得了不少成功。

在1993年首次亮相时，它便赢得了欧洲多个单缸比赛的冠军。

直到今天，它都是全世界杜卡迪粉丝们最喜欢的车型之一。

1. KTM Moto3/Honda Moto3

在撰写本文时，无论是本田NSF250RW和KTM RC250GP，他们在今年的GP大赛上都获得了四次胜利。正如上面的照片显示，本田和KTM今年势均力敌。

当涉及到对当前的赛车机器的细节时制造商并不会向我们讲太多，因为这些还都处于保密阶段，但我们知道所有Moto3赛车是有限制，他们必须使用250CC的单缸发动机，双顶置凸轮，四气门，81毫米最大缸径和14000转的转速上限。

KTM使用它们的单缸发动机搭配钢管车架而本田则采用了铝制车架。但摩托车和骑手的总重量则必须满足326磅的最低重量。

据估计Moto3的赛车最大输出可达到55匹。受益于技术的升级，发动机，变速器，制动器，轮胎，悬挂及底盘的优化，现在的Moto3车手可以很容易地超过所有过去的前辈。

山鸡村1号友情点评：

刚玩车的朋友或多或少会羡慕那些四缸车迷人的声浪，但随着时间和经历的变化，你一定会渐渐体会到不同形式发动机所带来的不同乐趣，车可能会换来换去，但唯一不变的就是那颗向往自由的心。