冷门大单缸雅马哈MT-03-任性的鼓动​还会有吗？

上期我们介绍了雅马哈号称扭力王的MT-01，也是雅马哈MT系列的开山之作 ,它最早是2002年以概念车的身份出现，2005年正式量产， 而到了2006年雅马哈就发布了沿袭MT-01血统的MT-03, 力图让MT系列的车型更具有亲民性。

MT-03 虽然有着近似老大哥MT-01的外形，但是设计上却融合了Supermoto【滑胎车】复古、以及咖啡机车的不同元素，动力方面，沿用XT660的四冲程水冷单凸轮四气门单缸发动机，最大功率35.8kw 最大扭矩58N.m

虽然从MT-01的1670cc的排量变成660cc连之前的零头都不到，但是扭力至上的设计原则还是没有变，这也就可以理解为何排量减少后改为单缸发动机的原因了，【这要是国内生产，估计会被吐槽无数吧】，MEGA TORQUE “超强扭力”的660大单缸，无论在何种转速，只要你敢给油，就能感受到后轮输出的强劲牵引力。

坚固的钻石车架、紧凑的发动机、赋予MT非比寻常的灵活性，峰值扭力大概在5800转左右，再往上进入红区，极速160左右，作为一款注重操控乐趣的街车已经绰绰有余了。

视频展示：

MT-03量产同时出了两款概念版车型

MT-03 Café Motard Concept

咖啡骑士概念版

MT-03 Spider Smart City Concept

城市蜘蛛概念车

详细参数

排气量         660ml

缸径×行程   100×84（mm）

压缩比         10:1

最大功率      35.8kW/8500rpm

最大扭矩      58N·m /7000rpm

座高             805mm

制动系统      前2x298mm剎车碟 、后245mm 剎车碟

轮胎规格      前120/70-17、后160/60-17

油箱容量      15L

整备重量      189.5kg

直到两年后的2008年雅马哈才又推出了改款的MT-03，外观上更具侵略性

2015年雅马哈宣布推出新款的MT-03，厂方以“大城市里的猎豹”作为基础理念进行开发，而秉承雅马哈将R系车研发为MT系车型的传统，MT-03也是由YZF-R3演变而来，虽然名字还叫做MT-03 但是早已物是人非...

而MT-01也被新款的MT-10所取代，将R1 更多的技术借鉴过来，包括直列四缸的发动机

MT-03 和 MT-01 的最终改款对于痴迷于老车型的车迷来说是件非常遗憾的事情，但是这也是市场的选择。

一直都是非常冷门低调的MT-03，在国内甚至很难见到实车，相关资料也非常少，懂的人自然喜欢，但是面对众多的消费群体，大排量单缸似乎总是这么不招人待见，这不禁让JC君想起了同样是大单缸的国产隆鑫650来，不知道隆鑫650的命运会是什么样子呢？