钱江V悦110电喷版评测

作为爱摩托网站的试车编辑，纵使阅车无数，但是说到底仿赛车款依然是我的最爱。你问我为什么？无论骑什么车骑仿赛肯定是其中最帅的！骑车不骑帅还不如天天挤公交、日日蹬共享！

可怜国内奇葩的机车市场，仿赛车款实在少得可怜，能入我法眼的就更少了！好不容易钱江出了款仿赛“飓风302”外形漂亮、排量合适、动力中意可偏偏就是价格对于我来说不如意，可怜我这点微薄薪水要买上它又不知道得攒到猴年马月去了。

可是为了尽早告别天天挤公交、日日蹬共享的日子，我还是毅然决然的选择了买台骚年必备的个性小车。既然号称“个性小车 骚年必备”，外形要好看当然是重点啦！骑起来要帅是必须的！可是纵观国内车市万元内的踏板车的外形，不是太娘就是太菜（偏买菜家用），合我胃口的寥寥无几。在网上看来看去最终入我法眼的就是钱江贝纳利飓风302的小表弟——钱江V悦110电喷版！既然车型敲定那就找当地钱江经销商看车试车！强烈推荐各位读者一点的就是，买车前尽量试骑下，合不合适自己只有试过才知道！

凭借爱摩托试车编辑身份的小福利，顺利在钱江经销商处借得2018钱江V悦110电喷版一辆。利用这短暂的机会我会好好对V悦的外观、实用性配置、动力操控、油耗等进行测试。想得到朕的垂青，V悦110电喷版你可要好好表现呀！

外观

之所以会被V悦110电喷版所吸引，V悦它犀利、帅气的外观功不可没。整车前后面板尖削的设计令整车设计风格激进年轻不少。整车的贴花也起到画龙点睛的作用。

高跷的尾部设计，造就尖削的后尾翼扶手搭配犹如钻石切割的尾灯，辨识度极高。

整车前面板上的设计点睛之处就是两侧的日行灯设计，提高了整车的辨识度，可惜不是LED的灯源，效果差点，不过后期自行买两个T10接口的LED换上去也是小菜一碟。

V悦110电喷版外观十分小巧，小编我1米73的身高驾驶V悦可以说是毫无压力，725mm的坐高可以说是十分的平易近人，男女老少通吃！

V悦110电喷版侧视图（长×宽×高：1750mm×675mm×1085mm）

V悦110的长坐垫即使是双载也不会显的局促，载个妹子也不会影响我的坐姿，妹子也能坐的很舒服，虽然我没有跑车，但用V悦110电喷版去把妹我还是信心十足的。

V悦110电喷版双载图

实用性配置

前大灯采用远、近一体式的卤素大灯，大灯灯源为35W的双灯丝卤素灯泡，灯光照明亮度足够市区夜晚通勤的正常使用。

同样采用卤素灯源的日行灯和转向灯结合在前面板下方，灯具上方还有一抹橙色的灯眉，辨识度极高。

后尾灯和转向灯一样采用卤素灯源，虽然没有使用LED不过辨识度足够日常使用。

V悦的仪表采用指针结合LCD显示屏的设计，指针显示速度，仪表显示里程、油量。

前面板后的置物空间碍于前置油箱的设计，只有右侧的一小圈，放个手机充电和毛巾擦车什么的倒是足够，饮料瓶是放不下，不过还有置物挂钩，挂个袋子买菜啥的倒是足够。

区别国内一大票车的前置油箱设计，转动钥匙就能开启油箱。再也不用掀开坐垫加油那么麻烦了！右侧是5V 1A的USB充电接口，再也不用担心撸王者农药下班路上手机没电了。

V悦较长的坐垫，柔软度适中，表面还有防滑处理，乘坐舒适度佳。

坐垫下V悦110的置物箱空间长度和深度都不错，放下一顶半盔和一双手套绰绰有余。

后座脚踏采用折叠隐藏式设计，兼具美观实用。

V悦110电喷版配备传统的正立式前叉，属于短行程前叉，符合其市区铺装路面代步的车辆属性。搭配铝合金的10寸轮圈视觉效果不错！

单向双活塞卡钳搭配190mm单碟，刹车力道线性，后轮使用鼓式制动整车刹车足够日常使用。

考虑到轮胎耗材的耐用度，V悦110电喷版前轮装配90—90—10、后轮3.50—10的耐磨性轮胎，日常使用足够，想要极限杀弯，先换轮胎吧！

动力操控

既然作为一名试车编辑，除了对车辆外观有要求外，为了满足个人通勤代步的需求车辆，动力操控也是不能含糊。

此次上市的V悦110电喷配备了一具风冷四冲程单缸108CC排量的发动机，缸径和行程是50.0mm×55.0mm。发动机压缩比：9.3:1，相较于化油器版，新版配备电喷的V悦110在7000转时输出最大5.2kW马力，在6000转时输出8.0N.m的最大扭矩，虽然动力数据不算特别突出，但是配备了电喷的V悦在动力输出的平顺性和高速方面都有不错的表现。这个应该是得益于钱江为新V悦配置的是汽车级德尔福电喷系统，钱江大排量车系采用的电喷系统，和钱江专有技术发动机高精度匹配，全新技术，高出市场同级成本至少600元，绝对硬货！

0-60=8秒3

GPS实测极速=92.1公里

V悦110电喷版起步0到40前的加速感并不强，40过后是真正的发力点，随着转数的攀升提速一气呵成达80公里，但0到60的8秒3的成绩并不算突出，但考虑到其108CC的排量作出这样的成绩也是合情合理。但是V悦110电喷版GPS实测92.1公里的极速也远超老款化油器版GPS 87码的极速，已经达到了125cc级别的动力水平，也表明这是款偏高转输出的发动机，想要开得快，维持在高转数运行很主要。

V悦110在110级别的小车体还有其109公斤车重的车辆动态表现十分灵活。走街窜巷的生活通勤或是遇到堵车的变道超车都能应付自如。小车体的重心集中优势让V悦在小弯调头也是十分敏捷。搭配较短行程的前减震，在前减较软，后减较硬的调校下，V悦可以说是十分合适铺装路面的行驶，没有太软也没有太硬，骑乘感觉舒适也符合其市区正常通勤车辆的设定。

前后一致的十寸轮胎配置搭配110级别的小车体，造就了V悦车身灵动的特性。在市区超车变道，可以说是快刀斩乱麻般爽快。但是若想在弯道骑乘时获得一定的驾驶乐趣，必须将发动机维持在中、高转速的动力输出。还有就是前后配置偏经济耐磨型的轮胎，也影响了V悦的弯道发挥，并不能提供足够的信心让你压下去，想要压弯压得爽，必须换对好轮胎。

油耗实测

油耗相信是购买这类买菜车车主十分关注的焦点，小编一样也不例外。在借车期间尽量模拟日常的用车环境进行多路况下的驾驶，这样测试得出的油耗数据才是最有意义。实测骑乘了135公里的路程，耗油费20.5 元，得出V悦110电喷版百公里2.2升的经济油耗数据。

总结

和V悦相处的时间不长，V悦也使出了浑身解数来展现她自己，总结，对V悦110电喷版的感觉就是又爱又恨！

爱的是：她出色独特的车辆外观、日常通勤实用性非常高的车辆配置、小车体的灵活性和弯道操控性、经济的油耗水平和舒服的骑乘感觉。恨的是钱江只给它匹配了一台108CC的发动机！假设发动机排量能增至125CC那它肯定就是台能文能武的“小钢炮”啦！不过再结合她7000+的售价，我发现我是想太多了！拿着买菜车的钱，却操着开超跑的心！只怪自己太贪心！

优点： V悦电喷版外形帅气，辨识度高

车辆灵活小巧、利于城市通勤

实用性配置丰富，满足日常需求

车辆价格实惠

骑乘感觉舒适

缺点：缺少一具125cc排量的发动机，假设是125cc的动力，那她能上天了

油箱容量只有5L偏小

V悦QJ110T-11B配置参数：

引擎：风冷/四冲程单缸

缸径×行程：50.0mm×55.0mm

排量：108cc

压缩比：9.3:1

最大马力：5.2kW/7000rpm

最大扭矩：8.0N.m/6000rpm

传动系统：皮带传动

供油方式：电子燃油喷射

制动系统：【前】碟式/手制动

【后】鼓式/手制动

长×宽×高：1750mm×675mm×1085mm

轴距：1225mm

最小离地间隙：90mm

整备质量：109kg

油箱容量：5L

轮胎：【前】90/90-10

【后】3.50-10

最高车速：91km/h