川崎Versys X300：这篇评测，咱只聊干货

9月10号，国内车友们期待已久的川崎Versys X300在张家口太舞滑雪小镇发布。早前摩托吧已经发布了Versys X300的预览版评测介绍，把小伙伴们撩的不行不行的，今天就给各位看官带来干货版详细评测。

首先说说Versys X300身上的几个焦点吧。发布会后的这几天里，宝贝虎收到的最多的几个问题分别是：

1、X300能解锁马力限制吗？

2、X300的动力够不够用？

3、X300高配版是鸡肋吗？

4、我应该买哪个版本？

下面宝贝虎就来一个一个分析。为了逻辑的连贯性，偶先从第三个问题开始聊吧。

X300高配版是鸡肋吗？

要回答这个问题，首先得从Versys车系的定位讲起。Versys在川崎车系中意味着多用途，而300前面的X代表着这部车更倾向于非铺装路面的长途表现。正因为这个X的定位，我们在X300上看到了辐条轮组、大型护杠、辅助射灯和边箱。

所以坦白讲，高配版才是完整的Versys X300，标准版应该叫“简化版”才更贴切。

反向思维一下，为什么有人认为高配版是鸡肋呢？这关系到两个方面：定价和配置。标准版的定价是47500，高配版是52900，两者差价5400元，而配置方面的差异是护杠、射灯、边箱和中央大撑。

先说争议最大的边箱吧，可能异议最多的就是容量小，载重轻，而且不能快拆。偶来问个问题，承重只有3公斤、只能放几瓶水、几件衣服，连半盔都放不下的边箱，有必要快拆吗？当然是没有必要，这么点东西有个手提袋就拿走了，还搞什么快拆？那么为什么川崎不给X300配上两个30升的大边箱呢？

因为X300的排量就决定了，它只是川崎产品线里入门级的车型，它的使命是从城市到另一个城市的旅途，而不是跨越非洲荒原。如果将来川崎打算做一款大型ADV，偶不确定它会不会叫Versys X1000，但偶确定它的定价会在6位数。正因为X300的“轻穿越”定位，它才不会配备气势逼人实则驼不动还容易带来死亡摇摆的大型边箱。但由于很多国内车友的车型观念并不成熟，仿佛不管什么车，配上大边箱就成了ADV，边箱不大就不ADV，这个观念还需要很长时间去扭转。

接下来说护杠，原厂护杠的价格一般在1300-1500元左右，很多车友会想，够买套Rizoma了。原厂护杠可能不如Rizoma来的闪闪发光逼格爆棚，但是在摔车的时候，原厂护杠不会别弯车架，也不会折断固定点，这就是原厂杠的价值所在，它的价值不是体现在外观上，而是体现在功能性与融合性上。

还有射灯，我们经常可以在拉力赛中看到赛车射灯上PIAA的灯罩，PIAA在灯具品牌中的地位就好比刹车品牌中的Brembo，X300的LED射灯就来自这家顶级品牌。

最后说边撑吧。这个简单的五金件，应该没多少钱吧，自己买个装上不就得了。直到偶找到一份Versys X300的美国售价表，中央支撑的价格是289刀，折合人民币1900元！

其它的配件价格是边箱429刀，护杠215刀，电源接口84刀，电源配件17刀，射灯399刀，高配版和标配板的差价合计1433刀，折合人民币9400块！！！由此看来，国内的高配版的定价还是相当良心的。

我应该买哪个版本？

接着前面的话题，这个问题就比较简单了。

如果你的旅途是早出晚归，极少披星戴月，既不穿越可可西里，也不露宿荒野，那么标准版X300+进口旅行边包就够用了。

如果很在意价格，打算用淘宝货来代替5000元的原厂件，甚至给它装上100L的铝合金硬汉派快拆旅行箱，那么X300标准版也对得起你的荷包。

如果你是个追求完美的用户，完全搞不定DIY零件带来的麻烦，也不能接受电焊机与手电钻与你的爱车亲密接触，那么X300高配版肯定是你的不二之选。

X300能解锁马力限制吗？

作为中国硬解锁Z250/Ninja250的第一人，宝贝虎可以负责任的说：能解锁，而且不止40匹马力。

从细节来看，X300的中国版并不仅仅在ECU和凸轮轴上动了手脚，排气管的头段也缩细了很多。

解锁的级别有两阶：

第一阶是国际版：更换国际版ECU、凸轮轴、排气管，车子就变成国际版规格，也就是40马力。但是由于川崎中国的售后体系并不能订购国际版的配件，所以只能以海淘、人肉夹带等方式购买配件，费用大约在13000元左右，不含运费及清关费用。

活雷锋在此赠送川崎配件编号：

排气管头段：39178-0228

消音器：18091-0953

ECU:21175-0945

第二阶是增强版，使用外挂ECU，比如Power Commander，BAZZAZ，配合全段直排如Akraprovic天蝎、Yoshimura吉村、或者国产VANHOOL万虎，再加上高流量空滤，匹配好喷油MAP后马力可以达到45匹左右，费用为7000元起，不含工时。

X300的动力够不够用？

这个话题其实是最费口舌的，因为一言难尽。平路、坡路、柏油、碎石、沙漠，车子在每一种路面上都有自己的特点。而且评价一辆车子需要从整体着眼，有的人关注动力，有的人关注外观造型，有的人关注配置，有的人关注ABS，有的人关注蓝天白云标。在这次Versys X300的发布会上，川崎提供了两天的道路骑行体验，一天是在张北草原天路，一天是在大滩镇的山区草原里。这两处试骑道路的共同特点是蜿蜒起伏，坡度陡峭，对X300的动力正好是个严峻的考验，所以这个话题宝贝虎打算用一整篇微信来做介绍，敬请期待X300评测末篇：马力与骑行体验篇！