2017款Ninja 1000 ABS，试驾骑行体验分享

川崎于2011年推出了运动旅行车Ninja 1000（美国型号Z1000SX），这辆车继承了Ninja系列运动跑车的外观元素，但川崎在车身的一些细节调整上，使其也适合用来旅行。最近有国外车友试驾了最新款的Ninja 1000 ABS，一起来看看他是怎么评价这辆车的。

Ninja 1000甚至都不用更新2017款，因为2016款的车型已经是一辆非常实用，并且动力平顺的摩托车了。可能川崎想要这辆车更完美，所以还是做了2017款的升级，包括增加了IMU惯性测量系统，整流罩的调整等等。

2017款最大的改变就是增加了IMU惯性测量单元，它可以为ECU提供车辆上下运动、加/减速、俯仰、倾斜等信息，便于行车电脑进行动力控制，保证骑行安全。这项超级跑车的技术运用在旅行车上还是很让人惊喜的。

Ninja 1000很适合用来旅行，后车架上的快拆边箱有着56L的行李运载能力，风挡也能为车手屏蔽掉一些正向的来风，虽然没有拉力车款那样全面。新车使用了全新的车架，比之前要稍宽一些。LED大灯比之前的款式节能50%左右，座椅也得到加宽，更加舒适。。

全新的仪表非常漂亮，信息全面易读，造型也很个性

离合器很轻，给人的感觉很不错。骑行中不会明显感受到发动机的热量。车身处理的很好，驾乘感受不像是230多公斤的车。虽然这不是一辆城市骑行用车，但低速驾驶也非常容易。

如果你仓促进入一个弯道， 发现路线没有选好，你会感受到川崎的智能刹车系统KIBS介入。KIBS是Ninja 1000新的电控系统，负责监视制动压力，车轮转速，并结合行车数据确保ABS顺利实施，维持车手对车辆的控制。

Ninja 1000还配备了牵引力控制和防翘头系统。防翘头系统并不是阻止前轮抬起，而是当前轮抬起的时候，让它维持悬停，防止它突然下落，使车手失去对车辆的控制。

这辆车有牵引力控制有动力模式可供选择，动力模式有两种可选，全动力模式、70%动力模式，后者油门响应更加柔和。

当你停下来的时候，你会非常高兴看到后面的行李箱。这些来自Givi的边箱做工很好，用一只手就能轻松打开，而且能够很快的从车上拆下来带走。

2017款的Ninja 1000通过了欧四排气法规，排气的造型有点像瓦力机器人的眼睛

最终国外试驾的车友对这辆车的评价是非常精密的机器，值得信赖，增加了电控系统的2017款Ninja 1000更值得拥有。（川崎中国官网建议零售价19万人民币）

2017 Ninja 1000 ABS 规格参数

发动机：水冷直列四缸

排气量：1043cc

压缩比：11.8:1

最大马力：123.5ps @ 10000rpm

最大扭力：111Nm @ 7300rpm

轴距：1440mm

座高：815mm

湿重：235kg

油箱：19L

最后是三段视频，第一段是官方宣传视频

第二段，2017款Ninja 1000特点介绍

第三段，感受Ninja 1000四缸的声浪和速度吧