项目开发负责人谈Honda 2018 CRF1000L的设计概念

Honda 在上月的 2017' EICMA 米兰车展中，展示了经过升级的 2018' CRF1000L “ 非洲双缸 ”。CRF1000L 在 2016 年首次发布，采用一副水冷四冲程直列两汽缸的发动机，最大动力输出 70 kw，可选装 DCT 自动离合。

新的 2018 款 CRF1000L 可被视为中期改进款，其发动机的内部采用了新的进、排汽设计，改善中段输出的性能。排汽系统也经过了修改，采用了更轻的平衡轴，多处的内部改进让新车的动力输出更加线性。车身方面，悬挂系统采用了行程更长的配置，加热车把从之前的选装件变成了现在的标配装备，此外还采用了新的、更轻的锂电池。

除了标准版本之外，新的 2018' CRF1000L 增加了一个名为 Adventure Sports 运动探险版。该运动探险版是在标准版的基础上加装了一系列诸如护架、底盘铝板等原厂的强化探险组件后、升级而来，且有一个比标准版更大容量的油箱、屏幕尺寸更大的仪表板。该版本的用意，是强化了野外非常规公路的通过能力。

主管新 CRF1000L 开发的 Kenji Morita 表示，“ 我们以 Go Anywhere（去任何地方）为主题去开发新车，现在的 CRF1000L 非洲双缸已经被证明了自己是一个有价值的继承者。在过去的两年中，这款车已经走过了数百万公里，我们收到了车主的充分反馈。对于 2018 年的非洲双缸运动探险版，我们使用了经过修改的 CRF1000L 作为出发点，并增加了长距离骑手所需要的一切，以让车手在探险的旅途上获得更多的支援。 ”