战斗跑旅！HONDA NT1100试乘分享

HONDA在21年底发表全新的HONDA NT1100跑旅车款，近日这台有着浓厚跨界风格的跑旅新车也正式在台湾省举办媒体试乘活动，究竟这款采用CRF1100L AFRICA TWIN作为基础架构打造的跨界跑旅车型，在前后17寸胎、丰富电控、舒适、无压力骑乘作为特点新车骑乘起来感受如何？

高雅旅行车！大面积整流罩、无贴纸简约设计，由于NT1100和AFRICA TWIN是双生车型，在外观设计上HONDA也采用跨界和跑旅融合的车身风格来演绎，高耸宽大的车头有著浓浓的X-ADV既视感，特别是车灯看起来和改款后的X-ADV非常相似，上方加入5段高低角度可调的风镜。

风镜免工具手动调整，但实际操作后...本田为甚不上电动调整？车身中段则有宽大的整流罩和油箱，提供长途骑乘时最佳的舒适度，柔滑平顺的车身线条让我两天试车过程中，不断想到HONDA VFR800那平整的整流罩风格。原厂也特别强调这次在NT1100上头，希望透过更简约的线条、无贴纸风格，甚至连NT Logo都未使用贴纸呈现，让NT1100呈现出不同于AFRICA TWIN的玩乐、狂野外貌。

跑旅车有小翅膀！用来挡风挡雨用。为了将AFRICA TWIN变成旅行车的形状，不只外观重新设计，眼尖的朋友应该会发现前风镜、脚踏前方分别设计导流翼片，别人家的小翅膀都是为了下压力，在NT1100上头则是为了避免手部、脚部受到雨水、强风攻击的贴心设计。

车尾线条则大幅度收窄，除了带给NT1100给浓郁的运动感之外，也留给跑旅车款不可或缺的后三箱更多空间，原厂状态下也具有超大的后扶手握把后架（可直上原厂后箱），让你的后座可以感受到满满的安心感。排气管也不同于AFRICA TWIN上翘战斗风格，拉低的角度或许是为了优化左右侧箱装载空间，但未安装侧箱的试驾车款排气管角度，看起来难免有些无精打采。

270度点火、饱满扭力双缸心脏，动力方面，NT1100使用和AFRICA TWIN相同的1084c.c.并列双缸水冷引擎，拥有97.8HP @ 7,500RPM的最大马力和10.5KG-M @  6,000RPM的最大扭力，台湾本田引进的NT1100则是统一搭载6速DCT变速箱；车辆座高为820mm，车辆湿重则为248公斤。车架部分，NT1100使用和CRF1100L AFRICA TWIN相同的钢制半双摇篮车架，配上铝制副车台的设计，HONDA也针对NT1100更全方位、旅行取向的车辆性质，重新调整的NT1100的车架几何，前倾角从AFRICA TWIN的27.5度改为26.5度，让操驾感受更轻巧。

挺立坐姿，身高180cm骑士双脚微微颠脚

HONDA NT1100悬吊使用SHOWA 43mm SFF-BP预载可调倒立式前叉，后悬吊为Pro-Linked挂瓶预载可调中置单枪后避震，前后悬吊行程均为150mm；前刹车使用辐射四活塞卡钳配310mm浮动碟，后刹车为单活塞卡钳配256mm单碟；前后轮皆为17寸铝圈，可以发现悬吊行程、前后轮规格等细节全都改为On-Road设定。前后悬吊皆有预载可调功能，可惜未配有电子避震。

CarPlay、加热握把！旅行配备一次给足，配备方面，NT1100与AFRICA TWIN同样配有一颗6.5寸TFT触控全彩仪表与一颗LCD辅助仪表，6.5吋TFT全彩仪表也同样具备APPLE CarPlay＆Android Auto的连线功能，支援电话、音乐、导航等多媒体功能；此外NT1100也具备加热握把、中柱、USB充电孔、12V插孔等配备。简单来说这组仪表、操作介面你也同样可在AFRICA TWIN上见到，这也代表过往我们曾抱怨的反应速度、手把操控按键复杂等问题依旧存在，毕竟现在TFT仪表已经不是新鲜玩意儿，希望未来下一代产品上，可以针对多媒体体验优化。

仪表样式与AFRICA TWIN相同，把手按键相当复杂...右手则有定速巡航按钮，电控方面，NT1100共有五种骑乘模式，包含三种预设模式(Urban、Rain和Tour)，以及两种USER自定义模式，Urban、Rain、Tour模式能直接连动引擎刹车、动力模式等，HSTC循迹控制有0-3段可调、DCT系统则有D/S档位和手动MT模式可切换，另外具备定速巡航和孤轮抑制等满配电控功能。

这两片小翅膀在遇雨时发挥极大用处

NT1100前方颇有份量

6.5寸TFT仪表具有手机连线功能，资讯辨识也相当清晰

仪表两侧有12V电源与USB充电孔

前后避震皆具有预载可调

排气管出口略显小气

一坐上车会发现NT1100超亲民的820mm座高让身高180cm的几乎可以双脚贴地，加上DCT系统加持下，满满的科技配备几乎可以让你无脑骑车。

HONDA NT1100的超大风镜、前后150mm悬吊行程、贴心的手把、脚部挡片倒是给予骑士满满的安心感，悬吊性格也恰好介于运动街车/大型ADV车款之间，这颗1084c.c.双缸引擎搭配DCT变速箱，随补随有的动力与敏锐的变速箱反应有如最佳拍档般带你向前，开启定速，度过无聊的区间测速段，整趟旅行轻松惬意。

原以为HONDA NT1100应该是长途旅行神器，对比AFRICA TWIN越野取向的悬吊调性，虽然NT1100重刹车时依旧有长行程车款明显的前后重心转移，不过下沉速度、下沉量都有明显降低，给骑士更接近运动街车的操控感受，加上彷彿有读心术的DCT系统、前后17寸轮框后，灵活的有如AFRICA TWIN那种自由度极高的动态表现。

过往大型ADV那种躺进弯中伴随而来的摇晃感，来到NT1100上被大幅削减，搭配高耸的车身不断引诱你挑战更深的倾角，加上来自越野ADV更柔软的车架设定，让整体回馈感都变得温柔，让你不由自主持续提升进弯速度。说真的，要拿HONDA NT1100跟其他运动街车比拼，这种长悬吊的柔韧感只要你习惯后，这根本就是一台前后改滑胎的AFRICA TWIN，要战斗绝对有不输人的实力。

2022 HONDA NT1100 规格表

长Ｘ宽Ｘ高　　　2240 x 860 x 1360 mm

轴距　　　　　　1535 mm

装备重量　　　　248 kg

座高　　　　　　820mm

油箱容量　　　　20.4 L

前轮尺寸　　　　120/70R17 M/C

后轮尺寸　　　　180/55R17 M/C

前刹车　　　　　310mm双浮动碟盘 四活塞辐射卡钳 ABS

后刹车　　　　　256mm固定碟盘 单活塞卡钳 ABS

引擎型式　　　　水冷四行程双汽缸SOHC 8V

内径Ｘ行程　　　92mmＸ81.5mm

压缩比　　　　　10.1：1

排气量　　　　　1084 c.c.

供油方式　　　　PGM-FI

最大马力　　　　97.8 HP @ 7,500rpm

最大扭力　　　　10.5 KG-M @ 6,000rpm

变速形式　　　　6速DCT变速箱

前悬吊系统　　　Showa 43mm SFF-BP倒立式前叉 预载可调

后悬吊系统　　　Showa挂瓶中置避震 Pro-Link多连杆 预载可调