新星崛起的幽灵座驾--升仕250

作者：哈罗摩托 2016-9-29 3:22:00

当时我是拒签的，这包装太TM像导弹了

需要自行安装的随车配件及古越电瓶。

OK，让我们移居室内，慢慢品味吧。先说说他的故事，它有个和外观相近名字：幽灵！第一眼感觉相当科幻，它来自广东大治摩托车技术有限公司。

今天，小编拿到的是这款柠檬绿和香槟金配色的升仕250街车，作为一款入门级的个性化街车，5款炫酷配色，那是必须的，整体颜色搭配还是十分协调的，不愧是由意大利设计师亲自超刀的产品设计。

升仕的中控锁功能是目前小编见过最强大的，（看见那复杂的指示，小编为大伙一一解释）按下往左锁车头锁，平平往左打开坐垫，平平往右打开电门，按下往右打开油箱。

看到小编钥匙指的这个黑色按钮了吗？按下一键快速关闭钥匙孔，这是升仕的一大特点，小编目前在别的车型中并没有发现这个简易的功能，给一些偷懒的玩家带来一些方便。【有待调整】：在实际操作过程中，会有卡壳现象发生。

既然说到了中控，那小编就先直接跳跃到打开油箱盖的方式吧，油箱盖位置是在油箱的中下部，深藏不露，打开方式也较为“高大上”，在同级别车辆中，小编暂时还没见到过！

采用了具有阻尼回弹效果的设计，质感真的不错，轻按轻放即可。

油箱盖采用了铝制的老式旋转打开的方式，用一根铁链连接，【有待调整】：作为一款年轻时尚的运动车型，这个油箱盖的设计和这根铁链真是有伤大雅呀。这里顺便再提下，升仕拥有11L的油箱容积。（据了解，内油箱盖已改成新款，带罗牙，连接的小链条也改成胶质材质。）

油箱的位置就在这里啦，接缝很小，平平摸起来并没有过多的凹凸感，在这里小编顺带说下整辆车的漆水吧，磨砂进口漆水在油箱两侧深色位置，柠檬绿带金属粉漆则贯穿整辆升仕，纯漆水方面做工真是没话说，触感顺滑。

黑色的数显，琥珀色的底色，转速表，时间，公里数，累计里程，时速表，油表等数据一应俱全。仪表盘上方的三角形缓冲垫，体现了厂家的细心。【有待调整】：作为新手入门级车辆，为什么它没有档显？

犀利造型的车头，变形金刚的设计理念，连钥匙都设计成车头的形状，这足以体现厂商把这款车型的车头定位为这款产品的一大亮点之一。

没有任何修饰的情况下，你觉得呢？

LED日行灯展示，炯炯有神的双眼，科技感十足，张牙舞爪的样子，很是迷人，应该已经俘获很多新手外观控的眼球。

远光灯展示，搭配了透镜，看一部车传达给我们的意念，眼神是关键，【有待调整】如果远灯也能做成LED灯组，不再是鱼眼灯泡那就完美了。

左侧手把及组合开关，整体做工很细心，接缝、按键触感柔和，具有远近灯切换，转向灯，双闪开关，喇叭的功能按键，防滑手把，【有待调整】：晃动起来会感觉有些松动。

右侧手把也是常规配置，熄火开关、电启动按键和灯组开关，这里细节可以看下，油壶十分精美，连着的前刹一体式设计。

其实，前面大伙都应该注意到了，三角台、龙头把手、左右侧手把、后视镜的连杆、上联板等配置均采用了手感、色泽都相当不错的磨砂香槟金配色，整体性，统一性都做得十分到位。

柠檬绿配色的六幅轮毂，浪花单碟配上对向双活塞卡钳，在这里其实我们可以注意到一个细节，这里预留了一个加装ABS的位置，是根据需求可以加装？还是预留今后全车系标配？厂家这个伏笔埋得好，让一些对于ABS有“洁癖”的玩家来说，不必再纠结！

后制动采用单活塞单碟的设计，与前制动相比略显单薄。

后平叉从外观上来看，小编认为有些单薄了，但实际驾驶过程中感觉还是够用的，升仕搭配了KMC油封链条及牙盘。

前置减震也是采用了香槟金金属拉丝设计的倒置减震，在同级别车系中也不常见，这个价位的车型中体现了厂商的足够诚意。

后置可调中置减震，升仕为它配置了内充高压氮气，相比于液压式的稳定性更强，降低油封的老化。

前轮搭配的是110/70/R17 子午线正新轮胎

后轮搭配的是150/55R17正新轮胎，后胎也是升仕的一大亮点，150的胎宽大于骊驰的GW250，大于雅马哈飞致250，小于16款的贝纳利300蓝宝龙。

右侧后刹车踏板及左侧挂档杆和边撑都采用了铝制材质，跟车架等部位颜色相符，具有很好的整体性。【有待调整】：挂档方面，在没有档显的情况下，1档还能做往下踩的动作，这个动作让小编有点尴尬啊。

这里有个细节也可以看到，边撑熄火开关，为大伙提供了很好的便利及安全性。

一体式的座椅，快干型的微颗粒状外包皮，乘坐感受海绵回弹效果真的不错。

打开座椅下方，这里我们可以看到，并没有看到通常我们见到的螺丝锁定，而是利用了ABS工程材料卡扣固定油箱，厂商方面宣称该车的塑料件全部采用高工艺的无螺栓设计显然，厂商对这方面有着足够的自信。

进气口位置和电瓶位置

其实，此款车型的走线工艺确实不赖，条理清晰，塑线保护，在国产工艺中，小编认为，“’相当用心”。

排气管的造型小编就不过多的去评论了，萝卜青菜各有所爱，外层由ABS材料包裹，防烫功能显著，即使是这样一个外观件，都要和全车的香槟色搭配，【有待调整】：小编在这里试来试去，感觉在脚踏环节，设计偏后，发现驾驶人员的右侧后脚跟位置在骑行和摆放过程中，时常是放在排气管的上方，不知这里厂商是如何设计的，导致防烫护板及其容易磨花。（小编这里忘记拍摄照片了，对不住）

目前市售其他品类车型几乎也都是LED转向灯灯组，在转向灯的中部，有一组LED牌照照射灯源和反光条。

这是升仕的日行尾灯，有点味道吧？

踩下刹车，整组LED后尾灯亮起，警示度极高。

后扶手及车辆型号。

接下来，我们就为大伙说说它的“心脏吧”，DOHC单缸双顶置凸轮轴四气门249cc发动机，在8000转的时候可以输出18KW的马力，也就是24.5匹的马力，我们对比了一下雅马哈飞致的发动机数据，在7500转的时候可以输出14.6KW的马力，说明这款车型比它更为暴躁，73mmX59.5mm的缸径和行程比率，意味着这是注定就是一款起步不会太弱的车型。

无缸套全铝的汽缸技术，使缸壁和活塞形成同材质的热膨胀量，升仕的发动机有个比较独特的双机油泵设计，让传统靠齿轮飞溅润滑的模式变为通过机油泵输入高压油对准润滑部位喷射式润滑，再把发动机里的热油全部抽到车架里进行体外循环散热，最大限度降低了发动机温度，大幅延长了发动机使用寿命。

油冷搭配风冷的发动机冷却系统。

下方的导流罩设计

升仕配备了德尔福电喷系统，可以看到，往复双油门线，这是进口车、合资车的基本设置。

厂商还设计了选配的车辆保护杠，零售价是在200元内。

随车工具及使用手册。

官方指导价

￥15800

小编试驾短评：

车身确实轻巧，官方数据为154KG，龙头操控灵活，档位也好找，在实际驾驶过程中，低扭还是比较充沛，发动机的表现还是比较线性，减震过缓冲带及井盖并没有明显跳跃感，个人认为在城市里骑行非常适合，作为一款单缸发动机，震动性较大这个难以避免，4000-5000转时感受较为明显，作为高转速的发动机，在6500转以后性能提升明显，9000转以后慢慢衰弱，如果你是“暴力控”，7000-8000转左右换挡，快感不错，最让小编惊喜的就是升仕的散热性能，真不错，穿着半截裤骑行并没有明显感受到太多的热浪。总的来说，升仕250，它在国产车界中树立了非常好的形象！

骑士四面照

骑士净身高168cm

每次都被你们嫌弃的男模又来了