摩托车维护保养的基本套路

摩托车虽没有生命，但是它有寿命。既然是机械的构造，必定会有个保养那些事儿。保养，绝不仅仅是换换油、紧紧螺丝！

有汽车的车友在4S店每次保养都有着几十或上百项的保养小项目，可见厂家对汽车的重视度。摩托车同样是机械，也同样有保养项目需要检查。

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摩托车的定期保养，最重要的就是换机油，放油时先找到放油螺丝的位置，通常会在引擎的最底部，踏板车型也同样，多数是个较大的螺帽。

而大排量车子大多数是一个螺丝，而不是螺丝帽。将油放干后，建议将费油倒进一个空的机油桶里，测量一下油量，对比与上次保养时加注的机油量，这个做法看似简单，但对于技师判断发动机工作情况有一定重要性。

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机油还有个过滤器，是在发动机的本体上，有些大排量的车子处在排气歧管的后方，一些踏板车则是一个金属滤网，装在放油螺帽内，较高端一些的踏板车才配有外置机油过滤器。

拆装时可以使用两种工具。一种为套筒式，另一种是链条式，一般的踏板车只要使用常规的套筒或扳手即可，两种工具只是为了适应更为复杂的位置。

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在拆过滤器时应避免里面的余油流到排气管上，切记注意！可以用布，垫在排气管处，或是塑料袋之类的物品遮挡。

如果不小心将废油滴在排气管上，可以用化清剂去除，也可以用布沾些汽油擦去。

在安装新的机油过滤器前，先用布将安装过滤器的底座的废油擦净。在将新过滤器上的接口密封圈和螺纹上涂抹一层新机油，使安装时螺纹不会咔涩，密封圈不会翘起。

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过滤器的紧度当然也不是越紧越好，一些车友在自己操刀时，总担心会漏，所以紧了一遍又一遍，其实这个紧度很好掌握的，把过滤器手动拧到底，以密封圈刚好接触底座为止，再拧大半圈，或3/4圈即可。

机油不是加得越多越好，可以参考放出的量，适当多10至20ml即可。

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机油加好后将加油口盖子装好，在检查这次保养时拆装过的地方有无异常，检查完后确定没问题，将你的爱车发动起来。

这时让发动机完全由冷机到热机，这个过程中，可以对车子的其它油液进行检查，例如：刹车油，齿轮油，冷却液等。

车子发动几分钟完全预热后，熄火观察机油过滤器及放油螺丝处，有无机油出现，如果没有异常，就用刚才使用的拆装工具再检查一下放油螺丝以及机油过滤器的紧度。

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此时保养并未做完，将车子大撑杆撑起，没有此装置的车需要把车扶正，与地面垂直即可。

将机油尺逆时针取出，把机油尺的末端也就是测量油量的部分用布擦净，再插入测量孔内（无需拧进去，插到底即可，注意！插进去时使油尺不能歪斜）然后拔出查看机油尺上的刻度。

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两条线，上面为最高位置，也就是说机油量不能超过此处，下面为最低刻度，就是机油不能低于此刻度的，否则发动机由于机油量不足以到达内部的每个需要润滑的机件，则会导致引擎动力输出下降，加大活塞，凸轮，曲轴间的磨损，使发动机的使用寿命严重缩短，甚至报废。

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有的车发动机侧有监视窗，也可以通过观察这里来判断油量，但要注意的是，需要摩托车静止一段时间以后观察才准确。

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机油过少不行，但是过多的机油也会导致发动机的动力下降和其它问题出现…这是因为曲轴箱体里的空间在设计时没有太多空间容纳过多机油，使其被发动机本身的压力挤压到内部的其它空间，且阻力更大。

在保养过程中应当尽量不要使用纸巾，最好用废旧布来代替，如果自行操作的话，切记不要将费机油倒入下水道或路边土壤里，这样是非常不负责任的行为。