“大鸟”也断轴？听听终极玩家老蔡怎么说

BMW摩托车终极玩家：老蔡，人送外号：“车疯子”。老蔡曾在一天内驾驶BMW R 1200 GS ADVENTURE（ADV）连续骑行1800多公里，并多次骑摩托车勇闯西藏，摩托车骑行经验丰富。2016年4月，代表中国队在泰国清迈落幕的第五届BMW GS Trophy国际挑战赛，首次参加即一举夺得亚洲第一、全球第七的好成绩。有兴趣的朋友可以在网络搜索一下。下面就来看看老蔡是怎么说的：

最近因为断轴门事件在全国车友之间刮起一阵“洗轴”怪风。主要以生锈为主，我观察了各个年份的水鸟，了解到的是2013-2014年生产的车生锈几率占多数！我个人认为这个已经普及地球的传动轴应该没那么容易断。今天我就和“杭州骏跃行”三位技师一起对两辆ADV和一辆水鸟做个检查和大家分享，在此对技师兄弟的协助表示感谢。现在把我以前开过38000公里的水鸟ADV和今年这辆2016款ADV，以及一辆朋友的2013年水鸟（车主是义乌大韦，2015年BMW GS Trophy选拔赛第三名，骑车也属比较猛的风格）。全都拆开给大家做个客观的比较。希望大家也能客观地看待这件事。

第一辆是2015年初的ADV，这台ADV在我手里可以说非常辛苦，跟着我爬山涉水。我经常拿它用来高强度的越野，它带着我走过川藏南线318国道和北线317国道，从稻城亚丁穿过一点都不亚于丙察察线的小香格里拉到大香格里拉的香香线，又从滇藏线进到波密冒雨穿越墨脱，到达拉萨后再前往阿里，古格王朝和219国道途中经常下到路基下面越野。从阿里进入大北线途中，我的传动轴防尘套在我的一路越野下，破了一个不小的洞洞。大北线基本都是搓衣板路灰尘特别大只好用胶布随便包扎一下，一直坚持到家也平安无事。这台车在我手里起码走了六千公里以上的非铺装路和越野路。今年一个朋友从我手里接过去又跑了一趟西藏，公里数已经达到五万多了。现在我来拆开给大家看看，这是第一辆，2015年初的ADV行驶里程五万多公里。

第二辆是我今年刚刚换的新车，公里数两千左右。几天前我骑着它跨过膝盖这么深的河滩。遇上洪水回来的时候，水已经漫到坐垫的情况下也过河回来，现在我也把它的传动轴打开让大家看看，穿过急流深水后的传动轴到底会发生什么样的情况。经过深度涉水后里面干干净净，一点水渍都没有。

接下来是第三辆，也是和我一起跑过西藏和马来西亚的水鸟。现在公里数是六万左右。车主经常越野，平时驾驶习惯算是比较猛烈，而且还是翘头高手，经常拿它翘头。大家都知道翘头瞬间的扭力特别大，应该对传动轴的伤害也是最大的。现在我也把它拆开向大家展示一下，传动轴是这样的！

目前全国GS保有量应该超过一万台了吧？其中有几台车出点问题我想也应该属于正常现象。因为是机械都会有坏的一天，个别车出问题并不代表所有的车都会出问题。再说了传动轴本来也应该定期做润滑保养的。在懂得保养的情况下，还有国内车友就一根传动轴跑了45万公里，在这里我建议车友们2万公里或者经过大量涉水后做个传动轴保养，不过这次“断轴门”事件（实际上并没有断轴的准确报道，所有的报道均是围绕传动轴生锈），最大的好处是让全国车友都了解了传动轴的结构和保养了。

以上内容及图片均为老蔡提供。作为媒体，我们不妄自评论，我们只会站在事实面前看问题。想想其实在国内像老蔡一样如此高强度，可以说近乎暴力骑行的车友应该不多？况且磨损故障和机械运转本是相依并存的，这点从它诞生那一刻就不可改变。当然，站在消费者的角度，我对车主的疑惑心情表示理解。问题得到澄清和解决，大家明白个中就理才是关键。如老蔡所说：“断轴门”在另一个角度来看其实是一件好事，让大家了解传动轴的结构和特点，提醒各位车友摩托车的传动轴是需要检查和保养的。