铃木丽至UZ110长途感受

引言  2016年的首条“摩旅地图”线路，总里程不足3千千米，但线路非常复杂，基本囊括了皖南、浙西北、赣北地区最具挑战性的山路。考虑到南方山区春天雨水多，在挑选执行用车的时候，选择了轻骑铃木生产的丽至UZ110。

选中此车的原因，除了踏板车承载便利之外，对铃木发动机的信任占有很大比重。当然，我并不指望一款排量只有113mL的小踏板能在翻山越岭中有多么不俗的表现，至多勉强够用而已，事实上，此车却为我带来了不小的惊喜……

一路欢畅奔江南

我是4月8日开始这次线路勘察的，这一天遇到大雾，跑不快，丽至UZ110没为我留下什么印象，除了座垫宽大乘坐舒适之外，再无其他。4月9日穿越苏北平原，一直跑到长江边的扬州城郊。这一天，除了停下拍照、吃饭，丽至UZ110一直在奔跑，在苏北至苏中的平坦大道上—泗阳至淮安，淮安至江都，一跑就是近2个小时不停车，部分路段跑到80km/h以上。说到这里，或许会有车友不以为然，问题是：丽至UZ110是一款城市代步车型，本人体重86kg，行李（加上随车小狗）总重近50kg，在几乎达到承载上限的前提下，一款城市用车一天狂奔数百千米而不露疲态，怎能不让人竖起拇指？

经过500余千米的平坦路面，在动力性能方面，感觉丽至UZ110的动力调校非常均匀，0至60km/h之间加速顺畅，60至80km/h之间过渡平稳，高转速时虽无充沛的动力储备，但绝不会让人感觉到勉强，在大道上跑起来加速顺滑、运转平稳震动低，基本不输于125mL级同类车型。在行驶噪声方面，铃木技术的单缸发动机将嗓门拿捏得恰到好处，低转速时节奏感十足；高转速时也不显尖锐嘈杂，骑着该车在春天的大道上奔跑，少了机械噪声的侵扰，耳边只是风声鸟鸣，的确惬意。

山路轻舟

过长江后，从常州溧阳境内开始此行的无尽山路。直到皖南地区的广德县，都骑得比较“保守”，不敢放开了跑。毕竟是一款以平坦路面行驶为设计基础的踏板车，崎岖的山路本不是它该来的地方，跑得猛了，怕它的悬挂和车架吃不消。

在由皖南进入浙北，驶上安吉天荒坪之后，所有的顾虑都不存在了，越跑越大胆。在华东地区的车迷圈中，天荒坪的山路名气很大，几十千米急弯、坡陡盘旋至山顶，是苏浙沪车迷眼中的“秋名山”。

在这里，丽至UZ110一路铿锵吟唱，竟然一气驶上山顶，在急弯陡坡上，速度也没有低于40km/h。其实我一开始时并没想跑得这么“拼”，原因是当天某品牌的汽车在天荒坪搞用户试驾，你不超越就要跟在汽车后面慢慢晃悠，一路超越，越跑越顺、越跑越放心，站在天荒坪之巅，终于对这款小踏板有了全新的认识，在接下来的路程中一路猛“造”，再无顾忌。

“天路”翱翔

此行，勘察了浙江省海拔最高的公路“华浪线”，安徽省海拔最高的公路荆州公路，尤其是翻越有“浙江天路”之称的“华浪线”时，全程狂风暴雨，路面水流成河，设置高位进气系统的丽至UZ110让我轻松脱困，逃离了大水和泥石流的围堵。

在前往皖南秘境白际的深山中，长狮公路坑洼颠簸；狮石至白际的碎石路泥泞不堪，一路陡峭的上坡中无数次遭石块碰触车底……在这段汽车无法通行只有越野摩托车才能顺利通过的破路上，负重的丽至UZ110挺了过来，载着我饱览深山中的原始风景，平安抵达皖南之南的大山深处。

出白际深山的白际公路又是一条著名的皖南天路，漫长的下坡崎岖蜿蜒，连日大雨导致路面破损，常有过水路段。这段路跑得非常辛苦，浓雾中复杂的路况让制动系统几乎是超负荷工作，看似配置一般的前盘后鼓的制动系统，用可靠的表现助我轻松穿越险境，抵达大路。

总结

此行跑了2700余千米，山路接近2000千米。在结束活动抵达徐州时，丽至UZ110的状态与出发时无异—怠速平稳、加速顺畅，仍是2L/100km左右的综合油耗。一款城市用车，一路负重翻山越岭，几乎全程都是高负荷运转，近3000千米之后仍是毫无疲态，其耐久性能和可靠性能，值得肯定。所以，在即将开始的下一条线路勘察中，我不再换车，仍会让这款值得信赖的小车陪我漫漫征程……