铃木GSX-250R、DL250新车正式发布
10月19日晚，重庆摩展前夜，重庆悦来国际博览中心的“2016 豪爵铃木新品发布会”上，豪爵铃木年度重磅新车GSX-250R正式发布！发布会现场并没有透露新车价格，但爱摩托预测，新车价格应该在3万以内！毫无疑问，这将是豪爵铃木继2011年发布GW250以来的又一款重磅新车，也必将再度掀起市场250级别的跑车之争。
现场同步发布的还有一辆DL250拉力款，新车沿袭了当家旗舰运动探险车型V-Strom 1000的外观，更多相关信息有待厂家进一步公布，预计明年才会正式上市。
【GSX-250R，好戏已经开始】
众所周知，随着入门级车手对小排量跑车的需求增加，Kawasaki在2008年前后推出了双缸小跑车Ninja250,立刻横扫双缸250跑车市场，尔后Yamaha与Honda也分别推出了YZF-R25和CBR300R乃至全新的双缸CBR250RR应战，反观铃木，却一直在双缸250跑车市场中缺席，直到今天，豪爵铃木推出的这款全球战略车款——GSX－250R。
至此, Suzuki GSX-250R正式加入战局, 日本双缸250跑车“四小天王”全数到齐。但由于YZF-R25及CBR250RR并未于国内贩售, Ninja250是目前在国内市场上卖最好的250跑车。2016年Suzuki GSX250R在中国首发，势必国内双缸250的跑车之争，在R25和CBR250RR进入之前，将主要在铃木GSX250R与川崎的NINJA 250展开。
整车外型
整车外型可以看出，GSX-250R外观延续了铃木GSX车系纯正运动血统，包括标志性头灯和侧进气孔设计, 位置灯的布置、向集中紧凑的后尾罩前端延伸的特征线、尾灯的形状等。加上豪爵一贯可与进口车型媲美的的质感做工，无论整车还是局部细节，GSX250R都是一款有型有品位的入门级跑车。
发动机
※最大功率 18.4kW/8000rpm
※最大扭距 23.4Nm/6500rpm
GSX-250R采用自GW250升级的双缸水冷长行程250发动机,最大扭矩提升至23.4N·m，最大功率点的转速下移至8000rpm,这使GSX250R的中低速性能更佳,也就是说,与Ninja250相比,GSX250R使用的发动机是一具更注重中低转速域扭距输出的发动机。
从动力数据来看，最大功率仅有0.4kw的改变，但扭矩提升到23.4Nm。厂家现场透露的相关开发初衷，受中国道路法规限制，很多高速公路（限速120km/h）不允许摩托车骑行，用户大部分时间都是在城市街道和普通公路上骑行，因此超级跑车的高速性能无法发挥；同时250车型用户还有郊游跑山的需求，因此对车辆的中低速性能和爬坡性能比较关注。由于GSX250R选用了长行程的GW250发动机平台，并在此基础上进一步提升中低速性能，相比使用短行程发动机、偏向高速性能的其他250系列，GSX250R更适用于中国消费者。
它内部的主要科技采用了滚子摇臂, 将摇臂与凸轮之间的滑动摩擦改为阻力更低的滚动摩擦。并使用低张力薄型活塞环,减小活塞环与缸壁接触面积和面压,降低摩擦阻力。减小缸体内壁珩磨纹路角度,挂油性更好,进一步减小活塞运行时的摩擦阻力。并将进气门根部直径减少0.5mm,让进气更顺畅，燃烧效率更高。
【座高】
原厂公布数据 GSX250R座高为790mm,未到8字开头的座高,对于身高1.60以上的同学都毫无压力,也增加了GSX250R亲和度,女骑士也能轻松驾驭这座高。另外值得一提的是整车相对GW250减重9kg，与同样采用全包围的GW250F相比，GSX250R减重11kg，带来更好的加速性能和操控性能。
并不战斗的坐姿,手把位置皆明显向舒适性妥协，脚踏略低偏前，同样偏向于骑乘的舒适性，若有改装需求也是十分简易。
【负显仪表】
GSX250R采用在汽车较常见到的“负显”全数字仪表, 在日光下可视阅读性强, 除了一般常见的转速、时速、里程记忆、档位显示等功能之外，仪表还能显示即时油耗计算, 使用者可切换显示目前一升油能跑多少公里, 或是百公里需要几升油。(图中红圈处）
【头灯】
铃木GSX车系一贯的标志性头灯，大灯采用H4灯座 55/60W灯泡, 这点还是比较有诚意的（目前国产车绝大多数仅配置35W灯泡）,GSX250R的灯具规格与目前汽车主流的灯具相同。
【尾灯】
尾部一体的尾灯，同样延袭GSX系的跑车风格，采用了十二组LED灯组,透明左右转向灯采用了灯泡组，含双闪。
【左右总成】
总成塑料件的质感还是保留着豪爵的大厂风,精致质感,配备了左右拉杆可调，双油门线,增添了大灯与定位灯开关。
【德州芯片锁 】
GSX250R配有美国德州仪器生产的芯片锁, 也就是说, 没有晶片复的复制钥匙或是撬锁开启的话, 车辆无法点火的。好处是车辆防盗机能提升了, 坏处则和备有晶片锁的汽车一样, 原厂钥匙若是丢失, 复制钥匙成本会比一般钥匙高得多。
【制动系统】
前刹采用单浪花碟配双活塞卡钳，卡钳印有NISSIN字样，B格有所增加。图中版本未配备ABS版，ABS版预计会加价2000元。
【尾部坐垫】
由后凸处向后延伸距离可以看出, 采用时下跑车流行的短尾设计, 这样的设计看起来杀气十足, 但后座乘客舒适性就没法得到保证了，细看会发现GSX250R的后座垫前部有些隆起, 应该是为了起到刹车时乘客止滑的效果。
【排气管】
排气管工艺不错，金属拉丝质感优秀，鲤鱼管的设计风格，搭配整车的线条十分和谐。
【水箱】
水箱部分增加了一层阻绝异物的护网，可防止被前轮卷起的泥石损坏水箱。
【油箱容量】
油箱容量为15L,在250级别的车款中容量算大的了, 若按每升油可跑20~30km计（视各人骑乘习惯定）, 加一次油续航可达300~450km。
排气声视频：
I-motor短评：
GSR250R已经来了！很显然，这款车的发布就跟GW250一样，豪爵铃木是做足了各方面功课有备而来，同样的市场目标也是试图建立国产250级跑车的市场标杆，志在必得抢占决胜高地。正如GW250的全球战略一样，GSX250R也必将是豪爵铃木立足中国，面向全球市场的“入门级新手每天都可以轻松骑行的跑车”。
而在国内最大族群的250级玩家市场，GSX250R跑车势必将和日系四大家的其它同级车型进行近距离竞争。在本田最新双缸250RR和雅马哈R25尚未进入国内的情形之下，和GSX250R竞争的势必将是目前在国内最畅销的川崎忍者双缸250。作为同一级别竞争车型，以豪爵铃木一致的品质口碑和服务质量，加之预计3万以内的价格，GSXR250必将以继续以强势的性价比优势吸引国内大部门新手玩家。而对操控和极速更有追求的成熟型玩家，或者川崎250还是要略胜一筹。
GSX250R能否如同铃木所期待的，再一次创造如GW250样的市场标杆级的市场业绩，我们拭目以待了。
GSX250R的推出,车迷最关心的问题应该是发动机相比GW是否有进行调配更新？整车操控，百公里和极速表现怎样？针对车迷的疑惑,我们爱摩托试车组将特别找来日本同级250级跑车与GSX250R同场对比,其中包括：外观配置质感的比较,骑乘舒适度与弯道性能分析,以及百公里加速测试, 透过全面评测,让车迷一次弄懂GSX250R在日本250四小天王中的定位以及优劣势。关注GSX250R的车迷盯好公众号，最详测评即将发出。
GSX250R参数表
发动机型式 四行程/水冷/双缸/DOHC/4V
排气量 248ml
缸径×冲程(mm) 53.5x55.2
压缩比 11.5:1
最大功率 18.4kW/8000rpm
最大扭力 23.4N.m/6500rpm
外观尺寸(长x宽x高mm) 2085x740x1110
轴距(mm) 1430
装备车重(kg) 178
座高(mm) 790
油箱容积 15L
悬挂形式 前正立式前叉 七段可调后单枪减震
变速箱型式 国际6档
制动系统(前) 290mm单碟Nissin双活塞卡钳
制动系统(后) 240mm单碟Nissin单活塞卡钳
轮胎(前) 110/80-17
轮胎(后) 140/70-17
【DL250拉力车，2017年上市】
近年来，探险车型持续热度不减，豪爵适时宜的推出DL250，更多的，你可以理解为缩小版的V-Strom 1000。
新车兼顾旅行的舒适性和日常的易操作性，外观继承了已经在市场获得很高评价的V-Strom系列的旗舰车型V-Strom 1000，前大灯罩公路越野感十足；拥有舒适的直立骑乘位置，以及瘦长、着地性好的车体；配备小型风挡，大型油箱、紧凑但辨识度高显示功能充足的全液晶仪表、12V 点烟器式插头和原厂专门设计的尾箱、边箱等。
新车预计会在2017年上半年正式上市。车型更多信息，发动机等相关关键数据还有待进一步公布，不过可以肯定的，喜欢长途摩旅的车友又多了一个持币待购的理由。
联系我们、公众号