澎湃大虫「雅马哈FZ1 Fazer」
雅马哈FZ1系列有几个版本,纯街车版FZ1N、半罩街车版FZ1 Fazer,以及只在日本发售的FZ1 Fazer GT。但最值得一说的是FZ1 Fazer,毕竟这是在国内保有量最大,也是最具有FZ1系列性格的摩托。
作为雅马哈公升街车,很容易让人联想到雅马哈的神车R1,两台引擎虽然同为直四,但调校完全不同,而且连引擎气门数都不一样。R1每缸4气门,FZ1的直四引擎则每缸5气门,最大马力150hp,最大扭矩106N.m,这个数据虽然在欧洲车厂面前并不占优,但在日本四大里却已经是动力上的佼佼者。而这也一直是雅马哈的传统,以动力取胜。
FZ1的低扭非常出色,在4000r/min以上就可以爆发接近80%的扭矩。不过稍稍长了一些的轴距1460mm让FZ1在弯道性能上稍微有些吃亏,不过这并不影响FZ1成为街道上的霸主,毕竟,雅马哈的设计向来不会忽略操控,让车成为直线王弯道虫的无脑大壮汉(话说老编我真的不是在说哈雷)。
FZ1在轻量化上的努力是非常有效果的,整车净重194kg,这要比同级的本田CB1000R、川崎Z1000、铃木GSX-S1000都要轻上一些,不过比起宝马S1000R还要稍稍肿了几公斤。这也能看出来,日系厂商里最积极进取的雅马哈都已经被欧洲车厂全面超越了,日本四大厂真是要赶紧提高一下自己!
从外观上来说,FZ1并不算出众,比起车头长得像一只蓄势待发的猛兽的川崎Z1000,FZ1的车头充其量长得像一只跃跃欲试的大虫子。硕大的车灯占据了绝大部分前脸面积,这让人不禁想起那些具备复眼的昆虫,不过这也不能责怪雅马哈,毕竟FZ1的这一代造型已经有些年头了。而即将在明年问世的FZ10则带来了极具现代感的外观设计。不用担心,雅马哈向来不是最难看的,最难看的设计往往都属于本田或者铃木。
街车不能不考虑舒适度,FZ1的骑姿设计相当合理,相对较高的车把,让你有更接近直立的坐姿,这样即使骑个小长途也不会累。车头的小风挡虽然不大,但是足以卸掉脖子以下的风阻,如果你想更战斗些,轻轻弯下腰,就可以躲在风挡后面风驰电掣。骑上车,双腿可以很自在得夹住油箱两侧,这就让你在保证舒适的同时,可以兼顾驾驭的灵活。
总而言之,雅马哈FZ1虽然在动力与电子技术上与欧洲车厂相比已有些许落后,但不要轻视雅马哈。FZ1的后继者已经问世,外形惊艳到让人赞叹不已,这就是MT-10,在美国和加拿大地区会以FZ10的名字出现,无论动力与外形,还是全新搭载的新世代电子技术,很显然在宣称,雅马哈又回来了,或者说,雅马哈一直都在!
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