他的赛道不拐弯

Dragster风格来源于直线加速赛 （ Drag Racing ） 。直线加速赛是美国人最喜欢的赛车运动之一，早期是在美国宽阔而笔直的公路上比赛，后来发展为车手驾驶赛车在专业的直线赛道上，跑完指定距离，用时少者获胜。

直线加速赛一般是两台赛车一组 ，采用淘汰制，获胜者进入下一轮。在正赛之前会有资格赛，也是两个一组，通常是选取耗时最短的前16名车手。一般赛道长度有1/4英里（402m ）、1000英尺(304.8m) 、以及1/2英里 ( 804m ) 三种。

现在直线加速赛事由美国的NHRA（National Hot Rod Associa-tion）赛会负责运营，由他们制订直线加速赛的规则，并在美国和加拿大各地的专业赛道举办赛事。该组织收编了超过四万名赛车手，号称全世界规模最大的赛车机构。

NHRA是由威利 · 帕克斯（Wally Parks ）于1951年在美国加州创办，目的是把直线加速赛规范化、职业化，使得这项运动有更好的发展前景。现在NHRA赛会管理着超过两百种不同类型的赛车，甚至还有青少年专用的赛车及全国联赛。

NHRA对赛车的分组也有详细的规定，比如：车辆类型、引擎尺寸、整备质量、改装程度、以及车身空气动力等。顶级的职业联赛有四个分组：Top Fuel、Funny Car、Pro Stock、Pro Stock Motorcycle。其中Pro Stock Motorcycle属于摩托组，赛车都是经过重度改装的摩托车，能在6.8秒内跑完全程，尾速超过313.8公里/小时。

直线加速赛车的改装最常用的方法就是增加更多的发动机使得输出功率加倍甚至变为三倍；后轮胎极宽加强稳定性和抓地性；车架上有衬垫，增加骑手以俯卧位驾驶时的舒适性，同时这样的驾驶姿势可以有效减少风阻。

倾斜的前叉和特别加长的轴距都有利于赛车在高速行驶时的稳定性；还有的赛车在尾部加装了 “ 轮杆 ” ，以防止赛车加速时前轮抬起过高而翻车。

1977年，著名的赛车手荷兰人亨克 · 温克驾驶一辆“川崎”（Kawasa-ki ） 2400cc的高速赛车参赛，一鸣惊人。1980年，美国人博 · 奥布雷赫塔驾驶这款 “ 川崎 ” （ Kawasaki ） 1200cc的赛车创造了7.08秒跑完1 / 4英里的世界纪录。

2003年，哈雷戴维森的赛车手安德鲁 · 海因斯 （ Andrew Hines ） 驾驶一辆由威路德 （ V-Rod ） 改装的 “ 呼啸鹰 ” （ Screaming eagle ）赛车参加直线加速赛，赢得了冠军，并成为NHRA历史上最年轻的冠军。这是哈雷公司参加直线加速赛的第一个冠军，也是V型双缸水冷发动机第一次击败四缸发动机而获得的胜利。

更专业、更安全的NHRA赛事在美国及全球的大红大紫，势必吸引那些喜欢驾驶大排量重型摩托车在高速公路上或者著名的邦纳维尔（Bonn-eville ） 盐滩追求极限速度的人，因此许多改装者也将直线加速赛车的元素和风格体现在自己的摩托车上，车身低矮、轴距加长、大排量高功率发动机、后轮胎尽可能加宽、骑姿伏低等等都是Dragster改装风格的特点。