踏板车也能玩转高格调 入门级复古踏板推荐

不久前贱贱曾给大家推荐了一波入门级别的复古跨骑系列，留言区也引起了不少车友的探讨参与。而作为摩托车产业重要的组成部分，踏板车同样拥有庞大的受众群体，而除了通勤代步的基础功能之外，小踏板也可以有着不俗的风范与格调。

除却946、GTS300这种昂贵的车型外，也同样拥有性价比与颜值并存的入门车型。今天贱贱就跟大家分享一波那些入门级别的复古踏板车。

宗申 MO赞

售价：￥7,280

MO赞是宗申主打年轻个性化的“MO”系列中，继MO爽、MO控、MO拽等以操控、动力为代表的车型之后，推出的一款颜值复古小车。

MO赞是宗申与比亚乔合资工厂打造，拥有十足的欧式风格。车头散热格栅采电镀铬材质，坐垫则采用双色皮革，加上浑圆的大灯和仪表，表现出十足的欧式风情。

MO赞采用了合资DL125发动机，最大功率6.5kW/8000rpm，峰值扭矩80N·m/6500rpm，加上小巧的车身，在拥有十足韵味的同时，还能够用灵活的身材在城市间穿梭。

MO赞最早是由宗申·比亚乔生产，出口欧洲销售，因此有着浓厚的欧式风格。而在转向内销之后，MO赞也凭借着不俗的颜值以及超强性价比吸引了无数关注者。

标致 Django 150

售价：￥17,800起

如果说意大利人把浪漫玩转的激情火热，那法国人的浪漫就是深入骨髓的本性。而法国人造的踏板也同样不例外。

标致Django（姜戈）是一台15年进入国内的复古车型，拥有高达22种颜色搭配，造型上更是集结了标致120年来的造车理念。

与踏板大佬Vespa相比，Django的售价更是显得贴近生活。标准版17800，顶配的休闲版国ⅣABS版本也才20800元，便能够拥有同样是拥有纯正欧洲血统的经典车型。

整车圆润的风格，以及前后分体式的皮革坐垫，尤其是前坐垫单独打开前翻，为其增添了不少韵味。坐垫下的大空间更是把逼格和实用结合在一起，让Django不仅拿范儿，作为买菜车也照样有用武之地。

光阳 Anylike 150

售价：￥18,800

光阳是素有“机车王国”之称的宝岛台湾的品牌，对于踏板车的研究在国内企业应该是一时无二，赛艇系列、AK550等经典车型在世界上都享有盛誉。对于精致复古的小车型自然也不会遗漏。

AnyLike 150的竞争对手直奔Vespa而去，采用大量的刚劲线条来勾勒出车身清爽的感觉，并不像传统复古车那般圆润。而这也使得Anylike 150第一眼看上去十分干练。

而最值得一提的则是Anylike 150搭载的发动机，源自KCC弯道情人上的“战斧”四气门发动机被光阳豪气的装在其上，虽然排量缩减到150cc，但最大功率不降反升达到10.2kW。

前后博世ABS、全LED光源更是赋予了Anylike 150极强的竞争力。在150排量中的国产复古踏板中，应该无出其右。

比亚乔 Liberty 150

售价：￥22,800

比亚乔可谓是踏板车的鼻祖，更是目前欧洲最大的摩企品牌。Liberty 150自1997年诞生至今，全球销量已超过90万台。不仅风格复古，更是拥有坚实的历史血统。

相比前几个个性鲜明的车型而言，Liberty给人的感觉更加沉稳、更加讲究欧式的实用主义。硕大的轮胎、充沛的空间，都让Liberty有一种较为正式的味道，更有人戏称Liberty为西装绅士。

Liberty 150 ABS搭载了比亚乔集团最新研发的i-get单缸三气门发动机，采用马瑞利电喷系统，实际排量155cc，最大功率9.6kM/7750rpm，最大扭矩13Nm/6500rpm。厂家宣称，这台i-get发动机的平均使用寿命超过了100万公里。

金城 提拉米苏200

售价：￥25,800

提拉米苏200是阿普利亚旗下一款优秀的代步车型，金城为之代工多年，出口国外的版本被称作“圣甲虫”。

提拉米苏也可以说是与Liberty师出同门，毕竟阿普利亚是比亚乔旗下子品牌，只不过是一个进口，一个国产的区别。

提拉米苏作为大轮踏板的鼻祖，外观辨识度相当明显。只不过比较显眼的进气格栅需要一段时间的适应。

提拉米苏实际排量188.6cc发动机，最大功率14.1kW/8250rpm，峰值扭矩16.5N·m/6500rpm，甚至可以用“暴躁”这个词汇来形容这台略带慵懒气息的踏板车。其功率甚至比热门街车CB190还要高。

Vespa SPRINT（冲刺）

售价：￥33,000

由于是跟各位车友一起分享“入门级”的复古踏板，而Vespa较为奢侈售价似乎有些超过了“入门”的概念。但是既然是分享复古踏板，那没有Vespa的车型入选总是有些别扭的。

冲刺是Vespa旗下售价最亲民的一款，3.3w的售价对于踏板车来说略高昂，但是在真正体验过这款车之后，你一定会认可它的性价比。

摇臂结构、全金属车壳、镀铬金属条等耳熟能详的配置相比不用再多絮叨了，了解Vespa的车友都会被这些看得见摸得着的配置所折服。而Vespa的魅力除了这些之外，更多的还是体现在真正使用中的细节。

原本注重文化风格的Vespa逐渐演变为更好骑和更有操控性，逐渐让它一款不仅仅是拿样子的车，针对于注重外貌又想要找到一丝驾驶激情的人来讲，冲刺绝对是更符合您的心意。

复古不仅是一种玩法，更是车主选择的一种生活方式。与追求极速、热爱操控一样，复古是一种对经典文化的热爱。踏板车也同样能够拥有并享受这种文化带来的乐趣