摩托车消费中的“猫腻和黑幕”，擦亮眼睛

摩托车消费市场广泛，消费者数量也甚是庞大，每天产生的交易行为同样难以计数，摩托车修理这个行业鱼龙混杂、良莠不齐的现象就很多，相信大部分摩友只要爱车有问题，都会去修理店修理，很容易被一些黑心老板忽悠，导致一个很小的问题，都会被抬高价格来修理，一起来看下那些花样百出的宰客手段吧！

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许多摩托车修理店是黑心的修车行，昧着良心大赚黑心钱，为了赚钱想尽办法坑车主并在摩托车上做文章动手脚，在此特给广大摩友提个醒，谨防“被宰”，下面给大家整理了几个摩友们常遇到的几种维修被坑现象，以及一些摩友们的奇葩经历和经验，帮助你避免重蹈覆辙。

（1）一些黑心摩托车修车行为了能更黑心地宰客，故意渲染问题的严重性，以收取车主更多的费用，如有的发动机发动不了，磁电线圈换一下即可，但车主却被告知要换整个磁电机，有的轮胎漏气，补一下即可，却被告知要更换内胎，甚至连外胎一并更换。

（2）很多黑心摩托车修车行宰客的手段层出不穷，甚至连人为损坏的手法都用上了，据业内人士介绍，维修人员为了获取更多的收入，都会故意制造一些新问题，忽悠摩友以此来挣黑心钱，摩托车不能正常启动时，故意接错电缆线、故意猛轰油门、造成化油器“分泌失调”，致使车子点不着火等等，然后进行更大规模的维修，从而骗取摩友更多的维修费用。

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（3）很多摩友在摩托车出现问题时，只要能赶快修好自己的摩托车，其它一切都好商量。有的黑心车行就是利用摩友的这种心理，换下许多并没有损坏的零件，即以好换好，然后再收取高额费用，如摩托车不能正常点火，性能正常的火花塞、点火器、马达等零件都会被换掉，这些换下来的零件将会被再用到其它摩托车的维修上，而摩友一般对车子的结构、性能都一窍不通，往往便会任由其“宰割”。

（4）部分修车行都停放了一些报废摩托车，其中有的已被“开膛破肚”，一些被拆卸下来的旧零件凌乱地散落在地上。在一家修车行里，一位20多岁的修车师傅神秘地告诉记者，这些报废摩托车都是修车行老板从别人手中收购过来的，拆卸下的一些零件可以重新用在其它待修的摩托车上。这些旧零件的费用往往会比新零件便宜一些。

（5）还有一些宰客更狠的修车行，本来送来维修的摩托车可以立等可取的，但他们却提出要将车子留在店中维修，拖个一天半日才交车。待车主来取车时，其实车主的摩托车早已被彻头彻尾大解剖了，把可换能换的零件通通更换了，新换给车主的摩托车零件往往就是这些报废车拆卸下来的旧零件，如此一来，修后的摩托车实际就是带“病”上路，存在着很大的安全隐患。

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摩友----@狗子君

无论你买什么，无论你是去网店还是实体店，第一就是要“懂”，不懂就去了解，就去货比三家，不要贪，这样可以减少很多风险。养成购买东西时索取发票或保留购物单据的良好习惯，发现问题时先斟酌下原因并及时反馈店家，实在不行就只有往上级部门投诉，尽自己最大的能力告诫大家这家店的问题以免更多人上当。

摩友----@是条汉子啊

当年的第一辆摩托是银钢的一款仿铃木样子的跨骑车，那时候我还是个涉世未深的“萌新”，去店里提车的时候，老板一直说我要的那款车没有我要的颜色了，建议我更换另外一辆银钢旗下的“本一”，二者外形看似一样……实则质量和功能差了不是一星半点，由于是熟人介绍去的，碍于面子，也没细问，实际骑了一年，基本就处于修修补补的状态。说实话，那些什么副厂出产的东西，完全就是原厂不合格零件拼装的车，这算是摩托车奸商给我上的第一堂课。

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摩友----@xw1989

作为一名公益维权使者只想说，摩托车的配件市场存在着很多假冒伪劣、以次充好的情形，像机油稍有不慎就可能买到假机油，零配件里面的国产冒充进口，贴牌的冒充原厂比比皆是。我们应该如何来保护自己的合法权益呢？首先你得取证，购买配件时就得做好购买到假货的准备，向商家索取购物发票，有条件的可以采用录像把交易过程全部拍下来，做好了这些维修时一旦被确认配件为假冒伪劣时，可以第一时间向当地市场监管局投诉举报，并要求依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条进行索赔，索赔金额为购买货款的三倍，赔偿金额不足五百补足五百。

也就是说，索赔五百兜底，如果你买了辆价款为二万元的摩托车，购买后发现这个车你购买前被使用过，有过碰撞换过零配件，那我就恭喜你了，你可以获得六万元的惩罚性赔偿，当然前提是你得举证证明车子的所有问题点。作为消费者，应该是天天315，天天抵制假冒伪劣，不是每年315消费维权日来临时才想到维权。

摩友----@张大大

说个我与四级县市小经销商的故事吧，在整个看车及购车过程中对方均没有提及库存车问题，当上牌时发现报废年限少了两年，我去找经销商说明时，他态度出奇的好，但就是不聊正题，只会用小地方不查报废这种理由搪塞。

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摩友----@摩路无止尽

侵害权益的问题可能有两方面，一是摩托车本身存在功能与质量或者其他方面的问题，二是合法使用摩托车的权利被限制。摩托车本无罪，人们评判它的好坏多是以实际使用效果做标准，品牌不好用，那是制造商的问题，不好用的品牌取得了很好的销售业绩，这并不是经销商能力强，而是消费群体不成熟和国产商品保护机制共同作用的结果。怎么办？不买！惹不起，难道还躲不起？这跟舆论还有摩托车使用者自身是否成熟有关。市场与消费者都成熟了，相信合法使用的限制也会越来越少了。只有多方面积极认真面对问题、解决问题才能更好地保护摩托车消费者的权益。

总结：

为什么大多数车主都陷入修理人员设好的圈套，出现频繁“被宰”的情况呢？业内人士认为，大部分车主对车辆故障的原因和处理方法缺乏一定的了解，对零件的具体价格知之甚少，当对方提出上百元的价格时，自己往往很茫然，因此，广大车主应多“充电”，掌握和了解车辆的故障原因、零件价格，同时，自己应多留心眼、擦亮眼睛，尽量到一些信誉比较好的修车店维修车辆，以免上当受骗。