小排量的呐喊：给真正的代步车留点空间

我是第一次发帖，我也不是什么资深车友，只是有E照，平时也比较喜欢摩托。开过的车也不多，只开过雅马哈SRV250和现在一辆平时偶尔代步的林海CUXI酷奇（平时昵称“小木驴”），最近也在考虑换大排的复古怀旧一下。

本文的论述就从目前小踏板开始。最近我发现网上好多描述排量大，功率低，油箱小的车子的帖子都喜欢将其描述成短途代步车。我就很纳闷，真的会有这么多人购此类车仅作为代步车吗？如果此类车作为代步车的话，那把小踏板、电动车、自行车置于何地？
我觉得代步车就该有代步车的样，像目前我骑的这辆“小木驴”一箱92的油15元加满，一箱油能跑八九十公里，保养一次50元搞定。我对代步车的定义的“价格便宜，吃的少，跑的多，维护方便，适应粗犷式照料”。
个人认为那些万元级别，排量200以下的可以称为代步车。但网上那些价格动辄三五万甚至更高，排量三四百甚至五六百的车，你们是冠上代步车的名号好意思吗？这不是在往自己脸上贴金，这是自掉身价啊！
我觉得买大排量的车的人有几类：1、需要大排量大功率的车跑长途，如长途摩旅。2、体验极速的刺激，感受风驰电掣的感觉，让自己的肾上腺素飙升。3、喜欢大排的高颜值，能让自己装装B（说实话，大排的车确实普遍设计的颜值比较高）。

那么问题来了，那些个排量大，功率低，油箱小的车你们能满足这三点的那几点？除了最不实用的第三点也许还能沾边，其他两个关键点一点都靠不上。你是机车啊，不是单靠颜值吃软饭的。冠上“软饭车”的名号好听吗？能不能给真正的代步车留点空间？这地本来就不大，就不要硬往代步车阵营靠了。
我觉得排量大是定位问题（这无可非议），功率低（这是技术问题，这也许虽然揽着这瓷器活，但确实没那金刚钻。技术问题不是一朝一夕能解决的，也不强求与你）。油箱小（这是设计问题，这就有点说不过去了。油箱设计大点怎么了？耗你多少材料了？还是加你家油了？油箱大点，多来点公里数不好吗！？）当然厂商和设计师也许也有他们的想法，不能强加于人。
以上的不是意见，只是个人建议。不知道大家赞同与否？也希望设计师和厂商能有所考虑大家的建议，正所谓兼听则明，偏听则暗！
最后放一组“小木驴”的素颜照，让我的“小木驴”也露个脸！