因为价格还是政策？那些比较火的小排量车型为什么不进入国内

随着国民经济生活水平和消费水平提高，国内摩托车消费趋势越来越好，部分人买一辆摩托车的用途，已经不再是最基本的的通勤代步，摩托车已然不再是贫穷的代名词。很多国外知名摩托车制造企业，均引进大量高端车型来国内销售。但有一个怪相，大多数国外品牌引进国内的车型均是大排量大马力的车型。而一些国外销量奇好的小排量车型，却不进入国内售卖。

这就是我们今天讨论的主题：为什么那些国外销量奇好的小排量车型，就是不引进国内售卖？

首先，国内摩托车消费“畸形”，这个畸形打上引号，原因为国内绝大部分摩托车消费者呈现 “唯排量”“唯配置”为主的消费形态，他们认为只有大排量才能卖高价格，在他们眼里大排量、大马力才是高端。这些相对无知的认知评论让国外一些产家产生错觉，认为国内消费者不喜欢小排量车型，这种市场误判导致长时间内国内的125-150或者250cc以下车型遍地开花，虽然参差不齐但已经占据了大部分市场份额，这时候再引进已经为时已晚。

加上前面提及的车辆认知，国内的消费水平也是乏力，可能说消费水平比较一刀切的感觉，倒不如说是消费观念，以铃木GSX-R150为例，铃木GSX-R150在台湾售价为11.8万元新台币，转换人民币大概在2.7万元人民币。以国内普遍的150cc车型综合售价来看，大多数“唯排量论”+“唯配置论”的摩托车消费者会认为一个150凭什么买到2.7万。我有2.7万可以选择某些300cc的车型了，难道不香吗？

还有比较主观的因素，技术保护问题。中国工业起步较晚的原因，导致就算是摩托车技术也落后于欧美日等国家，这是一个不得不承认的事情，至于到底有多落后？这要看个人对于国外工业的认知程度，这里不做评论，免得有人说差评又黑国产。中国绝大部分摩托车企业在发展的过程上均有抄袭的原罪，加上为了保护自己国家的专利技术，很多国家采取先进技术不出口的原则，国外企业在产品利益和国与国之间的利益必须选择后者，所以导致搭载先进技术的小排量摩托车无法进入国内。