比亚乔Medley ，城市代步，可甜可咸

这辆车两年前骑过，当时印象不够深刻，不过最近再骑了一周，倒是有了一些新的理解

外形上，前16寸的轮毂，使得车辆气质上和其他车就不一样，同时呢整车覆盖件并没有像运动踏板那么线条凌厉，或者其他复古休闲踏板那么圆润平滑，而是要通过整车的线条营造一种年轻时尚的独特气质，所以在众多踏板中这个造型算是一个单独的存在~ 当然这个外观也是属于仁者见仁了

配置上

仪表采用LCD形式的内容展示，该有的内容都有，值得一提的是，转速显示这块还是用了很大的显示空间，对于一款踏板车来说转速好像没那么重要，但是展示了，无疑它是要强调自己的运动气质，这辆配备启停自动熄火功能，根据车辆停车后发动机的运行状态，以及车辆是否支架缩回，以及发生倾斜来做发动机关闭或者启动的动作

前叉为正立前叉，后避震器为双侧的弹簧避震器，5段预载可调，车架为钢管单摇篮型车架，油箱位置位于脚踏板下，重心更低一些，更靠前，同时防护性更好一些，水箱放置于车辆右侧很明显的位置，也是蛮有特色

车辆干重136kg，7L左右的油箱，整备质量应该在150kg左右，在重量这块控制的还是可以的，轴距1395mm， 单缸四气门电喷水冷155cc发动机，在8750转可以达到12.4kw 的最大功率，在6500转是可以爆发15NM 的扭矩，同排量踏板中无论功率还是扭矩，动力都要强上不少

骑行感受

车辆坐上以后你会发现三点，1 坐高比想象的要高，甚至上车时有种这是一款大踏板的感觉。2. 坐垫偏硬，虽然坐垫也为了包裹性和腰部支撑做了一些小细节，但是不同人坐上去估计还是会有些不适应。3. 骑行起来后，会发现坐姿还是蛮舒服的

车架钢性十足，踏板车的车架结构也是会把发动机做成车架的一部分，即减轻重量，又提升车辆的刚性

前刹车在低速情况下还是会有信心一些，按理说前边配重较轻大力前刹的时候轮胎抓地力有限，但是这车在骑行中反而感觉到不错的信心，同时后刹为前后联动，在时速超过40公里，大力刹车的信心是有的，但是很快会被弹手的ABS叫醒，太过于猛的刹车小踏板消化不来

前避震器软硬适中，低速时单独前刹的时候会有明显的点头效果，后避震器预载可调，默认设置时支撑性很好，大力给油时下压并不会太突兀

发动机声音非常好听，尤其启动怠速情况下，安静的不像话，就是那种非常纯的声音，这个也得益于排气的适配效果，怠速情况下震动是有的，骑起来以后震动可以忽略掉，发动机在0-3000转，转速提升比较快，但是动力衔接不够，3000转以后，扭力就会有明显的改变，这时候你才发现，这个小踏板可不一般。

因为这种坐姿，以及车辆的这种短轴距的原因，骑乘人对于提速和速度的那种感知会更敏感一些，15NM的扭矩，短轴距，高座椅，即使时速40公里就会感觉非常快，转速上了4000转拧油门的时候，乐趣也会迅速蹿升

车辆的储物能力，主要是后座桶，单独看车你甚至都想象不到，看着不大的后座里面可以放下两顶全盔，另外在车头部分也有一个挂钩，日常载物也可以胜任

适应人群

骑了几天以后，发现对这辆车有了新的认知，这活脱脱的一个看着时尚柔美，实际上骑起来又会给你一些运动激情的车型，较高的坐姿和车身造型会让你有种高品质的那种骑行质感，同时呢灵活且充足的动力，又会让你在不经意间释放一下年轻人的那股子激情来，安静起来可以可爱一点，你要是躁起来也会适当的让你以小踏板的方式感受激情

如果你就想买一台车悠闲买菜代步，这车不一定适合你，如果你想买一台车可“甜”可“咸”【能代步装嫩，又有点乐趣】，而且呢你也不会在价格上有太多顾虑，那么这款 Medley 你不妨试一试