那些年我们一起追过的摩托（五）

铃木大R的老祖宗了！水冷四冲程四缸发动机，极速能达到250km/h。很牛的跑车，那时候都是可望而不可及的高端车型呀！

GSX-R1100

SR400

雅马哈众多经典车型之一，70年代末定型后，生产至今没有做过大改动。而且销量一直很稳定，可谓是真正的常青树！

SRX400

用的SR400相同的机器！低扭很爆，俗称“瘦驴”。

SRX250

单缸四冲程风冷，比SRX400小一号！所以俗称“瘦狗”。

NC14

我的人生中第一台大排量跑车，记忆犹新呀，当年花了5000元在烟台买回来的。

本田CBR17

250CC，四缸四冲水冷高转速发动机，急速能到190km/h，我的第一台水货大排量就是它。

CBR400F

算是当时比较少的老车了，后期NC23比较多。

NSR250 P4

烈火战车中的两冲之王，水冷两冲程V2发动机，高转速弯道直线都很牛的车型。

CBR1000F

雅马哈TZR250

烈火战车里的第二把交椅，也是V2水冷两冲程，战斗利器呀！这些车（包括NSRRGV）随随便便就能跟当年的公升级跑车比肩奔跑，可见功力多么深厚。

AX-1

90年代末的越野拉力小霸王,水冷单缸250机型，轻快灵活，通过性好！很受越野车迷的喜欢！该车型也算是开创了摩托车里的SUV先锋，现在的鑫源X2就是仿制的这款发动机！

NC19

250水冷4缸，NC17的儿子！也是90年代的一代名车，日本本土和我国走私进来的量很大！那时候青年比较能买得起的趴赛了，记得1万以内的售价。

CBR900RR

JADE250

同属CB系列，算是CBR250R的街车版，当年也有挺高的曝光率。

CB400FOUR

中量级街车的霸主，不多介绍了，这款车太多人熟悉了。

夜鹰250

CB的一个分支车型，不是四缸也不是水冷，是并列双缸风冷四冲车。还有一款750，被国内和港澳台很多地方的交警部门采购，作为警车使用。

本田BROS400

我人生的第二辆大排量，俗称“大蚂蚁”V2水冷机器，和铁马400机器基本一样，单摇臂后叉是很大特色，极速我试过150，再也上不去了，低扭很好，油耗比250的四缸车省。

川崎GPZ400

ZZR400

当年算是很大气很豪华的街跑车型，体型很大，一看就是给欧美人设计的。我2002年时曾经有过一台蓝色的，后来借给朋友撞报废了，幸亏人没事，唉...

ZZR系列还有一款很牛B的1100系列，当然了那个年代，国内很少见。

具体型号忘记了！只记得外号叫“德国兵”，400CC的是四缸水冷机！

250的是双缸水冷机。机器基本和ZZR系列的一样！这款车定位很怪异，美式太子车的座椅，复古车的坐姿，却用了运动街车的引擎！感觉很另类！

雅马哈 FZ400

也是老爷爷辈儿的跑车，现代法策尔FZ的鼻祖。

FZR250

我的高中同学有一辆，提速一般般，高转还可以，唯一就是排气声音好听。

FZR400R

水晶灯（透镜大灯），很热门的400级跑车。带有可变排气系统，声音很悦耳。同期还有FZR250R，都是90年代末青少年们追捧的热门车型。

FZR750

FZR1000

AG200

当年以全新车进口的一批，应该叫“农夫车”吧。有越野的特点，但是更多的适用于拖着很多货物走山路。基本应该算是跟嘉陵JH125L一个类型的，它的发动机和那款“小鹿225”是一样的。

第一代VT250

我那时候的拼装模型，最多的就是它，基本算是现在玛格纳、VTR的老祖师爷了。

雅马哈海豚250

造型十分优雅，用的FZR250的机器，性能调校为街道版，很好用的车。

TZR250

我一胖子同学5000买了一台！太破了，实在对它是不太有了解。废油烟大，高转很疯狂，也很危险，感觉车架很软。

MVX250F

那时感觉它就是两冲程的VT250F，造型很接近，但是加速性要好得多，毕竟是两冲程呀。

铃木GS400F

据说是那时候欧洲很热销的一款代步街车，风冷四冲程并列双缸。

二代RGV

三代铃木 RGV 250R

三代RGV250

四代RGV

本田VFR 弯道王

水冷V4四冲程发动机，中低扭力好，高转也猛，是当年SBK大赛的常胜将军。

警用版 VFR400K

VFR400RR

当年400CC里最贵的车型

VFR750

后面有出现很多VFR的延伸车型。