为什么北京摩托骑手越来越多

这几年身边骑摩托出行的人是越来越多了，北京是个限摩但不禁摩的城市，本人也是个摩托爱好者，很多年轻人骑摩托既是爱好也是无奈。爱好是因为骑摩托的感觉更能让人畅快舒心、有种自由的感受。而无奈是因为汽车限行限购加堵车，大城市的压抑感。

随着年轻一代的成长，有个汽车出行本来是很简单而平常的事情，但对于限购城市来说，那是一标难求。北京2019年第一期的中标概率已经达到了千分之二，也就是说2000个想购车的人当中只允许2个人购买汽车，真和中彩票没什么区别了。私下买卖购车指标的价格也涨到了10万以上，着急用车的话现在租用指标的价格一年也达到了16000元（不含汽车）。如今这个青春时尚的年代你交个女朋友骑个电动自行车带女友出门，估计交10个得吹9个半，这到不是因为女方嫌贫爱富，北京这么大的城市有时没车出门实在不方便。

对于年轻人来说，买不了汽车很多人只能选择摩托，总比买个老年代步车要强，现在的很多年轻人选择摩托也只能是唯一的选择。摩托群有句每天都要说的话叫：“做管住你的右手”，其实就是管住自己的心性。很多人都会认为骑摩托出事率很高，但仔细观察后你会发现，超过35岁的骑行者发生意外的概率极低，发生问题的多数出现集中在年轻人身上。可以看出来年轻人的心性还不成熟，不能完全控制自己的性子。

摩托和开车一样都要有一个熟练期，骑的越久就越老实。谁也不会拿自己生命开玩笑，其实只要开车人、骑行者、行人都各行其道遵守规则，在媒体上多讲解一下开车和骑行者的关系，换位思考一下问题其实很好解决。毕竟全世界只有中国限制摩托出行，归根结底还是管理和宣传问题。

本人在2017年北京顺义学的三轮摩托本，总计1550元，买了个250排量的踏板在城里用来出行，偶尔也会骑车去外地。本人虽然有车，但对于北京的交通状况，开车绝对不是明智之举，因此我能骑摩托的情况下一定会选择摩托出行，对于时间成本最多也只是开车的一半。对于燃油方面，我的汽车400元油钱最多能跑500公里，摩托如果400元最少可以跑2100多公里。这样不管对平时的生活成本、时间成本还是环境治理都有很大的好处。

很多人都有一个误区，认为摩托要比汽车省钱，其实除了耗油量，其它并不亚于汽车，大多数摩托维修保养的费用还要大于汽车，不管配件还是工时其实都是在汽车之上，并且摩托是3000公里一保养（因为摩托车的转速要比汽车高很多），而且损耗配件损耗率也大于汽车。

对于北京这种超大城市，限行限购不能从根本上解决问题，道路没少修，地铁没少建，限行限购了这么多年问题依旧没有解决，有本有牌照的摩托限制了，满大街跑的都是无本无牌的电动车，更难管理。全世界只有中国限制摩托，但根据国外统计数字来看，摩托出行是最方便快捷不堵车的，而且红绿灯的通过速度是汽车的三倍，在停车问题上一个车位最少可以停下3辆摩托，并且在尾气排放上也要小很多。为什么年长的骑行者发生事故几率要小很多，其实还是在人的问题上，合理的引导出行才是解决每位百姓出行权利、解决堵车症结、解决大气污染的最终办法。