街头干架王DUCATI Streetfighter V4 S究竟强在哪？

当DUCATI发表初代Streetfighter 1100时，给世人的印象宛如一匹脱缰的野马─很容易孤轮，然后就没有然后了。当时对这部车的评价很两极，喜欢它的爱死它，讨厌它的挑剔它过于偏激、宛如Supermoto的难以驾驭、以及不舒服的骑乘姿势；因此，在DUCATI家族裡一直称不上是热销车款。如今，DUCATI发表了全新车款─Streetfighter V4 S，究竟它与上一代有什麽不一样呢？

首先在动力方面，StreetfighterV4 S採用的是与Panigale V4 S一样的1103c.c. Desmosedici Stradale 90° V4引擎，即源自2014年MotoGP裡之Desmosedici GP14赛车引擎。其Twin-Pulse点火加上反向区轴的配置，让Streetfighter在高速时运转更轻鬆、防止孤轮及弯中外抛、和降低重煞车时后轮浮起。Streetfighter的动力曲线部分著重在低转速域，在4,000到9,000转时即可发挥70%扭力、而9,000到13,000转时可发挥90%，峰值马力只比Panigale少了6匹、发挥转速则较低250转，最大扭力较少于1.5英尺／磅，然而原厂将终传比自Panigale的16／41降低至15／42，让后轮增加10%扭力。

电控系统方面，Streetfighter V4 S比照Panigale满载电控，包含寻迹防滑、ABS、快速排档、防孤轮系统以及引擎煞车控制系统等等。乾燥重量为178公斤，就算是装备重也压在200公斤内、来到199公斤，搭配其破200匹马力的性能，绝对可以提供你十足的感官刺激。

悬吊系统方面，Streetfighter V4 S採用的是与Panigale V4 S相同的Ohlins悬吊、以及Brembo Stylema煞车卡钳，此外，包含轻量化铸造铝製车架、并採用引擎作为受力点的设计也是如出一辙；而轴距则是从1469mm微幅加长到1488mm，但转向几何依旧维持在24.5度／100mm的规格，并佐以全新设计的副车架、让体型较大的骑士与乘客方便乘坐，以及油箱下半部的线条进行修改，以配合加厚的座垫设计。

如果你骑过上一代Streetfighter，当你跨上新款时，会觉得它很熟悉；没错，新款的座高比起Panigale加高10mm、但脚踏位置较为降低，让你可以有较高的视野、但坐姿会比较向后，让骑乘起来比较不会有压迫感；腿部空间的部分相当充裕，可调式握把的宽度也相当宽敞、煞车拉杆亦为可调式设计，加大的座垫虽然较向前倾，但乘坐起来对手腕不会造成太大压力，很适合日常骑乘使用。虽说这样的坐姿让跑车车主称羡，但因为没有风镜的设计，当车辆行驶超过高快速公路的速限时，强劲的风压可能会让车辆控制稍显吃力。

面对动力如此强劲的车款，为了防止操作不当发生意外，原厂在设计Panigale V4时便採用非常稳定的车架、以及反向区轴的设计以防止孤轮；而在Streetfighter上，不但轴距稍稍加长，你可以二档全油门出去，前轮依旧牢牢地抓住路面，事实上，你要上Streetfighter孤轮还真要有点技巧。而全新设计的定风翼让前轮紧抓地面、使煞车动态更稳定外，在高速时还可以将引擎的废热带走，据实测、于时速267公里下，可以产生28公斤的下压力，让车辆不会有飘忽不定的感受，但在公路使用上，定风翼的效果就有限了。

在组装品质方面，Streetfighter V4 S大致上与Panigale V4 S是同一部车，只差在有没有整流罩；而Panigale V4S发表至今也有两年了，虽然初期有一些问题，原厂也积极发布召回改正，相信这段期间原厂都有把问题改正了，后续使用上可以更放心一些才是。

在配备方面，身为Panigale V4 S的街车版本，Streetfighter V4 S的配备自然是毫不马虎；与上一代1099c.c.版本相比，多了许多现代化的电控辅助设备。包含侧滑控制系统、防孤轮系统、弹射起步系统、引擎煞车控制系统、三段自定义骑乘模式（街道／运动／赛道）、弯道ABS系统、快速排档等等一应俱全。其他配备方面，包含LED灯具、源自Panigale V4／V4 R的彩色显示仪表板、功能繁多的龙头控制钮也是标准配备。

Streetfighter V4 S还搭载了Ohlins NIX-30半主动式前叉、防甩头以及TTX36后避震（可透过仪表控制参数），佐以Marchesini出品铝製轮框以降低簧下重量。

从外观看过去，依旧是DUCATI道地的鲜红色涂装，简洁的车尾造型搭配夸张地200/60-17配胎；你很难想像在这不算大的车身裡，塞了一具1103c.c. V4引擎。煞车系统方面，双330mm直径碟盘佐以Brembo Stylema一体成形四活塞辐射卡前，搭配全方位电控辅助以及ABS系统，让你操作如此凶狠的野兽，也能放心驾驭。配胎为倍耐力Diablo Rosso Corsa ll，在低工作温度下的表现优异、磨耗表现也比Panigale上搭载的Super Corsa SP还要佳。

总得来说，DUCATI Streetfighter V4 S是一部不折不扣的速度机器，但又展现出成熟稳重的一面；在低速预的表现友善，当你大灌油门时、车轮会紧紧地抓住地面，整车的表现比起上一代更加沉著，却又有著Supermoto的骑乘姿势与感受。如果你想要有较轻鬆的骑乘感受，却又对V4引擎的狂暴动力念念不忘，相信Streetfighter V4 S会是最佳的选择。