三阳Maxsym TL海外试驾，运动级大绵羊

2017年米兰车展上，三阳首次发表了全新的500cc运动级踏板车型Maxsym TL，这也是三阳首款搭载双缸DOHC引擎的运动级踏板车型。2019年这款新车首先在意大利正式上市，今天我们就来看看，意大利媒体对于这款新车的评价到底怎么样？

Maxsym TL运动感非常强，犀利的车身线条，高挑的排气管，营造出一种动感的跑车风格。

全车采用LED灯具，飞燕式的车头灯造型，和尾灯相呼应，左右转向灯在大灯两侧，立体的造型看起来霸气十足，而大灯中的透镜呈现出了更加通透的视觉效果。

整车在运动性上下足了功夫，为了让整车重心更靠近车手，引擎被设计在了车身中央，与后平叉分开，独立的后平叉也减轻了后轮的负担，50:50的完美配重，让Maxsym TL的运动性得到很好的提升。

Maxsym TL采用了41mm倒立式前减震，后悬架采用六连杆设计，搭配预载可调后避震，能够在弯道中提供良好的稳定性。15英寸轻量化的轮毂，铝合金后平叉也减轻了簧下质量，增加操控性。275mm直径双碟刹盘，双活塞卡钳，前后ABS，在制动性能上非常到位。

加上同级车型中最短的轴距，仅为1543mm，以及43°的倾角，也为Maxsym TL提供了优异的操控性，具有类似档车的灵活性，。这也让Maxsym TL不论是长途骑行还是灵活驾控都能面面俱到。

前风挡采用两段式可调，不过无法手动调整，需要工具。车头前方有两个小的置物箱，右边有USB插孔，方便给手机充电。座椅宽阔舒适，坐垫下方空间表现不错，能够完全放下一顶全盔或两个3/4盔。

动力上，Maxsym TL搭载了465cc水冷DOHC并列双缸引擎，能够输出最大40.7ps马力。由于采用了双缸引擎，也让最大扭矩的区域更加宽广而稳定，动力输出更加灵敏。在高转速区间也有更好的延伸性，以应付通勤与激励驾驶。而22.8公里/L油耗表现，对于这款500cc双缸车型来说也让人惊喜。

对于很多大踏板，很多车型都有着起步抖动的问题。Maxsym TL采用了湿式离合器，以降低起步抖动的问题。传动上采用了档车常见的链条传动，在动力上更加直接，减少动力衰减。

Maxsym TL将会在11月开始正式销售，7990欧元的售价有着极强的价格优势，直接面对的是400cc级单缸大踏板。

在骑行感受上，振动感很小，只有在激烈驾驶情况下，车把才会有振动感，不过不会令人感到不安。在街道上行驶，Maxsym TL有着相当不错的灵活性和平衡性，悬架调校有着十足的运动感，遇到坑洼会有些颠簸感。风挡的效果非常不错，高档位只能吹到头盔顶部，但在下方保护不够，腿部能够很明显的感觉到风吹过。