贝纳利的魔铃声

今年的贝纳利巴厘岛发布会上，除了抢风头的752S、502C、TRK251之外，一个不起眼的小车，在晚宴上出现。同时，它有个好听的名字---魔铃。

由于这台车出现的时间非常短暂，所以发布会现场没来得及近身拍摄。而且感觉好像不一定会生产的样子，所以就在巴厘岛擦身而过了。但，没想到，在“驭不凡 领未来”的山东钱江会议上，居然见到了实物。

把魔铃骑了一阵，简单的给各位提供个使用感受。

仪表上，除了电量和时间、时速，以及上面的一排指示灯外。还发现了三种骑行模式，从左到右分别是：省油、正常、运动。从右手把上有+和-按键来调节。

开习惯了摩托车的同学们，可能看到魔铃的把座有点不适应。给大家介绍下。左手把是转向灯、远近变光、喇叭、定速以及危险指示灯。右手把是电源唤醒、模式加减、灯光打开或自动感应、电池切换。

突然看到这么多按键，还真不适应。因为魔铃使用了蓝牙感应钥匙，省去了电门锁。所以只需装着感应器接近车子即可唤醒车子。当感应器超出范围后，车子会自动锁止后轮。仪表上此时红色的“P”驻车指示亮起。

同排式LED头灯，远光在中间，近光在两边。亮度已经直逼摩托级别。

前面板上，是LED灯带。亮起后颇有机器人似的科技感。

尾灯显然与前面板进行呼应，风格基本一致。

在驾驶者的腿部位置，除了行李挂钩、敞开式储物空间，最下方的脚部位置，竟然还有两个防水喇叭。原来，魔铃可以连接手机APP实现更多功能。

魔铃对驾驶者的脚部空间冗余有限，一个成年人放脚没问题，但假如想让孩子站在前面，可能很挤。

由于取消了电门锁，导致魔铃只能将车座的开启，单独设计了一个钥匙孔。没有采用蓝牙开启车座设置，太遗憾了。

车座的宽大程度，两个普通人问题不大。请忽略车上这个人的姿势，不要笑，哈哈哈

制动方式为前碟后鼓，现场试了多次制动效果，与贝纳利的燃油动力踏板车相比，丝毫不弱。

隐藏的很好的后脚踏，猛一看还以为是后平叉。

后置博世电机。

打开车座后，会看到座下有两块电池的容量空间。似乎准备可以任由用户选装一块电池或两块电池。如果只用一块电池，则相当于有了一部分座下储物空间。也终于明白为什么车把的右边有电瓶切换按键了。

战车我把魔铃的骑乘体验跟大家聊聊。由于骑电动车较少，说的不对大家别介意。魔铃的外形，与小牛的M系列造型类似，主打轻便灵活。魔铃的加速性能，与小牛M动力版非常接近，估计电机瓦数也是一样的。尤其S运动模式打开，一下加速到时速四十多的感觉还是不错。由于有限速保护，没有达到时速五十公里。车身大小跟小牛M系列尺寸接近。而座高对于一米六左右的女性来说，可能会有点点压力。不知道将来会不会出低座版。

前后避震反应不错，尤其应对5厘米高的地面突然沉降的坎，时速40冲过毫无问题。弯道里的稳定性很好，而看似纤细的车架，刚性表现不错。魔铃的针对群体，明显是城市拥堵下的代步。小巧、灵活、轻便，多种模式可选，两块电瓶也带来更远的续航里程。这种长宽高尺寸，明显是为了出入电梯和上下过街天桥。

前有小牛之类电动车已经成名，后有五羊净原等摩托车厂家介入。贝纳利用自己所擅长的摩托车配套体系为魔铃做了刚性十足的车架、稳定的行走系统、以及塑料覆盖件。外形对标小牛的新款M系列，但却具备摩托配套件品质更佳的优势；灵活性的小巧外观，又比净原等配套相接近的摩托车厂商电动产品，更能吸引年轻人的目光。

总结：相比起小牛M，优势不够巨大。明年开始正式实施的电动车管理条例，加上今年有好多摩托车企业加入，明年的电动车行业，充满变数与挑战。希望魔铃在量产时候出现更多超值的配置，为贝纳利在电动车领域奏响魔音。