QJMOTOR赛1000与贝纳利TNT800cc双缸引擎同时曝光

2021年的钱江摩托大动作是一步都不停歇，前期与奥古斯塔合作；后对外与美国哈雷合资公司；刚刚又与意大利知名避震品牌马祖奇合作；对内全新发动机研发也不停歇，前几天刚曝光疑似逆向研发的川崎Ninja 400的发动机信息，现在又来QJMOTOR赛1000，而全新的900cc双缸引擎也一并曝光，让我们想起钱江摩托在2020年下半年宣布的一揽子计划，目前皆在按计划正常实施，有序推进。

贝纳利900cc双缸引擎

钱江400cc引擎设计图被爆没多久，赛400便登上工信部，速度实在是快！那这款900cc引擎设计图的曝光，钱江又有何打算？从目前的信息来看，这款900cc引擎并不属于QJMOTOR旗下，设计图上面的“TNT”标识表明这款引擎将会隶属于贝纳利旗下，作为钱江全新一代产品，有很大几率会搭载在贝纳利运动街车TNT900上，来面向国内国际市场推出。

从这款发动机外观来看，它与KTM的LC8c引擎非常相像，LC8c采用88mmx65.7mm的缸径和冲程，排量为799mL，而KTM得790，890duke和胡斯瓦纳的探险车型901均是基于这个平台衍生出来的车型，结合钱江这款引擎型号“QJ288MW”（QJ为企业，2为缸数，88是缸径）缸径也为88mm，而KTM这款发动机是由春风代工（MT800记得吧），回味一下真是妙不可言。不过两款发动机在外观方面还是有些许不同，极大可能是作为参考。作为摩托车行业里拥有专业的“皮尺部门”，钱江在复制复刻创新创造引擎这方面还是有自己强大的功力的。

QJMOTOR 赛1000

目前网上都在炒的这张图片为钱江全新跑车QJMOTOR 赛1000，从被曝光的信息来看，赛1000采用奥古斯塔的直列四缸发动。

说起这款发动机，那就不得不提钱江与奥古斯塔的关系了，正所谓合作共赢得天下，作为奥古斯塔的中国总代理，两家企业协作越来越密切默契。就拿2021年米兰车展亮相的那款奥古斯塔与钱江共同开发的5.5探险摩托车就不难看出，2021年这一年对钱江与奥古斯塔来说是不同的，两家战略合作迈向了更高台阶，所以赛1000搭载奥古斯塔的发动机也不是不可能。

2022年，钱江又再次发力，向世界宣告，将联合来自安道尔的Esponsotama陈队以及来自VR46车手学院的老位优秀年轻车手征战MotoGP赛事中的Moto3组别。国潮机车实力派的QJMOTOR伴随着转型后的钱江摩托在国内布局皆已初具成型，2022一起来看钱江摩托风起云涌，摩市激荡！