上古时代的猛兽 | 1982年的本田CB1100R

今天我们有幸看到的，是从未经过任何官方途径销售到美国的一台上古猛兽，并且此款车仅仅生产了三年时间，从1981年到1983年。它产量更是极其稀少，这款车就是第一台本田市售的赛车CB1100R。

CB1100R于1981年出产，第一年仅仅生产1,050辆（CB1100RB），紧接着在1982年生产了1,500辆（CB1100RC），最终在第三年也就是1983年又生产了1,500辆（CB1100RD）。

而上图这辆，是英国人格兰特（Grant Hellinger）所拥有的CB1100RC，更为珍贵的是这台车序列号为1500，意味着这台车是1982年的那批CB1100RC中的最后一台！

格兰特曾是一位从美国进口高端汽车的商人，回到英国后他将一部分资金用作收藏古董摩托车上，CB1100R在他一堆RC30S和45S以及Dunstall Z1s等老古董中间显得特别庞大。

CB1100R有着接近240kg的体重，前后18寸的轮毂之间有着几乎1.5m的轴距。而格兰特身高接近两米也是个体型很大的家伙，这和体型同样庞大的CB1100R在一起时，让人感觉我们的世界似乎是一个缩小版，格兰特来骑起这辆CB1100R正合适。

CB1100R体型大到几乎可以睡在上面，不信你看著名的火箭赛车手Ron Haslam正在他的赛车上打着盹呢。Haslam用这台CB1100R赢得了1981到1982年的壳牌摩托大赛。而且并没有进行过什么改装，似乎唯一的改装就是摘除了两个后视镜，转向灯都还保留着！

本田制造的这辆神器曾参加过一年一度的澳大利亚6小时耐力赛，这是一项可以和著名的铃鹿8小时耐力赛相媲美的赛事。而CB1100R做了它应该做的，在澳大利亚GP车手Wayne Gardner的胯下赢得了1980年和1982年的赛事，当然CB1100R的推出也正是时候参加英国的一些赛事，比如当年壳牌赞助的赛事，以及其他的一些著名赛事上都能找到CB1100R的踪迹。

Wayne Gardner本人最好的成绩是1987年赢得摩托车世界锦标赛（Motorcycle World  Championship）500cc级别的冠军，是第一位获此殊荣的澳大利亚人。图为1982年的10月份他在英国Brands Hatch参加MCN壳牌摩托车锦标赛，当年的CB1100R在这些赛事中都占据了主导地位。

Wayne Gardner（左）

CB1100R的DOHC双顶置凸轮轴发动机是基于CB900F改进而来，保留了原有的69mm活塞行程，但缸径从64.5mm扩大到了70mm，使得排气量增加了161mL，总排量达到了1062mL。随之强化的还有内部组件，半锻造的活塞和曲轴配合高角度赛车凸轮轴，以及升高到10:1的压缩比，使得这部引擎从之前的95匹马力压榨到115匹，扭矩也从之前的77N·m升高到98N·m。

供油方面，来自京滨的33mm口径的化油器取代了之前32mm的那款。更高的终极传动变速箱使得CB1100R的理论时速达到了249km/h。诚然，这个速度在如今的技术水平微不足道，但是在那个时期，CB1100R就是个你很少能够买到的野兽！

作为本田第一台公众可以买到的合法市售赛车，有太多细节值得我们去品味，这些细节让我们看到本田在这台车上花费了不少心思。比如精致的镀铬后视镜以及31L的铝制油箱。更为惊人的是在人们还没有听过什么是碳纤维的时代，本田就已经将他们美到无以伦比的版花铺在了碳纤维的车身外壳上，要知道这些可是当年留着给真正的赛车使用的材料。

细节同样体现在很多其他方面，比如为了和车架相呼应而做成红色的前减震、以及那红色的钢管车架可以让你瞬间回忆起那个年代美好的时光。当然，想要得到这些是要付出代价的，你要额外支付比其他公升级摩托车贵上50%的售价，整车售价在当时高达9,000美元（约合人民币6万元，要知道这是80年初的钱）！

我们在MotoGP的赛道服务区找到了这位“老姑娘”的“衣服”，注意看那金黄色的镁合金材料的发动机边盖，以及红色的前减震套筒，当然还有那和CBX一样辐射状的巨大的刹车盘，据说CB110R也是本田第一次在摩托车上使用双活塞卡钳。

如果你了解那个年代的赛事，你会知道当年嘉实多6小时耐力赛有个潜规则，组织方会经常找借口禁止历届胜利的车厂继续夺冠，而CB1100R在赛场上如此高调的揽金夺银无疑引起了他们的注意，于是组织方禁止CB1100R参赛，而原因竟是它没有安装双人座椅，所以82年以后的CB1100R都会有一个可以拆卸的后座。

CB1100R的停产意味着一个时代的结束和下一个时代的到来，本田用风冷、四缸以及钢管车架这些特征来命名他，他就是那个时代的顶峰！接下来的一年，1983年我们更多的开始看到本田水冷发动机、V4引擎和更高刚性的车架。

这张图来自于英国的CB1100R俱乐部的Facebook

1987年，米其林首次推出了子午线轮胎，次年本田推出了另一款市售赛车RC30，正是那台V4传奇，让堆满脂肪看起来有些过时的CB1100R从此停留在了过去的报纸上，渐渐被人遗忘。但是今天，当这样一台尤物放在我面前时，让我感觉自己又回到了那个简单粗暴的时代。