有颜值还好玩的轻奢复古电动两轮SOCO TC试驾报告

很多车友可能都听说过小牛，但是了解速珂的还不多。同样是电动两轮行业的新生代，比起小牛的热火朝天，来自上海的速珂显得低调多了，但这并不妨碍他们造出好车。

作为一家新兴的企业，速珂的几位创始人都是资深的摩托车行业从业人员，对两轮车有着自己多年的经验和独到的理解。这一份专业精神带到电动两轮行业，那就是去年一亮相就惊艳市场的SOCO TS。

摩托公社也在第一时间拿到了样车，进行了全国首测。

作为一款跨骑电动两轮，尽管还有着一些不成熟不完善的地方，但是速珂对于产品的匠心已经在TS这款车里面得到了展现。

时隔一年，速珂的第二款产品SOCO TC来了！比起街车风的TS，TC走的则是复古咖啡路线，颜值爆表。 下面就跟着公社君的镜头，咱们去了解一下这款国内首款咖啡复古电动两轮车吧。

虽然车子的主要部分没有变化，但是经过了复古风格加持后， TC整体上比TS不仅颜值大幅度提升，而且整车造型更加饱满、扎实，质感提升非常多。实际上，TC的三围确实比TS都大了一点点。

作为一款咖啡复古车，大圆灯是必须的。这也是TC比TS改变最明显的标志之一。当然，作为一款智能电动车，TC的大灯复古中透着现代，融合得恰到好处。

中间依然是和TS一样的上下分体LED透镜远近大灯，外圈的LED导光条行车灯则改为一对圆弧的造型，辨识度超高。这个大灯总成，必须给满分。

实际的照明效果也值得称赞。近光呈现完美的扇形，远光开启之后，整个路面一览无余。

TC的尾灯也是我非常喜欢的地方。速珂的设计功力，可见一斑。

看似长方形的尾灯，实际上两边是括弧形的，与前面的头灯首尾相应。行车灯依然是导光条设计，刹车灯位于中部。上图还可以注意到尾灯上方的白色牌照灯。

作为一款复古车，复古圆形仪表也是必须的。比起TS那个和小牛有点类似的单调的平板液晶仪表，这个一半复古指针，一半液晶屏的圆形仪表的表现力就丰富多了。这也是当代复古摩托车的常见表头搭配。

左边指针为速度表，带有英里和公里双刻度。右边液晶屏显示信息丰富，包括档位、总里程、续航里程、电量显示、电池温度等。背光为白色，亮度自动调节。仪表上看不到调节按钮，找了半天，发现实际上隐藏在仪表的背面。

TC和TS的左右把手总成基本一致，唯一的改变是右手的灯光开关增加了自动感应。其实，TC全车包括仪表背光都是自动感应的。遇到光线明暗变化的时候，仪表背光、行车灯会自动开启，仪表背光亮度还可以自动调节。

手把的颜色配合整车变成了棕色，但是质感还有待提升。转向灯开关只能手动复位，这个也是需要提升的地方。

后视镜也变成了复古车标配的圆形，还是360°可调，可视面积和做工都不错。

TS颜值担当的另一个重点就是这个深得复古车精髓的仿皮质毛毛虫座垫，做工与乘坐的舒适度俱佳。长度也足够两人乘坐，不觉得拥挤。

“Color”是TC的slogan，上海话“老克勒”也。上海车友应该从这个标志上，就能读懂这辆车的味道了。

这个后扶手也是典型的复古造型，与车架完美融合为一体。

座垫下方车体左侧有个钥匙孔。插入钥匙逆时针旋转就可以开启座垫。

比起TS略显杂乱的线路，TC的座垫底下干净清爽。在这种平时看不见的细处，其实最能看出产品的质量。TC的做工确实比TS有了很大改进，已经不输于进口摩托车。虽然座垫下面基本没啥储物空间，不过放些小工具、抹布什么的还行。座垫的背面还附赠了一个内六角扳手，可以用来拆卸脚踏的螺栓。

在一般摩托车油箱的位置，是TC的电池仓。这部分与TS没有变化。不过这个颜色，实在是太爱了。除了这款深海蓝，TC还有复古绿、亮钻黑、卡其黄三色可选。

刚才开座垫的钥匙孔实际上有两个功能，钥匙顺时针旋转，就可以打开电池仓盖。还是和TS一样，先是一个储物隔板。用5.7吋屏大小的荣耀V9来比照下，放手机、钱包等一些零碎小物品都没问题。

拿掉储物隔板，电池仓就露出来了。TS标配了一组60V30Ah的锂电池组，左边的位置还可以放第二组电池。不放电池的时候，这里就是一个容量相当可观的储物空间。最左侧车架上的圆形处是电池锁孔，用钥匙开启之后可以将电池取出。

电池仓盖板的后方也有取电池的图示。

TC的电池组采用了进口机芯的18650锂电池，这也是包括特斯拉在内的顶级电动车的标配。额定电压60V，容量为30Ah。实测下来，电池全部用尽之后的充电时间为8小时。电池外壳为航空铝材，总重量大概在10公斤上下，有一个宽阔的把手，男生拎起来没什么压力，女孩子还是会觉得吃力些。

当然，TC也预留了车身充电接口，拎不动电池的，就车充吧。

说完电池，咱们来看看动力。这也是车友们最关心的事情。TC搭载了博世的17寸轮毂电机，电机功率1500W，扭矩达到了150N·m。博世的品质你懂的，放心用没毛病。

好的动力需要好的管理系统。TC采用了FOC矢量控制器2.0版，与自主研发的BMOS智慧交互系统无缝对接，能充分发挥电机效能。控制器和TS一样位于车体前方的迎风面。这也是设计者多年摩托车设计的经验体现。摩托车的水冷散热片就在这个位置，散热效果远优于一般的内置控制器。

跑得快还得刹得住。TC采用前双活塞制动卡钳加240mm碟刹盘，后单活塞卡钳加180mm碟刹盘。这个刹车配备，对于一款电动车来说，也算到顶了。TC的油壶依然是透明设计，非常漂亮。不过刹车盘采用了光板，如果像TS一样采用菊花碟或者打孔碟的话，散热性能会更好。

TC的前刹车有两条油管，比正常的刹车多了一个管道。这是为什么呢？原来，TC搭载了CBS前后联动刹车系统。也就是说，你捏前刹的时候，后轮会自动分配一部分制动力，以实现前后轮同时制动。多出来的一根油管，正是碟刹油输送向后泵的通道。CBS前后联动刹车作为重要的安全设备，在摩托车上也都是最近才刚刚兴起的新事物，速珂已经把它应用到电动车领域，动作很快。

TC采用了和TS一样的倒置前减震和可调式中置后避震。但是随车并没有提供调节后避震的工具。

TC的脚踏和TS一样，三段可调。比起单人座的TS，TC很实在地设计了后脚踏，带个妹纸就方便多了。

TC采用了前后17吋的8辐铝合金轮毂，轮胎用的是诚远提供的复古波纹胎，规格为前90/80-17，后110/70-17。

就硬件配置而言，SOCO TC足以跻身国内最顶级的两轮电动车行列；就颜值而言，这样的极具复古气质的跨骑电动两轮也是独一无二的。近两年，杜卡迪引领的Scrambler风潮让复古车在摩托车界大行其道。而作为摩托车行业资深从业者，速珂敏锐地把握到了市场潮流，第二款产品TC以复古咖啡车造型登场，真的是一部妙招。

当然，车子好不好，还得骑了才知道。戴上复古头盔，咱们出发了。TC的座高为776mm，非常友好，基本上任何身高的用户都可以轻松驾驭。

TC的坐姿还是很舒服的，复古车的相对直立的上身状态。不过脚踏位置和TS一样比较靠后。作为街车造型的TS可以这样略战斗的骑行姿态，而骑复古车脚向后面勾着，就不那么舒服了。不过好在脚踏位置可以调节，向前面调了一档之后，就舒服多了。调节脚踏要同时松动左右两侧脚踏的两个固定内六角螺栓，然后脚踏就可以整体移位了。

TC依然采用了无钥匙启动。大大的启动开关位于龙头正后方。

不过因为车子关闭的时候是自动上锁，所有还是需要用到这个遥控器来进行解锁。按下解锁键之后，再按启动开关，熟悉的开机音乐响起。

TC采用了电子边撑，和摩托车的边撑熄火一样，边撑放下的时候是无法启动的。收起边撑，按住启动键，仪表上的驻车灯熄灭后，就可以骑行了。

不得不说，经过一年的发展，速珂的产品更成熟了。记得去年试驾TS的时候，我说这是最像摩托车骑乘感觉的电动车。而骑上TC之后，我得说，这个位置得让给TC了。

三围增加、体重增加，让TC骑上去更加稳定，不会有电动车的轻飘飘的感觉。而轴距缩短，让TC的操控性比起以操控见长的TS有更好的表现。

这对名不见经传的诚远轮胎的表现比我想象的要好得多。得益于更宽的胎身和不错的抓地力，所以你可以像摩托车一样地去压弯。其实，还可以再低些。

电车的特点是给油就是最大扭矩。所以，TC虽然极速不会很快，但是起步确实迅猛。这个特点，也适合街头骑行的环境。当别的车子还在反应的时候，TC已经一骑绝尘而去了。

17吋轮毂给TC带来了198mm的离地间隙，通过性不是踏板车型能比的。配合强劲的低扭，以及舒适的减震，上下台阶爬个坡轻轻松松。不过原厂的后避震调节偏硬，调软了之后舒服多了。

TC共有三个档位，通过右手把手的开关来控制。对应的在仪表上也有档位显示。这个仪表在实测中还是表现蛮精准的，速度基本上不欢乐。GPS实测，1档极速20 km/h，2档极速40km/h，3档极速60km/h。感觉这个车子极速应该还可以更快，但是被锁定在60了。

CBS前后联动刹车表现不错，一方面前后分配了制动力，另一方面车子速度也不是很快，所以急刹也不会出现抱死现象。但是刹车力道足够，任何时候，你想停就停。暴力一点急刹，玩点特技也不是问题。

电动车，大家最关心的其实不是速度，而是续航。车子仪表显示：电量为100%的时候，1档显示续航为100公里，2档显示为82公里，3档显示为65公里。TC的电池续航官方标称是100公里，当然是指全程1档。不过， 正常骑行谁也不可能一直这么慢速度，所以比较合适的骑行是根据路况进行档位切换。前后充了两次电，跑了一百多公里，平均下来，满电在城市正常通勤情况下，基本上在2档和3档状态骑行，续航为60公里左右。

速珂也有自己的app软件，扫描说明书上面的二维码绑定车辆之后，就可以进入软件。功能还算可以，车子情况、行驶轨迹、开关解锁等都能用手机来完成。

总体来说，SOCO TC的表现还是非常令人满意的。它不仅有着超高的颜值，而且还挺好玩，驾驶的乐趣是电动踏板车完全无法比拟的。2档的速度可以应付城市交通百分之八十的路况，也足够你一次跑个几十公里，这对于通勤来说足够了。加上一组电池，畅快地跑个近郊，百十来公里，也不是问题。对于那些骑厌了电动踏板车，想体验真正的两轮驾驶乐趣的用户来说，SOCO TC最合适不过了 ；对于摩友来说，换一种更节能的方式来解决城市出行方案，也是个不错的选择。

SOCO TC的官方零售价是9588元，共有四个颜色可供选择。现在购买，还可以获赠价值858元的速珂宝车险（含整车盗抢险、第三者责任险、驾驶员意外伤害险以及延保一年服务），相当超值。