长江Bobber 400 二轮版静态品鉴

这辆长江Bobber 400 二轮版，是我一个亲戚买的。在买之前，我跟他再三确认并说明，这是辆参考凯旋Bobber版的国产摩托车，是不是他真的喜欢它？他说喜欢的，定下来，别哔哔了。然后，我也相应有了下面这些文字，不然没有素材我怎么写？
下面所有的图片和文字有些没有经过认真考证，比如零部件的品牌组成、性能测试等等，
所以这个是货真价实扯蛋版静态品鉴，没有一点技术含量，您就批判地看，同时我希望不要误导大家。

拆    箱长江Bobber 400二轮版的包装挺好，外面全用厚的装饰木板包起来，避免了车子运输损坏。但拆起来可就麻烦了，我们两个人撬了很久才把车子拿出来。

龙头把手是拆掉了，需要重新安装。我们的山野技师，安装手把时必须要用他那把进口的扭力扳手拧紧固定螺丝，做事非常负责任。

外    观大家都说长江Bobber 400二轮版是模仿凯旋Bobber复古车，我在百度里找到了下面这张原版凯旋的图，你们看看它们有几分像：

下面这辆是长江Bobber 400二轮版。除了轮毂、发动机和排气管，其他外形可以说是一模一样，连边挡泥板做成了孪生兄弟。当然长江“贴心”地送了两块油箱橡胶护皮。对了，长江的油箱比较大。

虽然说凯旋的钢丝网轮更好看，但从实用的角度出发，还是长江Bobber 400二轮版的铝合金板轮更合适。要知道钢丝轮毂如果扎钉子，可是一下子没有气的，在高速行驶中，两轮的摩托车轮胎突然失气，那危险程度你想想就知道了。

不过，我忘了凯旋的网轮，是不是真空胎？有谁能指点tdt告知我？

发动机发动机仍是春风那款模仿川崎的400双缸机，安装在这台摩托车上已经够用了。我看了下后链轮，是非常巨大的一个。跟春风400NK一样，厂家怕车子扭力小，所以特意加大了后链轮。春风的发动机，从400到650，我不知道原厂是怎么设计的，夏天一开起来，总是觉得热风拼命向小腿大腿死命吹，号称国产车里烤腿第一神器。
进口车烤腿神器是杜卡迪说第二，没人敢说第一。

刹车

长江Bobber 400二轮版前面只有一个刹车盘，卡钳也不知是什么品牌。你别说，哪怕卡钳上没有标注品牌，而且也只有一个前刹车盘，但你想要让它停下来，它会毫不犹豫即刻停下，一点不含糊。

这套刹车系统是带ABS的，ABS的品牌我也不清楚。

后刹车部分忘记拍照片了，别问我详细情况，我不知道，呵呵。

轮毂轮胎

轮胎是什么品牌什么型号，我也不知道，只知道规格是：

前轮120/80-16

后轮150/80-15

我本人其实很不喜欢这种小号的轮毂轮胎。都说汽车要改低（性能轿车）、摩托车要加高，这样才更好看。

摩托车搞得这么低趴，除了看上去有点猥琐外，大直径的轮毂轮胎对通过性与过坑坑坎坎的舒适性更好，安全性也更高。

车架（后平叉）

长江Bobber 400二轮版的后平叉是扁方管制作，看上去做工不错，是什么材料不清楚（没有拿磁石去吸），不过我想应该是钢制。

组合开关

长江Bobber 400二轮版的手把组合开关是仿哈雷的。这套开关，在龙嘉V霸上也用过（这台长江，有些部件跟龙嘉通用，请慢慢看下去）。

开关外形是仿足了哈雷，但哈雷最重要的转向灯过弯自动回位的功能，长江就没有学会。所以我们打开转向灯开关，拐过弯后，还要在原按钮上去按一下，才能关闭转向灯。

而且左右手各管一个方向的转向灯，实在是有点不方便。

我觉得仿了别人的形，没有得到神，这种东西还不如传统的开关来得更实在。

仿哈雷的组合开关做得比较巨大，手小的一点车友用起来也很别扭，因为有时候真的感觉够不到按钮。

灯光

大灯的主光源，是用传统的卤素灯泡，我本人更喜欢复古车用这种光源。

没有在晚上驾驶，不知道光照强度怎么样。

尾灯应该是用的LED光源，因为在行驶中我无法扭头看到后部，所以也不能确定。

转向灯的亮度比较高，识别率很强。

其他细节

这颗仪表，与长江 Bobber 400的边三轮一样，外围一圈数字刻度是英里，下面的液晶显示数字才是公里速度。

一开始我将外环圈的数字当成公里数了，后来看了液晶数字才明白过来。

Bobber版的标配：独立单座。

长江 Bobber 400有单座版的，还有一个是前后双座（前后座位也是分离的）版本。这个前座包，停车时有点顶蛋，但开起来就好了。

从后下部往上看，这个Bobber单座的做工还可以，长江拼音LOGO是亮点。

但凯旋的单座下面有一根减震弹簧，长江取消了这个设计，这也是不同的地方。

原应是后座的地方，被一个小巧的弧形货架取代，增加了一点粗犷的实用性。这是个很不错的设计，我超喜欢这个货架！
下图这个龙头上联板，我们在用车时会经常看到的，感觉造型有点复杂了。如果将它改成铝制拉丝式样，我觉得会更符合这辆车的气质。

油箱上的长江拼音LOGO，做工还算细腻。

油箱盖是镀铬的。因为油箱有点巨大（主要是比较宽），这个油箱盖的左边一面，如果像哈雷那样再安装一个镀铬油表的话，视觉上会更加对称，而且很实用。

反光镜，是安装在把手柄末端的，这点也仿了凯旋Bobber。但如果你看过凯旋的反光镜之后，就会......别提凯旋了，凯旋的做工，依我看来绝对是顶尖的，像艺术品那样精致。

看看下图，这时候能体现长江 Bobber 400.....那种浓浓的塑料感做工了。下图这个银色油漆的部件，其实是真的铝制品，你就不能以铝本色面人吗？为什么要去做一下廉价的银色油漆？

还有那个工具盒盖板，为什么不用金属的呢？我本人认为宁可用生锈的铁盖子，也比用锃光闪亮的塑料件好。

看看下图的排气管，你知道它曾经用在什么车上吗？猜不出来吧？

这两根不锈钢排气管，曾经在老款龙嘉V咖上使用过！你没想到吧？偷偷告诉你一个秘密，龙嘉与长江有那么一点点渊源。

你可以说它的两根排气管没有创新意识，用了别人退下来的零件（新龙嘉V咖已经更改排气管了），但总比那辆长江 Bobber 400边三轮采用黑黑短短的两根排气管好看吧？

但不管是两轮与三轮，这两套排气管动静真的不小（边三轮更响一点）。年纪渐大，已经接受不了这种噪音（我是不是暴露了年龄）。而且春风400与650系列的发动机声音一直像是拖拉机般呯呯呯的，能轻一点反而更合适。

这里再说说这款发动机声音特点。

我有一次在雨天穿着雨衣驾驶春风400NK，突然感觉喇叭响个不停，我想是不是雨天线路淋湿进水，喇叭搭线了？

侧耳再仔细聆听，才发现我闹了个大笑话。原来春风发动机的啸叫声非常严重，严重到我把它那个啸叫声当成了喇叭搭线长鸣声了。

杭州这里的巡*警大都采用春风国宾车，有时街上一队国宾车开过来，那个声音真的听上去很怪。