400cc神车不止CB400，还有曾经席卷整个欧洲的西风400

在经典的400cc街车中，日本的四大金刚各有自己的看家车款，比如HONDA CB400、YAMAHA XJR400、KAWASAKI Zephyr400 和 SUZUKI 盗匪 等，上次JC君介绍了雅马哈的XJR400，今天讲讲川崎的400街车。

上世纪80年代仿赛热潮过后，大家又开始追求无包围的街车。这时川崎为了满足日本国内对于400cc摩托车的需求，Zephyr 400应运而生。英文“Zephyr”中文翻译为和风、微风，Zephyr 400也即国内说的西风400。

Zephyr系列外型大致基于川崎的老款Z1开发而来，后置双减震，风冷发动机和直立的骑行姿势都得以保留。Zephyr 400的发动机也是由Z400发动机开发而来，中低转速动力强劲，适合日常骑行。

Zephyr 400在日本推出后大受欢迎，很多零件商店都能轻易找到Zephyr 400的配件。不光是日本，90年代早期“西风”刮到了欧洲，并掀起了一股复古热潮。这也使得川崎成为英国第二大摩托车销售厂商。

日本的很多漫画中都出现了西风400的身影

Zephyr 400是Zephyr系列最小的排量，还有550,750,1100cc三种型号可供选择。由于年代比较久，加之排量的原因，Zephyr 400比较少见，不过二哥Zephyr 750却混的风生水起，成了改装界的宠儿。

Zephyr 750改装

同样在国内Zephyr 400的保有量比较少，相比本田CB400，雅马哈XJR400来说，西风400名气要小一些。不过当时在日本，销量最好的400cc街车却是Zephyr 400。

在1996年，川崎推出了Zephyr 400的升级版：Zephyr 400X。全新的Zephyr 400X使用三爪轮毂，发动机护盖被漆成黑色。发动机也由之前的每缸2气门改为每缸4气门，压缩比提高到10.3:1，动力达到了53匹，比之前提高了7匹。扭矩也得到了提升，爆发最大马力和扭矩的转速均有所下降。

ZEPHYR 400X

在推出Zephyr 750/1100的纪念款后，Zephyr750/1100分别于1998年， 1999年退出了摩托车的历史舞台。Zephyr 550只生产了两年，第二年便停产。只有Zephyr 400在不断的更新配置，为川崎占据着400级别的市场份额，可见Zephyr 400受欢迎的程度有多高。

2009年川崎推出“Kawasaki Zephyr 400 X Final Edition”，意为最后一代Zephyr 400 X。由于日本排放法规的限制，Zephyr 400也停止了生产。这也标志着西风车系的全面终结。

ZEPHYR 400X 和 ZEPHYR 400 规格参数

总长度：2085（2100）毫米

整体宽度：745（755）毫米

高度：1100（1100）毫米

轴距：1440（1440）毫米

座椅高度：775（770）毫米

车辆重量：186（181）公斤

发动机：4冲程风冷平行四缸DOHC 4（2）阀

排气量：399cc

缸径×冲程:55.0×42.0（毫米）

压缩比：10.3：1（9.7：1）

最大输出：53（46）PS / 11500（11000）的转速

最大扭矩：3.6（3.1）KGM / 9000（10500）的转速

下面是两段视频，第一段是西风400的骑行视频

下面是一段不同年份西风400的静态展示集锦

虽然在国内，骑不坏的本田CB400知名度比较高，被广大车友奉为四缸神车，西风400则有些平淡无奇，甚至负面评价较多（配件难搞），但这并不影响西风400在摩托车历史中的地位，它仍然是一辆好车。