四缸250CC街车盘点，无可超载的精工制造，无法抹去的时代记忆

上世纪80、90年代，日系四大摩托车企为了抢夺市场，不计成本搞研发，市场竞争异常激烈。那时候产出的一系列车款，无论是造型还是制造技术，抑或是生产工艺，堪称精工，至今都难以超越。一系列直列四缸250跑车和街车便是在那种态势下接踵问世。虽然时间已过去近40年，这些车款至今为人们津津乐道，成为无法抹去的时代记忆。

今天，小编要和大家一起来鉴赏铃木、雅马哈、本田、川崎四大厂留下的经典250街车图片：

1985款铃木GF250

1985年生产的铃木 GF250街车，干重139kg，最大功率41ps，12500rpm时输出，峰值扭力24Nm10500rpm时爆发。第二年改进后，最大功率达45ps。

1989款铃木Cobra

1989款铃木COBRO街车，是铃木盗匪BANDIT 250的前身，只存在2个月便被盗匪250所取代，干重139kg，最大功率45ps，11500rpm时输出，峰值扭力26Nm，10500rpm时爆发。

1989款铃木盗匪BANDIT 250

铃木盗匪250是国内车友所熟知的车款，融合了日本精工与欧洲设计，在铃木COBRA250出现后两个月便取代了它。动力移植于GSX-R250R跑车的水冷直四引擎，红线最高转速达17000rpm。轴距1435mm，干重156kg，最大功率45ps/14500rpm，峰值扭力26Nm/10500rpm，前110后140轮胎。

咖啡版BANDIT250

与其同时生产的还有咖啡赛版本。

1995款铃木盗匪 BANDIT 250/V

铃木盗匪250街车的销量喜人，1995年，铃木推出了BANDIT 250/V版本，干重146kg，功率下调至40ps/14000rpm，峰值扭力也下调到25Nm/10000rpm。虽然动力有所下调，但是这款车引入了Hyper VTEC省油技术。中、低速凸轮和高速凸轮分别安装在进气凸轮轴和排气凸轮轴上，并根据转速进行液压切换。

1991年雅马哈 Zeal 250

被称之为“跳跃的海豚”！引擎基于跑车FZR250R，右边双出排气，中、低转速下线性输出表现出色。新车架突出低重心设计，具备良好的操控性能。轴距1370mm，干重145kg，最大功率40ps/12000rpm，峰值扭力27Nm/9500rpm，前110后140轮胎。最大转速15000rpm。

油箱前部设置有储物空间，配备的标有雅马哈LOGO的皮包也很实用。

1991年铃木刀 GSX250S KATANA

1990年GSX1100S Katana铃木刀有着良好的销售业绩，隔年，铃木推出了直四250铃木刀 GSX250S KATANA。轴距1435mm，干重160kg，最大功率40ps/13500rpm，峰值扭力 27Nm/10000rpm。

最大转速16000rpm，表显为17000rpm。黑色引擎特别版限量发售500台，非常受欢迎。

1991年川崎BALIUS 250

1991年川崎BALIUS 250街车，移植了跑车ZXR250的直四引擎，采用新车架。这是一款雄心勃勃的作品。通过改变进气和排气系统，保持45ps最大功率，同时增加低速和中速扭矩。易于操控，加速迅猛。最高转速达19000rpm，创造了不朽神话。轴距1380mm，干重141kg，最大功率45ps/15000rpm，峰值扭力26Nm/11500rpm，前110后140轮胎。

1997年的车型已经发展成为带有节气门位置传感器的II型。2007年停产。

1996 本田黄蜂HORNET 250

这是一款外观设计超越同级的杰作，国内车友对其非常熟悉和喜爱。于1996年推出，轻巧纤薄的车身采用专用铁制单主轴车架，搭载直四CBR250RR引擎，引擎声浪令人振奋，低中速扭矩充沛，有一种爆破感。轴距1415mm，干重149kg，最大功率40ps/13000rpm，峰值扭力24Nm/ 11000rpm，最高转速达16000rpm，前130后180轮胎。

1999款本田小黄蜂

1999年型号新加废气排放催化剂。2003款座椅高度降低，2005款改变了灯光样式。

1991年本田JADE

1991年本田JADE 250是小黄蜂的前身，最高转速16000rpm。