展望未来一年即将到来的踏板车

回首过往一年，因疫情造成的影响困扰着全球各行各业。但在众志成城、锲而不舍的努力下，我们获得了有目共睹的成绩，各大产业也迅速调整状态恢复正常运转。其中国内汽摩市场逆势而上，成为2020年度全球少有的增量市场。而消费型摩托车也创下了全新的成绩。

消费者的能力及心理在这一成绩中占据着重要地位，同时产品的多样性、功能性等也同样起到决定性作用。随着消费能力提升、消费趋势转变，国内摩托车市场的车型和品类也发生了重大转变。而在新的一年中，也将迎来更多丰富的、多样的新车。在接下来的日子里，车毒实验室将和您一起分享未来一年中，将有哪些车型与您见面，和您一起度过这个不平凡的新春假日。

本田NSS350

2020年底，本田无征兆地公布了两款车型的预售价格，分别是小排量巡航车型CM300以及高端城市大踏板车型NSS 350。其中NSS 350作为本田佛沙（Forza）系列的基础产品，也是首次以官方渠道引入国内市场。

作为本田在全球市场最知名的通勤系列之一，佛沙车系凭借着出色的舒适性及可靠的品质拥有傲人的销量，并在各国市场都占据着足够的优势。在透露出将要引进大陆市场之后也受到了广泛关注和期待。

新款NSS350针对发动机部分进行了优化升级，排量从此前的279cc升级到了329.6cc，最大功率为21.3kW/7500rpm，峰值扭矩32.6N·m/5250rpm。并加入了和PCX150相同的ESP+技术，并对发动机内部结构和散热系统进行了优化调校，进一步增强工作效率，提升燃油经济性表现。

目前在国内同级市场NSS350将要面对的主要对手包括宝马C400X、雅马哈X-Max以及光阳赛艇300系列。但NSS350目前给出的预售价格区间已经足以碾压各大竞争对手，甚至直接把光阳已经发布的新车赛艇S350的售价打压到了4万以内，足以见得其产品竞争力。

目前本田并没有给出一个具体的发布时间，但从发布预售价格的节点以及近期频繁的预热宣传来看，距离新车的到来不会太过遥远。

大阳ADV150

大阳作为曾经的自主龙头摩企之一，凭借大量通路车产品占据了相当的市场比例。而在摩托车消费市场从实用型到娱乐型逐渐转变之后，虽然经历了短暂的低沉，但大阳也迅速调整战略，陆续推出了包括V锐、天昴等一系列顺应潮流的消费型产品。而ADV150就是基于此前的大踏板产品V锐150改进而来的、主打跨界探险的越野踏板产品。

从本田X-ADV开始，这种跨界踏板车型就受到了不少关注，一方面是对于新事物的好奇，另一方面也代表了这种多功能车型的确存在一定的市场需求，这一点从大量相似产品雨后春笋般诞生就可见一斑。

大阳ADV150作为一款小排量的入门车型，具备同类别产品的基础特征，如车头鸟嘴造型、多功能龟背胎、高耸的中央踏板隆起以及更适应多种路况环境的骑行三角设定等。

大阳ADV150采用和此前的V锐同款发动机，实际排量150cc，最大功率12.1kW/8500rpm，峰值扭矩14.6N·m/6500rpm，就同级产品来说属于中规中矩的表现。而在上市后即将面对来自力帆KPV150及本田X-ADV150的竞争，也让消费者对它的定价表示期待。

台荣开拓者

作为国内新晋热门品牌之一，台荣在此前凭借着探路者TR300T不足两万的定价成功收获了一大波流量，而这台性价比超高的大踏板车型也为台荣收获了足够的市场表现。但之后台荣仅针对发布已久的GP-1、GP-2两款运动车型进行了改款更新，久未有新品发布，直到这次同属大踏板阵列的开拓者才让人知晓，这几年来台荣一直在厚积薄发，打造下一台网红热门车型。

和探路者主打通勤、性价比的定位不同，本次的开拓者（又称TR400T）不仅在排量上迎来了升级，同时在配置和调校方面也更加倾向于运动操控。

开拓者搭载一台359cc单缸水冷发动机，最大功率21kW。其他配置包括TFT全彩仪表、无钥匙启动、电加热手把等，而且根据探路者的先例来看，开拓者在定价上还会带来一定的惊喜。新车将在第一季度正式发布，估计过完年不久之后就能和它正式见面了。

三阳Maxsym400

宝岛台湾在摩托车产业方面有两大绕不过去的品牌，那就是光阳和三阳两个踏板车品牌。光阳在年前已经率先发布了自家的赛艇S350，作为多年竞争对手的三阳自然也不会落后。目前可以预知的是三阳将在新的一年带来Maxsym400以在中量级踏板市场应对包括光阳、宝马、本田等在内的竞争对手。

Maxsym400搭载一台399cc单缸水冷发动机，最大功率34马力，峰值扭矩39.5N·m，同时拥有13L的前置油箱，保证了足够的续航里程。

新车目前在经销商处已经开始接受预定，虽然没有具体的发售时间及价格信息，但根据各大竞品陆续推新的节奏来看，Maxsym400的到来也不会太久。而且在其他品牌的价格攻势之下，新车也势必会给消费者一个足够动心的定价。虽然不可避免的会由厦杏三阳代工生产，不过在相关竞品均由大陆工厂代工的前提下也算处在相同的起跑线上。

力刻ADV踏板

相信大部分消费者对于力刻或者金浪这两个品牌并不熟悉，而它也对于国内市场也确实是个新生品牌，在19年才顺应市场潮流正式推出力刻318这款大踏板产品。但在去年的产品推介会上力刻又预告了三款全新踏板车型的到来，而其中最值得关注的无疑是时下最具话题性的跨界ADV踏板了。

和目前的国产ADV踏板产品如力帆KPV150以及前边提到的大阳ADV150不同的是，力刻这款ADV踏板直接把排量提到了350/450级别，填补了目前市场的空缺。虽然目前没有给出发动机的具体参数，但作为以发动机技术起家的力刻来说，相信全车的核心部分会给出不错的体验。

根据目前给出的效果图来看，铝合金摇臂、中置后减震、辐条轮毂、全地形轮胎、ABS、液晶仪表、LED灯组等系列配置将作为标配出现在新车之上。

但目前力刻的系列产品面临的最大问题，一是品牌知名度不高，无法引起市场强烈反应；二是产能供应不足，早先发布的力刻318还没有大批量出现在市场之上，让大多数消费者无法近距离接触这个新生品牌。期待在新的一年能够看到力刻解决问题，将具有足够竞争力的产品带给广大消费群体。

金城ITALJET Dragster

来自意大利的老牌异形踏板品牌Italjet（意塔杰特）在前几年的米兰车展上曾经亮相了一台别具一格的踏板产品Dragster，而去年国内品牌金城向工信部提交的产品目录中就包含了这款造型怪异的车型，引起了广泛关注与讨论。但随后金城进行了公告，表示这款车型并非由金城国产，而是通过散件进口、CDK组装的形式投放国内市场。但这也间接证明了这款车型确实将在国内发布。

根据金城申报的信息显示，这款Dragster将采用金城自家的JC200T-9发动机，最大功率14.1kW。但无法排除日后正式引进时采用海外动力平台的可能。

Dragster最令人关注的除了科幻的造型之外，无疑是那个特立独行的前摇臂式减震系统，这种结构在目前的国内同级领域还是前所未有的存在。

此外新车的配置还包括前后可以调节的气动避震，Brembo刹车卡钳，ABS防抱死系统，ISS独立转向系统，倍耐力的前后轮胎等一系列豪华组合，让人不免对它的实际驾驶表现充满期待。