你的青春我做主-赛科龙RE3 250青春版试驾感受

近年来，赛科龙表现得越来越“全面”，针对不同人群和用途的车型不断出现，涌现出不少备受好评的车型。RE3 250 青春版则是赛科龙为年轻车迷量身定制的一款英伦复古车型，是赛科龙经过广泛深入的市场调研和目标人群意见征集后的产物，盛满了新生代年轻人的潮流态度……

潮流复古新形象

RE3 250 青春版的目的是更为年轻、活力，更能展现与新复古结合的新时尚形象，外观遵循英伦CAFE RACER基础要素，坚持“两线”的设置——油箱与座垫同处一条直线上的“平行线”，前车轮中心与车身大灯、座垫末端与后轮轴保持在同一条垂直线上的“截止线”。面对此车，19L容量古典风格的圆润油箱、质感爆棚的有型车座、小巧精致的车头营造了浓郁的复古格调，粗壮的前后悬挂则将整车上下融为一体，左右分出的两只亮闪闪不锈钢材质排气管凸显平衡之美，实属点睛之笔！

毫无疑问，RE3 250 青春版是一款极具“吸睛度”的个性车型，而且，全车LED灯具、5颗鱼眼对称式透镜LED大灯、机械液晶组合仪表等配置，使其在古典的基调中还透露出时尚的光芒，尤其是双组分涂料进行烤漆所得来的喷涂效果，更提升了外观质感。另外，此车还提供原厂改装件/选装件，为车主们营造个性座驾带来便利。

RE3 250 青春版所搭载的TC250异步双缸8气门发动机稳定成熟，采用轻量化活塞、滚针轴承式气门摇臂、双轴拨叉、内置平衡轴及调校平衡系统、外置式机油滤清器、离心式缸套、活塞喷淋等技术再配合德尔福电喷系统，运行平顺、震动低、高速性能好，更适合复古车型所需的平顺骑行品质、中高速良好的延展性，也更符合年轻人对运动骑行的需求。同时，采用智能机器人切割、焊接的高强度摇篮式车架刚柔并济，能有效缓解高速转弯的扭力及路面冲击，再加上博世9代双通道ABS系统，更为驾驭增添了安全保障。

品质驾驭新感觉

我们拿到的这辆RE3 250青春版整车与普通版RE3并不能看出明显的差别，喷涂为当下最流行的水泥灰配色，看上去让整车的质感更显突出。

刚坐上这款车就能明显感觉骑行三角与普通版RE3有明显的差别，手把比普通款要收窄且更靠近身体，对于小个子骑行者更加友好。腿部空间也进行了重新设定，更加适合个矮腿短的驾驶者，除非你的体型太过高大，都不会在这款车上感觉到憋屈。

RE3 250青春版骑行起来感觉操控与普通版RE3没有太大的区别，但是虽然更换了250的发动机并没有觉得重量的减轻，当然原始的RE3在低速情况下的灵活度就很好，小半径调头十分容易，得益于1375mm的轴距设定，此车在这方面自然是毫不逊色，骑行感受轻松随意。

当然，对一款强调韵味的复古车来说，要求其运动性能与运动款街车一样是不实际的，譬如，你硬要拿此车去高速冲刺和极速过弯，它的轴距和悬挂舒适设定会让你感觉到力不从心，但你若是以复古车的模式来驾驭，那感觉就都是惬意了——坐垫软硬适中，前悬挂调校得十分舒适，后悬挂则支撑力十足，驾姿非常利于操控，整备质量186kg的车身反应灵敏，制动系统表现可靠、ABS介入及时……

骑在车上，目光能级之处，RE3 250青春版让你看见的都是韵味——半圆的仪表，小巧的风挡，精致复古的后视镜，表面晶莹水润的油箱上部，再配合均匀流畅的排气节奏，为驾驶增添了浓浓的韵味。说到排气节奏就不能不说说这款发动机。水冷双缸的转速延展性很好，4挡以下的低扭充沛，4挡以上的高转速表现也不乏后劲，最大转速可达10000r/min左右，135km/h的最高时速设定，于此车的定位而言完全够用了。

正像上面所说的，RE3 250青春版是一款能在骑行中看得见、感觉到韵味的复古车。这类车，不追求极致的性能，只强调质感韵味的驾驭感觉。能达到这种效果，足以证明此车的成功。轻快、时尚、韵味十足，造型观感和驾驭感觉又不乏活力，这款质感不俗的个性小车为青春带来许多种可能，让年轻人的摩托生活更加精彩……