国内最贵大贸车竟是它！H2R只能排第三

提到中国市场最贵的摩托车你会想起谁？几年前我会毫不犹豫回答H2R，而现在真的要稍微考虑一会。随着中国摩托车的快速增长，众多国际品牌开拓了新市场。

中国人对摩托车的热情让他们收获了很高的回报，逐渐成为了每个品牌的主战场之一，有些除了打开市场的热销产品外，还带来了自家的顶级产品，一次次刷新国内最贵摩托的记录，本篇我们来盘点从五十万开始，国内最贵的摩托车都有谁（以下按价格低到高排序）。

哈雷 旗舰滑翔CVO

￥59.18万元起

络腮胡、雪茄、头巾、胖大叔；当这些关键词同时出现的时候，基本上就能确定是哈雷无疑了。当然，还落下一个关键词: 贵！

作为哈雷品牌的高端旅行车型，滑翔系列的售价在整个品牌阵列中都处在最前端的位置，而被成为旗舰滑翔的Limited的售价更是高到令人发指的59.18万。要知道，乞丐版的保时捷718才刚刚58.8万而已。

最新款旗舰滑翔搭载哈雷戴维森有史以来最强劲的Twin-cooled™ MILWAUKEE-EIGHT™ 117发动机，并仅供CVO™车型使用。驾驶辅助方面，它搭载所有哈雷RDRS 防御性骑手系统，包括弯道ABS、坡道起步、防侧滑、前后刹车联动等，可以说是目前安全辅助系统最全面的哈雷产品之一。

舒适系统方面它拥有新的自适应头灯、大尺寸TFT屏幕和持续引以为傲的前后头等舱级座椅，无论硬件还是软件，它的配置都是顶级配置。另外还要说的是，这仅仅是基础，还有许多定制配件未上身，世界上可没有两辆完全相同的哈雷CVO。

宝马 HP4 RACE

￥60万元起

HP4 RACE 是作为当前性能最暴躁、配置最豪华的赛车之一，大量碳纤维材料以及各种尖端科技的应用，让它成为了赛道上首屈一指的顶级选手。

它首个采用碳纤维轮毂、车架和搭载顶级避震的市售车辆，经过顶级团队调校，发动机的推重比堪比F1赛车，中国仅有29台配额。

不过或许是这款车太过专注于赛用化，所以无法正常上路，从而导致国内发布时近百万元的售价降至现在60万元左右。

奥古斯塔 Brutale 1000 Serie Oro

￥68.8万元

奥古斯塔于 F4 RC 在 WSBK 赛场上积累的经验，将这些技术融入 Brutale 1000 Serie Oro 的引擎中，使其在符合当下排放及噪音法规的条件下创造了绝对动力的新纪录。这款暴徒的心脏在材料、设计和电控应用方面都开启了新的篇章。历经各种困难，最终它的最大马力定格为 208hp@13,450rpm 以及最大 115.5Nm。

换上含 SC-Project 钛合金排气系统和定制 ECU，其最大马力可在13,600rpm 时提升至 212hp。钢管编织加铝制衬板的复合材料车架，与引擎、空气动力学的独特组合，让一台街车能拥有300km/h的极速。

它正是前不久刚刚在北京发布的中国最贵街车之一，国内仅两台配额。Brutale 1000 Serie Oro，是最符合摩托界“西装暴徒”称呼的车款，唯美的外表下，狂暴暗藏。

川崎 H2R

￥77.9万元

要说陆地飞行器，川崎的Ninja H2R在外观上绝对是最形象的一部车。虽然同样是无法合法上路，但它曾是陆地最快的摩托车，定义赛道用车的川崎H2R曾经也在国内川崎大贸店销售过。

虽然它不是本篇文章中最贵的摩托，但却是最快的。排量虽只有同样的1000cc，因为机械增加的加持，2017款的马力达到了310匹，对摩托车来讲，这股动力是绝对恐怖的。因此它能达到符合民航飞机起飞条件的400km/h极速，同时打破了量产摩托车最快记录。

奥古斯塔 F4 Claudio

￥138.88万元

MV 阿古斯塔 F4 Claudio 是对 Claudio Castiglioni 这位矢志不渝追求完美的创始人的致敬。是他，将脑海的“妄念”化作优雅的性能。而 MV 阿古斯塔 F4 Claudio 更是升华了他的极致精神。

强大的发动机再装备由 SC Project 提供的双出钛合金排气和定制控制单元(ECU)后，其最大功率增长至 212hp(158kW)@ 13,450 rpm，扭矩也高达115Nm(11.7kgm)@ 9,300rpm。

并拥有 MVICS引擎及车辆集成控制系统，8 个喷油嘴，电子油门，TSS长度可变进气管，可更换齿轮比齿轮的波箱。DLC（类金刚石碳化物）处理的换档拨叉。钛合金、碳纤维和轻合金在这辆车上被广泛使用，不仅减轻重量同时增强了美感。全碳纤维的整流罩，以及由 BST 提供的赛车级碳纤维轮圈，均展现了它的不凡身份。

杜卡迪 Superleggera V4

￥150万元

今年三月，杜卡迪中国发布了全球限量500台的Superleggera V4，国内经销商透露售价为150万元左右。

它打破了在此之前，我们对七十多万的川崎H2R和六十多万的宝马HP4 RACE最贵仿赛的印象。车身采用了Desmosedici GP19的风格设计，醒目的外观内，车辆整流罩采用碳纤维材质，为整车减重做出了贡献。它是目前唯一一款拥有碳纤维车架、碳纤维摇臂、碳纤维轮毂的可合法上路的量产车

加上发动机螺丝、凸轮轴等采用钛合金的材质，多项减重的组合让它的车身干重仅有159kg，加上重新调校后的V4发动机，可在15,500rpm时爆发 234 hp 最大马力， 11,750 rpm 时产生 119Nm 最大扭矩，运用赛道套件后，推重比达到了1.54 hp / kg ，比HP4 RACE的1.34hp / kg还要更猛。

它之所以成为国内最贵的大贸车，我想除了自身强悍的实力之外，更重要的是它可以合法上路，个人认为它就是一辆可以合法上路的厂队赛车。

本篇排行榜中的主角们我想是绝大多数人的梦想之车，虽然现在看到他们可能望而却步，但不代表以后，但十年、二十年以后它们的价值或许不会那么遥不可及了，不过眼前我们还是要继续努力，因为未来还有更高机械工业进步代表作等着我们。