凯旋Trident660国内开箱

全新级距车款Trident 660 终于抵达台湾，预计将很快在大陆上市，今天先来看看台湾开箱吧！



同级罕见的并列三缸

在Triumph与MV Agusta的675cc发动机双双提升排气量后，市场上就看不到这类中量级并列三缸车款，如今Trident 660的推出，英国车厂企图以更入门的等级与售价，抢攻入门骑士与亚洲、东南亚市场



3 in 1 的尾段设计


实际乘坐感受

Trident 660实车比想像中来得窄瘦，以175cm身高来说双脚轻微踮脚即可，不会有距离感，骑乘三角十分轻松





由第一人称视角可以看得出来油箱靠近骑士的位置收得很窄，不仅足着性佳、也很好夹油箱



大腿内侧主要是靠着这两块侧板，而不是油箱的塑料面，相当自然且舒适



脚踏位置基本上与乘座位置垂直于地面、称不上运动化的设定。


椅垫形状看起来平淡无奇，但其实在骑士的臀部有倚靠感与支撑性。



Trident 660实车鉴赏

在泰国制造的Trident 660虽然采用较亲民的价格，不过开箱看到实车的那一刻，会发现该车仍然有着Triumph一贯的质感。但必须说的是，Trident 660确实使用了较多的塑料件取代烤漆件，悬挂与制动的配置也没有Street/Speed Triple来得高档


油箱烤漆面与发动机外型仍具有高水准质感



短尾与下置式车牌架让车身整体看来俐落、运动感十足


现代化性能规格搭配圆润的油箱，营造出独特的氛围



车辆采用全LED 灯具。圆形的大灯尤具特色，LED 光源藏在灯具正中央的LOGO 之内


薄薄的仪表设计，使车头看来运动化不少




采用41mm Showa 倒叉



前制动系统是固定碟搭配单二活塞卡钳与310mm 碟盘，对比同级车款来说只能算最基本的配备


5 段可调侧推式上泵


采用米其林Road 5 轮胎，属于全天候的街道用胎


后制动为单活塞卡钳搭配255mm 碟盘



副水箱巧妙的隐藏在车身左侧


后悬吊为单枪多连杆，具备预载可调功能


电瓶设置在椅垫下方


椅垫下方配一只随车工具


近年相当流行的下置式大牌架，Trident 660 把方向灯一并搬下去了。



车尾内侧、接近轮胎这一块是采用烤漆件



全彩TFT多功能仪表

精致的小型圆表结合LCD与全彩TFT十分漂亮



上半部由LCD 显示，转速、油量、档位与时速等

下方为TFT 全彩，透过左侧把手的按键来使用选单内的一切功能，包含骑乘模式、电子系统以及蓝牙连接还有各类设定等等

左侧把手除了喇叭与方向灯，其余是用来选择仪表内功能用。


右侧把手为启动、熄火开关二合一，以及下方的双闪



共4款车色

安东一口气将全车色推出展示，可以看到Tirdent 660不同于传统的配色手法，不同车色会采用不同涂装，算是相当有诚意的配色方式







JC君：
虽然我们通常较少直接拿欧洲车与日系车来直接比较，但这次不得不说， Trident 660的直接对手会是日系四大厂街车：本田CB650R ￥105800雅马哈MT-07 ￥109800川崎Z650 ￥77600铃木SV650 ￥85800起

Trident 660加入市场的竞争后，消费者将有更多元的发动机形式可挑选，从并列双缸、V型双缸到并列三缸与并列四缸。下面列出了详细的车型数据供大家参考