外媒眼中的中国货- 银钢小怪兽

出国都要准备一个洋气的英文名，翠花变Annie，玉凤变Michelle啥的。

这不，为了走出国门，银钢小怪兽也变得洋气起来——SSR Razkull 125。（以下简称小怪兽）

当外国同行拿到这款车的时候，冒出了两个问题：一，SSR是什么鬼？二，杜卡迪准备什么时候给他们寄法院传票？只要不瞎的人都能看出来，这不就是杜卡迪怪兽嘛！

问题二咱管不了，但是问题一确实是对那些早在2000年初爱玩迷你车的那批玩家的一个福音。很多朋友还对小怪兽一头雾水，简单说一说。还记得Made in China的那些仿制摩托车吗，银钢就是其中一家生产商。不过，现在的银钢已经把产品线扩大为包括450级别的越野车，250级别的咖啡，踏板车，电动踏板车等等。

高科技就别指望了，125毫升的排量，风冷，比本田猴子便宜一半，还要啥自行车啊？这个价格，电喷肯定是没有，用的是“经典”的化油器。然鹅，本田猴子和川崎Z125Pro都有电喷。但是，你只有在大冬天早晨启动的时候，才能体会出电喷和化油器之间的区别——油门需要精细控制才能稳住。我们这辆测试车配备了风门，然而对于冷启动并没有什么卵用。

当车暖和起来，启动就利索多了。当然，再利索也仅仅打开了7.7匹的马力输出的封印。座高730毫米，低脚踏，对于我这种内裆只有750毫米的短腿柯基来说，膝盖弯曲的程度还挺舒服。坐姿呢，原文是：对于平均体型的人来说属于中性。这特马让我怎么翻译？你们自行脑补吧。

脚踏低了，坐得舒服，过弯可就惨了。车子S弯翻转得十分灵敏，但这脚踏也是咣咣地蹭地。别看它配备了前后120/70-12的轮胎，但那只是为了美观而已，运动性跟它完全不沾边儿。作为城市穿梭代步工具，小怪兽完成得十分到位，需要减速时，单活塞单碟的制动系统也足以应付。

正是因为这个售价，Motorcycle.com的编辑认为，这是一辆很销魂的迷你车。前后LED转向灯，并不Low逼的反光镜和连杆，倒置前叉，液晶仪表盘还带挡显，还有最具特色的杜卡迪式的头灯，12.2升的油箱，活脱脱一个旅行家。

国际惯例，优点说完了，开始吐槽。

的确，不到2000美元，你可以玩得很开心，但是，在2016年，还在生产化油器车型，真有点儿说不过去了。而且，变速箱和换挡系统也很令人烦躁，离合器糙不说，还经常找不到空挡，熄火都找不到！如果你决定入手一辆玩玩，那才是最令人崩溃的，这家公司很明显没有像本田川崎那样完善的售后服务和销售系统，举国上下，就不到200家经销商。买车修车，可能不亚于一次长途摩旅。住在沿海地区的话，家附近还有可能有一家经销商，其他地方就不敢保证了，覆盖太稀疏，非常不便利。

最后还是把优缺点列出来吧，看着直观点。

优点：只需1799美元。长得像杜卡迪怪兽。中国制造的一款说得过去的摩托车。

缺点：没有电喷。离合器很糙。经销商系统不完善。

编译者语：银钢小怪兽长得跟杜卡迪像，这是无法掩盖的事实，但是最近某些厂家居然开始仿制银钢小怪兽，这又是什么心态呢？银钢小怪兽，再怎么说，也是大厂出品，质量是有保障的，而那些仿制银钢的垃圾作坊，连最基本的轮胎都用仿制的，制动卡钳用料能省则省，没有合格证，做得都是一锤子买卖，还堂而皇之地贴上杜卡迪的车标，我估计窝点还宣称可以套银钢小怪兽的车牌，变废为宝。这样的车跑在路上简直就是个人肉炸弹，崩了自己不说，还给别人惹麻烦。