奔达断后平叉事件，以不完美的方式取得的完美结局

其实关于这件事情，本号在第一时间就收到了消息，但是没有贸然发布。主要是因为原因不明，动机不明。此后事态的发展也印证了这个担心不无道理。

果然，厂家在某平台的官方号公布了关于安徽事故车的情况调查与处理结果:

接市场反馈，有一台原驰兽400于5月14日在安徽南陵渡大桥发生单方事故。事故发生后，我司十分重视，第一时间联系并到医院探望车主，并调查事故原因。

经过沟通和技术人员现场鉴定，本次事件发生的原因已查明。车主也对事故的原因作出了声明。请大家尊重事实，理性看待本次事故。

感谢各位热心车友和媒体朋友对此次事件的关心，我们将引以为戒，以后也会更加做好服务，抓好品控，感谢各位的支持与热爱！

没过多长时间，这位维权的车主也“默契”地表了声明:

本人尚某，为皖B11***车主。5月14日在南陵渡大桥发生的单方事故，经查明，是由于本人链条保养维护不当导致链条过长，在调整链条过程中，未按标准扭矩锁紧后轮轴螺母。导致骑行过程中后轮后移，链条脱落并缠绕在后平叉上，将后平叉拉断。

现本次事故已得到妥善解决，感谢各位车友的关注，也感谢厂家对本次事故的及时反映和处理。

特此声明

声明人:尚某

2022年5月19日

到此为止，这个事件看似得到了解决。这个解决的方法真的完美吗？万千摩友帮忙转发，难道就是为了得到这个结局？

显然不是！很多摩友表示，明眼人都知道是怎么回事！本号在前一段时间，曾经针对西安女骑被别事件发表过一篇文章《西安再发别摩托事件，“大度”就是纵容！》，这次也是同样的道理。

广大摩友帮你转发，首先是出于同情。更重要的原因是，大家都期望得到一个拿得到台面上的，光明正大的处理过程。而不是暗箱操作！

拿到正规的第三方进行检测，并出具报告。如果是车主的问题，那么车主就应该自己承担责任，并且向厂家道歉。如果真是车子的设计以及质量问题，那么厂家就应该开诚布公的公布赔偿方案，并且在以后的设计和生产中完善流程，消除隐患。

对事故的真实原因进行严谨的追查，才会对产品的提升提供科学的依据。也为存在同样安全风险的摩友提供警示。而不是简单的针对人进行“公关”。

建立起一个良好的，可持续的事故处理流程。以后的摩友出现了此类事件，才可以萧规曹随，依章办事。这么做才有助于中国摩托车行业的良性发展，才符合广大摩友的期待。

从最开始的卖惨，到后来跟厂家的“默契”。骑过摩托的，如果是自身原因导致事故的，大概都会有个数。却煽动广大摩友去维权，掀起舆论。这个出发点很让人怀疑。不免让很多摩友别扭，甚至是气愤！也或许，让厂家当了大冤种。

摩托车的好坏不只是硬件所决定的，它还包括了骑行文化，危机公关，售后服务、品牌形象等各方面综合因素。广大摩友都有一颗热爱国产的心。但个别摩托车主的素质有待提高，国产品牌的强大还任重道远。