2021款CBR250RR/GIXXER SF250/ZX-25R/R25，谁才是250级别的王者

近日，2021款本田CBR250RR在东南亚正式发布，这样2021年日系四大厂250仿赛级别的四张狂全部就位，同样定位级别的日系仿赛车型到底谁能成为市场的王者？

2021 Honda CBR250RR

2021款本田双缸仿赛CBR250RR已在马来西亚上市，它有两种颜色可供选择-胜利红和哑光金属黑。两种涂装的价格相同，日售价格821,700日元，折合为5.2万人民币。

新款CBR250RR配备249.7cc八气门DOHC平行双缸水冷发动机，本田对其进行了调整，使其在13,000 rpm时可提供40.23hp的最大功率，在11,000 rpm时可提供25 Nm的峰值扭矩。6速变速箱，并辅以滑动离合器。

2021款本田CBR250RR升级卖点，标配双向快排， 辅助/滑动离合器、线控油门系统、并有三种骑行模式，包括舒适、运动和运动+，可配合骑乘情况自行选择设定，全液晶仪表，为了提高四分之一摩托车的制动性能，本田还提供了双通道ABS系统。

主要参数

尺寸：2065mm*725mm*1095mm

发动机：液冷双缸四冲程DOHC 249cc发动机

压缩比：12.0:1

最大马力：41hp（30KW）/13550rpm

扭矩：25Nm/11000rpm

前刹车：单310mm 2活塞卡钳

后刹车：单240mm 1活塞卡钳

前轮胎：110/70-17

后轮胎：140/70-17

座高：790mm

湿重：168kg

油箱：14L

SUZUKI GIXXER SF250

尽管铃木在12月同样发布了2021款GSX250R ABS，但是在换汤不换药的情况下，与其他三厂对比有些吃亏。因此SUZUKI我们拿了2020年东南亚市场最火的GIXXER SF250来对比，它也是日系四厂目前离国内发布最近的新车型了。

对比GSX250R可怜的18KW马力，SUZUKI虽然是单缸但是最大马力却达到了19KW/9000rpm，最主要的是GIXXER SF250对比GSX250R也更轻。GIXXER SF250最大扭力22.6Nm@7,500rpm，六速变速箱，装备重量为158公斤；座高为800mm，油箱容积为12L。

SUZUKI GIXXER SF250突出的还是性价比优势，对比同级别的其他三厂价格优势明显，标配ABS及数位仪表系统，头灯为LED全光源。

GIXXER SF250最能代表SUZUKI的还是颜值方面，终于不再是那种N年不变的硬派设计，整体流线轻便，没有过多华丽的配备，但也不会让人觉得廉价。

GIXXER SF250 在日本481,800日元(不含税)约核人民币3.0万元；

主要参数

尺寸：2,010mm*740mm*1,035mm

发动机：油冷，四冲程，单缸/ SOHC，249cc

最大马力：19kW/ 9,000转

扭矩：22Nm/ 7,500rpm

前刹车：液压单碟（ABS）

后刹车：液压单碟（ABS）

前轮胎：110 / 70R17M

后轮胎：150 / 60R17M

座高：800mm

湿重：158kg

油箱：12L

2021 YAMAHA YZF-R25

新款R25并没有像MT街车兄弟那样，进行大改款，若非要说有什么特色和不同，或许就是新增了一个异常醒目的“天青色”新版画，——老换版画狂魔了。

2021款YZF-R25发售日期为2021年1月15日，YZF-R3 ABS的价格为678,500日元（约合人民币4.3万元），YZF-R25 ABS的价格为654,500日元（约合人民币4.1万元）动力方面R25实际排量249cc，最大功率26kw，约35匹，最大扭矩23Nm。

在配置方面，R3/R25共用35mm的菱形钻石车架、37mm的倒置前减震、中置后减震、前后碟刹、标配ABS、前后17寸轮毂，前110后140轮胎等等。

在其他方面，采用R1M超跑类似的铝合金三星、仪表款式，和空气力学的整流罩、油箱形状，颇具R系家族基因，油箱14L，坐高780mm，车重都是170kg。

主要参数

发动机：249cc水冷四冲程并列双缸

压缩比：11.6:1

最大功率：26.5KW/12000rpm

最大扭矩：22.6Nm/10000rpm

长宽高（mm）：2090 x 720 x 1135

前刹车：液压 2活塞卡钳

后刹车：液压 1活塞卡钳

座高（mm）：780

重量（kg）：170

油箱容量（L）：14.3

轮胎规格：F = 110 / 70-17 R = 140 / 70-17

2021 Ninja ZX-25R

四缸的250跑车，249.8cc的直列四缸发动机能爆发出51ps/15500rpm的最大马力，以及22.9Nm/14500rpm的最大扭力，如果不看价格，是真香。

Ninja ZX-25R 2019年初一曝光便被认为会给250仿赛这个级别格局带来新的变化，外媒引用川崎早期的Ninja 250R给250cc仿赛带来了全整流罩的变化，那么Ninja ZX-25R的推出，势必将在四缸或者增压技术等方面为250cc级别仿赛车带来新的变革。

尽管对于Ninja ZX-25R媒体的热情一直不减，但是川崎对于Ninja ZX-25R的推出是慎重的，至少川崎即使到这个时间，也未停止对Ninja ZX-25R 的改变，在不断推出各种改装配件。

NinjaZX-25R除了惊人的直列四缸发动机之外，车架部分经过重新设计，采用全新的椼架式车架，提供更好的钢性，以得到骑乘表现。减震部分前减震器采用37mm直径SFF-BP前叉，后减震器为水平多连杆结构。制动则是采用310mm浮动碟盘搭配辐射卡钳，高阶版本上配有ABS系统，不过只搭配了单盘结构，成为目前唯一一款搭载四缸发动机的单盘车型，车重部分为182公斤。

电控部分ZX-25R将会搭载KTRC三段循迹控制系统、动力模式和KQS进退快排系统（ABS版专属），另外也配有滑动式离合器。仪表采用和ZX-6R相似的设计，功能方面也极为相似，很有可能是同一型号，这些高端配备的导入相信会让Ninja ZX-25R更有竞争力。

在日本，川崎忍者250的价格为825,000日元（含税）约核5.2万元人民币。

SE版913,000日元（含税）约核5.8万元人民币。

主要参数：

尺寸：1980mm*750mm*1110mm

发动机：水冷四缸四冲程DOHC 249.8cc发动机

压缩比：11.5:1

最大马力：51hs（37.5KW）/15500rpm

扭矩：22.9Nm/14500rpm

前悬挂：37mm SFF-BP倒叉

后悬挂：平卧单筒连杆式避震，预载调较

前刹车：单310mm 4活塞卡钳

后刹车：单210mm 1活塞卡钳

前轮胎：110/70-17

后轮胎：150/60-17

座高：785mm

湿重：180kg/182（ABS）

油箱：15L