赛科龙RE3 VS 帝国400，哪种风格才是你的真爱

两款车型虽然都是同级别排量的复古款车型，但是两款车型的设计理念与整体风格是不尽相同的，在售价上也相差了六七千元。今天我们将两款车放在一起，为大家客观阐述下两款车的优缺点。当然，最终如何选择，还是跟随本心就好。

「 聊外观 」

本篇测试仍然是上期铝轮的RE3自由版，而贝纳利帝国400目前只有唯一的辐条轮圈版本，再加上由于车架、发动机不同的情况，在操控与骑行感受上会有很大区别，这个我们放在后面细讲。

当把两台车放到一起时候，即使不懂复古车的车友，也可以一眼发现两车的设计风格是有根本区别的。如果说帝国400是一台致敬旧世纪文化的礼物，那么赛科龙RE3则是一台散发着科技味道的精酿。

帝国400的设计，整车来看是参考了皇家恩菲尔德的经典款式，部分细节设计含有川崎w650的影子。配备了当下少见的分体式车座和包裹性很强的前后泥瓦。整体的线条和大部分老派机车一样，圆滑而饱满。垂直发动机缸体上的小狮子LOGO则是点睛之笔，如果是像当初车展那样的抛光发动机，会更具美感。

赛科龙RE3在整车视觉上明显偏向现代风格，和老派机车宽松简单的设计构架完全不同，紧凑的车体不显臃肿，复古车圆润的基础要素里，又添增了一些细节上的流线设计。从侧面看，不论是双出略微上翘的排气，还是油箱、坐垫与车架的平行设计，都与CAFE RACER的风格贴合。

两车油箱都是比较圆润的设计，这次的两台测试车同样是亮光的漆水，摸起来质感都是比较细腻的，油箱侧面各自的拉花都可以直接撕掉，方便喜欢素车的玩家。

「 车身数据 」

两者座高相差只有10mm，坐垫也相应的收窄优化过，而离地间隙基本也在150mm左右，所以身高174的魏叔本人可以两脚完全着地。相对不高的离地间隙也说明了两辆车更适合在城市街道上骑行。

「 照明系统 」

灯具方面，帝国400全车采用的仍然是传统的卤素灯源，配备的超大号头灯尾灯与镀铬转向灯，都是老派机车的经典款式。RE3则正好相反，全车灯具全部采用LED光源，不但保证了亮度，提高了夜间行车的安全性，同时也是凸显出新派性能复古车的重点要素。

「 油箱容量 」

帝国400的油箱容量约12.5L，足够应付日常通勤使用。RE3则拥有19L的超大油箱，续航里程有所保障，这点对于机车重度使用爱好者是相当的友好。

「 刹车&避震系统 」

两款车型都是市售标配ABS系统，极大提高了骑行的安全系数。ABS均无法独立关闭，毕竟两车的定位都是用于街道休闲骑行居多。两车也都是采用了前单盘对向四活塞卡钳、后碟刹的配置，就刹车强度来说，由于帝国400的车身更重，若想保持同样的制动距离，就要有比RE3更大的咬合力，所以在配置相同的情况下，重量较轻的RE3刹车效果会更好。此外在实际使用上，RE3原厂配备的刹车捏合起来软硬适中，更有线性感。

前减震就使用感受来说，帝国400采用的是普通正立减震，效果一般。而RE3采用的倒置前减支撑力与下压感更好。两款车后减震均为经典双后减设计，都是5段预载可调。帝国400是镀铬款式带倒瓶，宗申RE3则是哑光黑色无瓶减震器，但实际使用感受相差不大，都可以提供很好的过弯支撑力。

「 仪表 」

帝国400的双指针仪表设计是致敬古典之作，与W650的外观非常相似，中间的小LCD屏有挡显与油表的功能。RE3虽然是单指针仪表，但是同样拥有LCD液晶屏，挡显、水温、油表等功能的显示图标样式简单明了，功能更加齐全。

「 发动机数据 」

造成两款同排量车型差价巨大的一部分是因为灯具、前减震的缘故，更多的则是两者发动机上的本质区别。

在数据上可以看出，帝国400采用的是374cc风冷单缸两气门发动机，并没有任何新技术的加持，就性能来说相对落后，发动机调教则是注重头中段的低扭输出。赛科龙RE3搭载了赛科龙RZ3S同款的TC380水冷双缸发动机，在性能上要优于帝国400，而调教方面则是更偏向中高转。

「 骑行感受 」

综合了赛克团队每个人的骑感后，我们也做出了一些总结。

帝国400的车身自重略大，重心相对偏低，且拥有大轴距，所以可以明显体验到骑行过程中四平八稳的感觉。三角形的分体坐垫设计使腿部两侧没有任何压力，加高把柱配合燕把的骑姿较为舒适。但由于单缸2气门发动机技术相对落后，所以动力偏肉，低速的顿挫感有和高转震动明显，原厂配备的轮胎也略滑一些。

赛科龙RE3的车身相对轻盈，轴距比帝国400略小，在同样是低重心的情况下，操控更为灵活，更容易下倾压弯。核心的这台TC380发动机，油门响应更快更灵敏，既可以小油门低速巡航，也可以满拧爆发出充足的储备动力。双缸发动机在低速的情况下，顿挫感要更小，街道休闲骑行的话会更舒服一些。另外，原厂配备的藤森轮胎相对抓地力要更好。

「 总结 」

看到这里，两款车的情况我们相信大家已经有所了解。总体来说，帝国400是一款纯正Classical经典风格的车型。低调、有内涵、古老是它的铭牌，也是它的设计初衷，而这种风格的车，轻度改装，尽量去还原老派机车应有的样子才是它的玩法，帝国400更适合的是这些怀旧的玩家们。

赛科龙RE3则正好相反，这种看似矛盾的新派性能复古车，恰恰是古典车眼中的叛逆，但目前这种拥有科技加持的性能复古流派，却也是当下国内外最流行的风格。RE3在改装方面上，有更大的潜力，这里我们也曾做过介绍，想变成CAFE RACER甚至只需更换一对分体车把就可以达成，所以喜欢这种风格的玩家，赛科龙RE3确实是个不错的选择。

关于售价上的差距，由于两者走的车型设计路线完全是两种极端，而发动机、减震与灯具等等也有很大的差异，所以价格不能一概而论。毕竟如果真在一台复刻60年代的机车上，装上倒减和带水箱的发动机是一件无比奇怪的操作。

最后我们建议还在纠结的车友。不妨在深夜无人打扰的时候，静心思考自己进入复古车圈时的初心，想想什么才是自己真正喜欢的风格后，再来做出购车选择。